[汽车之家 原创试驾] 凯翼X5是凯翼汽车推出的第三款SUV产品，它基于现款瑞虎5打造而来，二者在车身尺寸以及造型方面都保持高度相似。之前我们也对它进行了详细的实拍，部分重复内容不再赘述，下面就为您带来它的试驾体验。
●外观仅细节的变化
凯翼X5由于采用了瑞虎5的造型样式，所以在外观上就基本上看不出它与凯翼V3和凯翼X3的联系了，整体造型非常的圆润饱满，再加上较高的车身高度，营造出的视觉效果是比较魁梧的。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯翼X5 | 瑞虎5 | 宝骏560 | 帝豪GS |
| 长（mm） | 4506 | 4506 | 4620 | 4440 |
| 宽（mm） | 1841 | 1841 | 1810 | 1833 |
| 高（mm） | 1740 | 1740 | 1765 | 1560 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2610 | 2750 | 2700 |
凯翼X5的车身尺寸分别为4506×1841×1740mm，轴距为2610mm，从尺寸来看是标准的紧凑型SUV的数据。与部分竞品车型相比，它要在车身宽度上占有一定优势。
相比于瑞虎5车型，凯翼X5在外观上的变化主要是前格栅内的镀铬装饰以及后挡风玻璃下方增加的黑色饰板了，其它方面的变化并不明显。在车辆配置方面，我们试驾的这台旗舰型配备了前后共八个泊车雷达、倒车影像、氙气大灯、自动雨刷、后排隐私玻璃以及无钥匙进入等功能，基本上达到了这个级别车型中等偏上的水平。
●内饰造型中规中矩
凯翼X5采用全黑内饰，在造型方面放在同级别中属于比较中规中矩的一款。如果单看它的内饰，造型还是能够接受的，但与之前的凯翼V3和凯翼X3相比的话，它就缺少那么点年轻和时尚感了。
由于采用了与瑞虎5近乎相同的设计，所以在内饰设计元素上有一定的局限性。并没有凯翼之前产品那样的年轻。比如之前产品中出现的航空元素空调出风口以及温度显示区等，都是很新潮的设计，但是这些并没有在凯翼X5上出现。
在内部配置方面这台旗舰型配备了一键启动、自动空调、前排座椅电动调节/加热、前排侧气囊、胎压监测以及全景天窗等，基本上该有的配置也都有了。
㊣●全系标配皮革座椅
凯翼X5全系均配备了皮革座椅和座椅高低调节功能，不过前排座椅的电动调节和加热功能仅出现在这台顶配的旗舰型上。座椅内部的海绵填充充足，坐上去比较舒服。除了全黑座椅外，其还提供一款黑棕双色的座椅供消费者选择。
从上面的体验可以看出，凯翼X5在乘坐空间上有着不错的表现。而在后备厢空间方面，在常规状态下的容积为370L，将第二排的座椅向前放平后，此时的最大容积可以达到972L，满足日常使用不在话下。
●动力表现好于预期
凯翼X5将会搭载2.0L和1.5T两种不同排量的发动机，我们本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为152马力，峰值扭矩为205牛·米，参数表现较为中规中矩。传动系统匹配的是5MT和CVT变速箱。
配备1.5T涡轮增压发动机的中国品牌SUV车型我也开过一些，大部分车型给我的感觉都是低扭较弱，中段加速较猛，但是后段表现表现一般。那么凯翼X5的表现究竟是不是这样的呢？让我们接着往下看。
这台1.5T发动机在日常驾驶时的动力表现还算不错，并没有它参数表现的那么中规中矩。中段加速时的动力表现要好于预期，能够感受到一定的加速感，超过80km/h后就会显得有些乏力了，再加速能力也没有之前来的迅猛。
在转向方面，电动助力转向的手感并不轻盈，甚至在原地挪车或者低速行驶时略显偏沉，指向性也并不是很精准，更适合城市日常驾驶。
在隔音方面，日常驾驶胎噪控制的不错，如果要说有噪音的话，那么还是以发动机噪音为主，涡轮介入后会稍显明显些。发动机超过3000rpm以后在车内就会变得比较扰人了。由于这次我们主要是在场地内试驾，最高车速也仅在100km/h之内，所以我们并没有体验到它高速时的隔音表现。
在悬架方面，凯翼X5采用了麦弗逊式独立前悬架，双连杆式独立后悬架。悬架对于小颠簸过滤的比较彻底。整体调校以的舒适性为主，与它家用的定位相符。
◆编辑总结：
写到这里相信各位大家对于凯翼X5也有了进一步了解，实际上它就是瑞虎5的姊妹车，好比瑞虎5换标成凯翼X5后再来征战市场。二者在外观、内饰以及动力方面基本保持一致。在配置上新增加了后排隐私玻璃（仅限前2000台），其它方面没有变化。在驾驶层面1.5T的动力表现可圈可点，中段加速不错。我想凯翼X5相比于瑞虎5最大的变化就是价格了，从目前8-10.5万元的预售价格来看，相比于现款同配置的瑞虎5要更便宜，凯翼X5要走的是一条性价比路线。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
更多阅读：
相关车型参数配置表：
