[汽车之家 原创试驾] 君马汽车是众泰旗下的一个年轻品牌，不久前它刚刚推出了其首款SUV车型——君马S70，这款车以年轻为设计导向，融入了大量凸显科技和档次感的配置在其中。之前我们已经对这款车的外观和内饰有了比较全面的了解。近日，借着这款车进行高海拔测试的机会，我对它的试装车进行了试驾体验，来看看它的表现究竟如何。
● 简洁的外观造型/具有科技感的内饰设计
需要说明的是，这次试驾的是试装版本车型，配置和功能与量产车型可能有所不同，待其正式上市之后我们还会有更详实的评测报道。好了先来看看外观，这款车具有2800mm的轴距，定位于中型SUV市场，而车身高度则为1700mm，因此整体显得比较修长。车身没有采用太过复杂的线条点缀，看着挺简洁的。
六边形的“大嘴”格栅在近来不少车型上都有出现，君马S70目前已经曝光的格栅样式主要有两种：一种是T字形的点阵式格栅，据介绍将会用在顶配车型以下；另一种则是直瀑式格栅，将会用在顶配车型之上。您喜欢那种格栅样式呢？欢迎大家留言讨论。
灯光方面，我们试驾的这款车采用了卤素光源的配置，根据此前曝光的参数配置信息来看，氙气大灯这一配置仅在君马S70的顶配车型上才会出现。而这次试驾车型的轮胎则是采用了尺寸为225/55 R17尺寸的佳通轮胎，未来高配或者顶配车型有望配备18英寸的轮圈。
这款车的车尾采用简洁而不失层次感的设计方案，没有过于繁复的线条勾勒，并通过悬浮式的车顶和扁平化的尾灯等设计细节让它的尾部看起来不显臃肿。
君马S70的内饰采用了简洁富有层次感的设计方案，具有不错的视觉效果。不过一旦进入车内你就会被它中控台上巨大的显示屏所吸引，我们试驾的这款车仪表盘和中控屏幕安置在一个连通的区域内，按照厂家的说法，这两块屏幕尺寸为25英寸，相当有吸引力。
空调方面，这款车搭载的是单温区的自动空调，全触控的控制面板造型简洁大气，只是会在一定程度上牺牲盲操作的便利性，若是能在重点触控区域如温度和风量大小调节的触控表面上加入一些浮点的话操作的便利性或许会提升不少。至于座椅，君马S70上市之后会有5座以及7座版本可选，其中7座车型的座椅将采用2+3+2的布局形式。
㊣● 搭载1.5T+6AT动力总成
君马S70的动力系统配置比较简单，它搭载了最大功率为156马力的1.5T涡轮增压发动机，变速箱方面则有5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱可选，此次我们试驾的车型是搭载6挡自动变速箱的版本。
这台车配备的是一台6AT变速箱，功能方面带有手动挡以及运动挡模式可选，并且我们在挡杆区域内看到了车身稳定控制系统以及自动驻车、电子手刹、陡坡缓降功能的开关。此外，在顶配车型上还将配备自适应巡航系统，功能还是相当完备的。另外需要说明的是，这次试驾的地点全程海拔在3200米以上，因此它的动力表现会比低海拔地区偏弱一些。
起步挂挡，这台车的动力接合速度还是很快的，踩下油门，动力系统的响应速度也比较迅速。而在动力上，受限于海拔和排量的关系，它的起步加速不会给你凶猛凌厉的感觉，加速再超车时也需要多踩几分油门。不过总的来说它的动力还是够用的，而变速箱的运作顺畅程度甚至还会给你一些惊喜。
试驾过程中这台6挡手自一体变速箱的工作状态可圈可点，不仅换挡逻辑清晰，挡位切换时的平顺性也值得称道。急加速时变速箱降挡积极，能够清晰地领会驾驶者的意图，整体表现已经不输目前合资品牌入门车型所配备的变速箱了。
这款车的油门和刹车设定都很线性，发动机的动力不会有突如而来的释放，制动力度也是如此，由此带来最直观的感受就是很好上手。这款车的转向系统设定在低速情况下所需的力度很小，中高速时会稍微沉一些，不过方向盘的路感稍显含糊，尤其以低速时最为明显。
君马S70采用的是前麦弗逊式/后扭力梁式非独立悬架的配置方案。它的底盘具有一定的整体感，只是在应对路面细碎颠簸或者是比较大的坑洼时还是能察觉到一定的冲击感。中高速变线或者实在弯道时，悬架有一定的支撑，车身姿态较为稳定。而在噪音方面，这台车的发动机噪音控制很好，行驶时从车头处传来的声音不算大，它的主要噪音来源还是路噪以及胎噪。总体而言，参考目前中国品牌SUV车型的底盘表现，君马S70的底盘悬架在同级别对手中算是中游水准，还有上升的潜力可以挖掘。
● 编辑点评：
君马S70这款车将在不久之后正式与大家见面，从目前我们对这台车的体验来看，它在细分市场上还是有一定的竞争力的。尤其是它车内25英寸的“双屏”配置，绝对会让人眼前一亮。再加上较为完备的动力系统调校以及中国品牌一贯的高性价比做法，相信它在未来能够吸引二三线城市中既追求个性又比较务实的消费者们的目光。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
