| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.0 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.5 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.0 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.2 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.4 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 8.9 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.7 |
| 附加配置 | 0 | 2.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.6 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.9 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.2 |
[汽车之家 专业评测] 你觉得女神应该具备什么样的特质？是内外兼修还是漂亮傲娇？无论你选的是哪种，我觉得都应该加上一条，那就是高冷。这种气质让人想去接近又有些生畏；这份若即若离的神秘感才能勾起人的欲望，不过拿捏好分寸是门学问，过分亲近，光环破灭；如果一直高高在上，又只会让人敬而远之。我们今天的主角，它的名字Deesse就是女神的意思，它又是什么样的女神呢？
如果你曾经看过天马行空的DS 5，那么在看见DS 6之后可能会少一些惊喜感，为了符合中国消费者的审美，这辆专为中国市场打造的车型，在设计方面相对保守一些，但如果仔细去观察这辆车，你仍会被它身上的一些细节所吸引。
你还记得雪铁龙上一款方方正正造型的车是叫什么吗？可能这个答案要追溯到富康那个年代了，在那之后，圆润的造型元素注入了这个品牌的基因。DS出自雪铁龙，它旗下的车，自然也带有这种特点，或许在车侧没有什么夸张的线条，但我想大部分人都不会觉得这个造型是丑的。
有时候总会觉得有趣，同为欧洲人，德国人跟法国人的思想和性格确是如此不同。在德国人把套娃战术玩儿的不亦乐乎的时候，法国人却一直在坚持自己的个性，于是我们看到的每一款法国车都有着自己鲜明的特点，而且你也几乎不用担心有一天他们也会效仿这种做法。
● 内饰介绍
当你打开车门，坐进车内，会发现自己的四周都已经被Nappa真皮占据，无论是看起来还是摸着，都会给人同一种感觉，那就是高级。不过当你握住方向盘，会发现这一切也不是完美无缺，方向盘的尺寸并不符合一般人对紧凑型SUV的期待。有时候还挺纳闷，同为一个集团，为什么标致的方向盘那么小、雪铁龙系的却都那么大。
说说变化吧，2018款车型对中控区域进行了比较大的调整，8英寸的大屏整合了包括空调在内的很多功能，中控台一下变得利索不少，不过为了配合造型，屏幕下方的一排按键变为触摸式的，实际体验下来，操作的便利性的确不如原来了。另外2018款车型增加了ADAS智能驾驶辅助系统，包括车道偏离警告、驾驶注意力辅助、限速识别、自动紧急制动、自适应巡航、自动远光等功能，作为一款顶配车型，这是它应有的表现。
表链式真皮座椅的设计出自前LV设计师，如果这张座椅摆在巴黎街头的橱窗内，也不会有太多违和感。在设计层面，它确实没什么可挑的，但美中不足的是有些偏硬，另外座椅加热控制键的位置与大部分车不同，实际上并没有更方便。
当你坐在车内前排，会立刻发现一个问题，那就是这辆看着并不算高的SUV坐姿却很高，但中控台却相对偏低，以至于方向盘要调到最高才能符合我平时的驾驶坐姿。空间方面同样不是它的长项，在同级中没什么优势。
在一些细节上，DS 6做的相对不是那么有亲和力，和一般车型上我们熟知的习惯有所不同，用起来需要一定的时间来适应。比如说，后排出风口的下方这个按键，实际是控制天窗遮阳帘的，如果不熟悉这辆车，可能会误认为这辆车还有后风挡遮阳帘。
如果让德国人或者日本人设计，可能在这么一辆紧凑型SUV中，实用性是占第一位的，不过浪漫的法国人也许会为了优美的设计而牺牲一些实用性，养眼是最重要的，于是我们看到DS 6的前排储物空间并不是很丰富，尤其是杯架和扶手箱这部分。
这辆顶配车型的车厢内，为乘客的耳朵准备了天龙音响，也正因为如此，后备厢中的低音单元占据了一部分后备箱空间，不过有的时候就是这样，鱼和熊掌，不可兼得。
● 静态部分AH-100得分
2018款DS 6的一大变化，就是舍弃了之前的1.8T发动机，全系仅保留这款1.6T发动机。它可算是PSA集团中运用范围相当广泛的一款发动机了，标致、雪铁龙旗下的众多车型上都在使用。用现在的眼光来看，167马力对于一款1.6T发动机来，也是个较为保守的数字了。我认为想要跻身“豪华”这个行列，除了不俗的静态表现，动力方面也要有相应的匹配，对一辆紧凑型SUV来说，有1.6T的选项完全没有问题，但仅有1.6T多少让人觉得这“豪华”的成色略显不足。
● 加速测试
关闭ESC，DS 6在起步的一瞬间，前轮会出现一定程度打滑，但后悬架的硬度尚可，所以起步姿态并不算很夸张。1.6T发动机前段还是有一些爆发力的，时速超过60km/h后，ESC会自动开启，毕竟这辆车不是用来激烈驾驶的，这种设定也是出于安全考虑。加速的最快成绩为9.76秒，这个成绩相对于同级别的对手来说，并不能算很好。
相比起让人印象深刻的内饰质感，这款车开起来并没有太多惊喜感，起步仍然是法国车那种不急不躁的节奏，如果您开平时开日系车比较多，那么这样的感觉会让人忍不住想要再踩深一点油门。发动机真正的发力点在2000rpm左右，在这之上，油门的响应会感觉更快一些。另外受排量所限，在高速上的提速并没有那么迅猛，而且提速时车内的噪音也并不优雅。可以说，它的动力在城市道路中还是游刃有余的，只要你习惯法系车的油门调校，那么大部分时间并不会对动力有什么怨言。
对了，和发动机匹配的仍然是那款爱信的第二代6AT变速箱，听上去稍微有点古老，不过我们对于变速箱好坏的评判标准，不应该局限于新旧以及挡位的多少。事实上，我正准备给变速箱的表现打一个高分呢，积极、果断的降挡很好弥补了发动机低扭不足的弱点，日常驾驶时又能保证每挡之间衔接顺畅，但同时它的缺点也并不难发现，那就是在拥堵的时候，在2、3挡之间的切换会有可察觉的顿挫。之所以说是不难发现，是因为这种顿挫并不是偶发现象，不过幅度比较小，完全在可接受范围内，整体瑕不掩瑜，还是一款相当称职的产品。
