轻松好开配置高测试新款索纳塔九2.0T

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● 操控与行驶

北京现代索纳塔九 2018款 2.0T TOP旗舰型

操控方面一直都是韩系车比较薄弱的环节，索纳塔九也不例外。方向盘力度比较轻，操作不费力，指向性比较模糊，标准的城市代步调校风格。速度提升以及切换到运动模式之后会变重，但是变化的过程不太线性，回馈力度会突然加大，并且电子味儿比较重，感觉像在玩模拟器。

北京现代索纳塔九 2018款 2.0T TOP旗舰型

底盘的调校也是更多的考虑到日常行驶舒适性，悬架初段比较软，路面上的小颠簸都会被柔和的化解，你的身体几乎察觉不到什么振动，再配合上平顺的动力输出以及轻巧的转向，开着还挺惬意。不过遇到大的颠簸，悬架行程被大幅压缩的时候就会感觉到后段阻尼明显加大，悬架被崩得太紧了，过坑或者减速带的时候会觉得有点颠，处理得比较生硬。

● 刹车测试

北京现代索纳塔九 2018款 2.0T TOP旗舰型
汽车之家

紧急制动时车身姿态保持得不错，前后悬架都没有出现大幅的拉伸和压缩。初段制动力不是很强，中后段开始表现不错，ABS介入时也没有明显弹脚的感觉。40.69米的成绩和竞品相比基本处于同一水平，正常表现。

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● 噪音测试

北京现代索纳塔九 2018款 2.0T TOP旗舰型
汽车之家

索纳塔九整体的噪音控制还不错，发动机噪音、风噪都能被有效的隔绝，唯独胎噪太大了，行驶中总会听见车辆底部传来“轰隆轰隆”的声音。

操控与行驶	满分	得分
转向	5.0	3.8
准确性	2.0	1.5
灵活性	1.5	1.2
力度/反馈	1.5	1.1
刹车	5.0	2.6
刹车距离	4.5	2.1
刹车踏板感觉	0.5	0.5
传动	3.0	2.3
牵引力	2.5	1.8
扭矩转向	0.5	0.5
行驶稳定性	6.0	4.9
转向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.5
负载变化	1.5	1.2
电子辅助	5.0	4.8
稳定作用	4.5	4.5
可选择性	0.5	0.3
行驶舒适性	9.0	6.6
减震效果	6.0	4.7
车内噪音	1.5	0.9
噪音感受	1.5	1.0
总分	33.0	25.0

● 全文总结

这台新款索纳塔九延续了韩系车一贯的表现，静态部分表现很好，车内做工好、空间大、配置也高。动态部分表现一般，一是2.0T发动机的动力平平，不管是日常行驶还是加速测试，都和同级别主流车型的2.0T发动机存在一定差距。二是转向和底盘的调校，这几年并没有明显的提升，还是原地踏步的状态，如果你想要一辆开着比较轻松的代步工具，那它完全能满足你，但要是追求行驶质感，索纳塔九就暴露自己的不足了。

现代-索纳塔九-2018款 2.0T TOP旗舰型AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	6.7
配置	8.0	6.5
工艺质量	5.0	4.4
人体工程	5.0	4.5
视野	1.0	1.0
总分	28.0	23.1
动力	分值	得分
发动机	8.0	4.8
变速箱	8.0	5.9
环保	8.0	4.4
总分	24.0	15.1
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	3.8
刹车	5.0	2.6
传动	3.0	2.3
行驶稳定性	6.0	4.9
电子辅助	5.0	4.8
行驶舒适性	9.0	6.6
总分	33.0	25.0
车辆性能总得分	85.0	63.2
成本	分值	得分
售价	13.0	6.6
质保	2.0	1.6
总分	15.0	8.2
车辆总得分	100.0	71.4

这台顶配的索纳塔九售价23.18万，平心而论不算贵，综合表现也对得起这个价格。但无奈现在同级别对手都过于强大，迈腾、君威、雅阁，个个都不好惹，在这种前后夹击下索纳塔九要想突围，难度可想而知。不过结合以往索纳塔的市场优惠来看，未来如果裸车价能落到20万以内，将会进一步提升它的性价比，所以对索纳塔九感兴趣的朋友不妨再等等市场优惠。（文/图/摄汽车之家侯云峰）

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