[汽车之家 原创试驾] 相信大家和我一样，隔段时间就会想着换换发型或者穿衣风格，老是一成不变多没劲呢。汽车也是如此，就拿咱们今天要试驾的长安福特翼搏来说吧，现款车型已经在合资小型SUV市场“拼杀”了四年，是时候给自己修饰一番了，这不中期改款的翼搏(以下简称“新款翼搏”)很快就会来到我们身边，它将于9月正式上市，本文我们就来看看新车的表现。
● 外观变得成熟硬朗
今天我们试驾的车型都是新款翼搏2.0L四驱车型，全系搭载2.0L发动机的只有这一款，但是可以选装运动套件，静态部分主要展示的是选装了运动套件的车型，另外还有普通版，它们的差别之处文中会有展示。
作为中期改款车型，车头变化符合预期，硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格，如果发挥想象甚至有点儿F-150的影子，而且运动版的中网是黑色处理，大灯也是熏黑的，说心里话，我觉得这比普通版更有味道，这么一台给年轻人开的小车，运动感远比镀铬装饰更能吸引他们。
车身侧面造型很饱满，感觉是个挺结实的小伙子，隐藏式D柱设计从现款车型上保留下来，和老大哥探险者是相同的设计。另外我们看它的车身越野硬指标参数也不错，接近角和离去角分别达到了24度和27度(1.0T和1.5L车型为离去角为25度)，最小离地间隙202mm。
新款翼搏重新设计了备胎罩造型，这让车尾看起来也焕然一新，看起来比较有新鲜感，还像表情包里的一个表情呢。不过仔细观察其实车尾其他地方的变化并不大，正所谓花小钱办大事儿，很讨巧的设计。
● 内饰变得新潮
秀外还要慧中，新款翼搏车内也有不少看点，最直观的就是中控T型区，造型更符合现在的审美，我们试驾的顶配车型还搭载了一块8英寸触摸屏幕，车内的氛围立刻就不一样了，而且仪表板也改动了一番，虽然不是很炫酷，不过信息读取清晰明了。
这套SYNC 3多媒体系统不是第一次出现，福特像蒙迪欧、翼虎这样的高级别车型已经搭载，功能全面，应有尽有，而且系统反应比较迅速，手指离开屏幕几乎不用等就能完成操作。说说细节配置吧，像全景天窗、倒车影像这样喜闻乐见的配置覆盖了一半以上的车型，而现款车型没做到全系标配的ESC车身稳定控制系统成为全系标配，行车安全多一份保障。
● 2.0L车型驾驶感受
注：由于活动安排原因，动态部分拍摄的车型是2.0L四驱普通版，动力总成是一样的，请谅解。
新款翼搏静态上的变化已经足够我们仔细端详一番了，别忘了还加入了新的动力系统呢，下面咱们就趁热打铁，看看搭载了2.0L发动机+6AT变速箱的新款翼搏动态方面的表现。
眼尖的朋友已经看出来了，这台2.0L发动机是原来曾用在福特自家的福克斯上，而这一次出现在了翼搏上。最大功率170马力在2.0L自然吸气发动机中还是挺有竞争力的，而我更期待的是它变速箱的表现，从双离合到6AT，从变速箱结构上看平顺性应该会有提升。
之前看很多网友抱怨1.5L的翼搏起步肉，这种现象在2.0L车型上有挺大改善，转速在接近2000rpm已经有不错的动力，推背感谈不上多强，但贵在换挡速度还算快，动力输出比较持续，这和6AT变速箱的良好表现密不可分，但也不是没缺点，低速下的顿挫还是能感觉到一些的，但比双离合还是强多了。
一台小型SUV，主要职责肯定还是日常代步，所以好开的优先级要远远高于操控性，那怎么算好开呢？简而言之就是转向低速轻高速沉，并留有合适的虚位，油门刹车力度要够线性，好上手、好控制，新款翼搏基本满足这些特质。不过也有不足，首先是侧倾控制得一般，过弯时信心不太足，第二是刹车脚感有点儿涩。
这次我们的试驾都是城市道路，没机会用到四驱，这套四驱是基于多片离合器的适时四驱系统，等我们拿到测试车会为大家带来详细的解读。隔音方面我比较满意，时速80－90km/h的时候，只要路况不是那种粗糙的柏油颗粒，路噪控制得不错，而且温柔对待油门的话，发动机也不会发出声嘶力竭的叫声抱怨你的粗鲁。
● 编辑点评：
通过半天时间的接触，新款翼搏不论是样貌还是开起来的感受都能明显感觉到跟现款车型相比的进步，而且在配置上也有相应的升级，有些还是全系标配，符合我们对于一台中期改款车型的期待。可能有的朋友会说，用了2.0L发动机，动力肯定强了，其实我也觉得未来1.0T和1.5L车型才是销量的主力军，但是对于动力有较高追求的朋友来说，能让他们多了2.0L可以选择一定是个好消息。最后我们一起期待下它九月份上市的售价吧，就现在的表现来看比较令人满意，希望能带给我们另外一个惊喜。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
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