● 油耗测试
在油耗测试中，我们前1/3里程打开空调，后2/3的路程都是自然温度，并且全程开启自动启停。在这种状态下一共行驶了118km，根据行驶时间计算，平均车速是30km/h，跟DS 6自带的行车电脑相差一点，不过差的更多的是平均油耗，实测9.6L/100km，而行车电脑是7.8L/100km，差了将近2升。9.6L/100km的油耗跟我们的推荐值差不多，但在同级车型中，这个油耗绝不算低的。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 15.5 |
动力部分的得分，DS 6表现比较一般，不算很出色的加速时间以及油耗是这部分丢分的主要项目，不过变速箱不错的表现为它在这部分稍稍拉回一些分数。
这辆车挺有意思，在它身上你能不仅感受到法国人的浪漫天性，同时也能看到他们坚持的一面。尽管无数人吐槽他们的非独立悬架，但他们好像从来也没有要推一款新的独立后悬架的意思，连DS这个主打高端的品牌也不例外。车动起来后，底盘的扎实感会首先让人打消非独立悬架高级感不足的顾虑，经过每一个沟坎，四个车轮都不会有多余的动作，干脆利索是它留给我最深的印象，但我觉得作为一辆SUV，DS 6的悬架初段调的过于运动了，大颠簸反而化解的比较从容，但在细碎的振动面前，有些过于紧绷。
多数人对于一辆SUV的诉求，或许并不需要那么丰富的路感，轻轻松松从A到B点足矣，不过开着DS 6看见不平路面时，总会让人心里稍紧一下，无论坑洼大小，都想要先把车速降下来再说。
转向的指向性整体符合预期，但较大的尺寸总让人有一种在驾驶更大一级别车型的感觉；由于电子液压助力的特性，方向盘在低速时偏沉，尤其调头的时候，如果您平时开车也有“揉轮”的习惯，那么在DS 6上要小心，来自转向柱的阻力时刻有突破手跟方向盘之间摩擦力的迹象，这种情况会随着车速的提升会逐渐好起来。
● 刹车测试
相对于加速表现，DS 6的刹车要更出色一些，刹车踏板力度适中，前半程的不错的制动力度能够给人较强的信心，10次刹车下来，并没有出现明显的热衰减，平均成绩39.71米在同级中算中上水平。
● 噪音测试
DS 6的噪音水平算是个不大不小的问题，这个问题在第一次驾驶时就能发现。给油时，从发动机舱传进车厢的声音就不绝于耳，随着速度加快，发动机转速提升，这个问题更加明显。来到100km/h往上，风噪逐渐代替发动机噪音成为车内噪音的“主角”。不过DS 6底盘的隔音有着较高水平，行驶中这部分不会成为恼人的因素。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.4 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.0 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
| 刹车 | 5.0 | 2.9 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.6 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.1 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.8 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.7 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.2 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.1 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.2 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 23.3 |
● AH-100总表
| DS-DS 6-2018款 30THP 奢华型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 8.9 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.6 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.2 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 总分 | 24.0 | 15.5 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 刹车 | 5.0 | 2.9 |
| 传动 | 3.0 | 2.1 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.7 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.1 |
| 总分 | 33.0 | 23.3 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 63.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 2.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 3.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 66.0 |
● 总结：
DS 6这款车就像它的法国名字Deesse——女神。女神总有一些高冷，纵使她身上有无数令人着迷的地方，但高高在上的身价就已经让很多人望而却步了。不过女神也是人，也要向现实低头，目前2万左右的优惠和2018年2月15日前买车免除购置税就是她给出的诚意。跟别的姑娘比，她没那么顾家、不那么勤快，养活她也要更贵一些，但她就是有一副漂亮的脸蛋。会持家固然重要，但赏心悦目也是一种享受，现在这个问题抛给你，你怎么抉择呢？（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
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