[汽车之家 专业评测] 还记得你的第一辆车吗？那个时候可能我们并不富裕，辛辛苦苦攒够了几万块，去4S店挑选了一款心仪已久的车，然后高高兴兴地把它开回家，每天爱不释手。再后来，当你有钱了，或许换了N辆车，但兴奋程度却再也不会超过第一次了。所以，快乐其实很简单，它和金钱并没有太大关系。当我拿到这辆远景X1时，就让我想起了那份简单的快乐。
这台远景X1的价格只有5.79万元，而且还是顶配。一般来说，这个价位的车都只是个代步工具而已，不会有什么品质感。当然了，这台远景X1也差不多如此。不过它还是有一些地方能够吸引你的，比如灵巧的车身、不错的底盘以及功能强大的多媒体……我们还是从头来看这款车吧！
◆ 外形：90后设计师们的佳作
为了更了解年轻消费者的审美，据说这次远景X1的设计团队成员大部分都是90后，包括外观设计师、内饰设计师以及色彩纹理设计师等等。其实现在的90后真的是有很多创新的想法，相比之下，我这个80后都已经显得有点儿与时代脱节了。
SUV算是近些年中国老百姓最喜欢的车型了，各个厂家都在努力打造更多的SUV产品，其中就包括这种小型SUV，不过像远景X1这么小巧的SUV可真是不多见。我们拿到的这台试驾车采用的是蓝色车身，此外它还有白色、金色、黄色、橙色以及红色可选，靓丽的颜色很适合这种小巧的车型。
远景X1采用了吉利家族式的中网格栅，前包围散热口的梯形设计看起来很运动。大灯的造型相对普通一些，采用远近光一体式卤素光源，支持高度可调。在夜晚行车时，照明的亮度尚可接受。此外，我们试驾的这款顶配车型还配备了LED日间行车灯。
侧面线条也很流畅，黑色的塑料裙边透露着一点野性，别忘了它的属性可是一台小型SUV，所以还配备了车顶行李架，不过这个行李架更多的是起到装饰作用。采用电动调节的外后视镜大小合适，由于这个价位的车型不可能采用双曲率后视镜，所以会存在一定盲区，建议驾驶员在左右并线时一定要回头观察，确保行车安全。
远景X1全系都配备了玲珑GREEN-Max系列轮胎，规格均为175/60 R15，梅花镖轮圈看起来也很动感。刹车方面，也是不出意外的采用了前盘后鼓的形式。在这个价位的车上，这些配置都是合情合理的，没什么好吐槽的。
车尾设计得更加可爱，上半部几乎是亮黑色涂装、下半部分的造型与车头前后呼应，看起来很协调。在配置方面，除了最低配，其余版本都配备了两个倒车雷达探头，虽然数量不多，但对身躯不大的远景X1来说，也算是够用了。在本次试驾的顶配车型上，它还配备了倒车影像，这无疑是配置上的亮点。
㊣◆ 内饰：比外观更有吸引力
钻进车内，你会发现这里的吸引力可比外观大多了。首先，鲜艳的颜色搭配就让它显得活力满满。其次，它的整体样式很新颖，用料一般，但表面处理得很用心，且装配工艺较好，各个接缝都很均匀。据说，这个中控台的设计灵感源自冲浪板，表面采用了镭射激光雕刻工艺，周围还有橙色和银色的装饰条点缀。
双辐式平底方向盘有点运动的味道，支持上下两向调节。考虑到成本，方向盘没有采用真皮材质，所以握感一般。这款顶配车型的方向盘还集成了多功能按键，包括音量控制、定速巡航以及蓝牙电话等。是的，你一定也注意到了方向盘背后那两个类似金属的“换挡拨片”，其实我一开始也被它蒙骗了，把玩过之后才知道这两个拨片原来是控制巡航速度的，够有创意的。
仪表盘没有采用常规的速度表和转速表，取而代之的是数字显示。除次之外，它还能显示水温、油量、挡位以及里程数，可惜没有平均时速和平均油耗等信息。
接下来就要聊一聊这台车的重点了，就是X-Fun互联系统。从表面看这是一块11.6英寸的触摸显示屏，集成了多媒体和空调控制区，除了双闪之外，中控台不再有其它的物理按键。这套互联系统的功能还真是强大，它支持语音交互、高德导航、手机映射、Wi-Fi互联、影音娱乐等诸多功能，以至于在这几天的试驾过程中，它给我留下的印象是最深刻的。
首先，它的触控灵敏度和反应速度还算OK，清晰度也非常好，不过屏幕上比较容易留下指纹，而且空调操作不是很直观，不如物理旋钮或者按键更方便。其次，语音交互是远景X1一项好玩又好用的功能，你只需要说一句“你好远景”就能唤醒它，从而实现语音操作，识别率很高，上面这段视频就是对语音交互功能的体验。
第三，这款车还拥有手机映射功能，手机与汽车连接有三种方式，分别是安卓USB、安卓Wi-Fi和iPhone Wi-Fi，只需要按照步骤一步步操作就可以了，很方便。对了，这台车里还自带了很多功能的视频介绍，有不懂的地方直接看视频就可以了。需要说明的是，中控大屏和X-Fun智能交互娱乐系统只配备在顶配上，好消息则是中高配的疯活版和乐趣版都能选装。
这台车一共配备了6个扬声器，音响效果比我预想得要好。另外有意思的是，扬声器面罩的冰裂纹设计灵感来自苏州园林中的回廊窗格形状，有浓厚的中国风。全景天窗也是远景X1的一大卖点，虽然不能打开，但还是让我感到很惊喜。据了解，天窗的夹层玻璃还采用了热灰膜，能有效降低热量照射进车内，不过四个车窗的玻璃隔热能力真的是非常一般。在炎热的夏季，车辆停放在阳光下一会，座椅就会非常烫，当你上车时一定要留意安全带的金属卡扣，因为温度相当高，避免烫到胳膊。
前排座椅的头枕和靠背是连在一起的，并且采用了双色搭配，皮革面料看起来不错，坐着也挺柔软，只不过连主驾驶都不能调节高低。说实话，很多中国品牌的车前排坐姿都偏高，这台远景X1也不例外，如果方向盘不是平底的，恐怕我的大腿就要磕到方向盘了。
㊣◆ 空间：后排乘客就只能忍一忍了
至于乘坐空间，只能说它的前排还不错，坐姿没问题，主驾和副驾之间没有中央扶手，虽不方便，但也避免了双方手臂接触的尴尬。而后排空间就有些局促了，我的身高182cm，坐在后排甚至要微微蜷缩着身体才行，腿部和头部都已经没有剩余空间了。
储物空间的数量不算多，但是每个储物格的设计还是非常合理的，尤其照顾到了前排乘客，而后排乘客的待遇就比较一般了。
当然了，购买类似车型的朋友应该也能想到它的空间表现了，毕竟车型尺寸摆在那里。而它的后备厢空间也和后排一样的局促，官方并没有公布它的数据，我实际体验过后，发现放一个20寸的旅行箱还是非常轻松的。后排座椅支持4/6比例放倒，用于临时应急。
㊣◆ 驾驶感受好于预期
远景X1共有1.0L和1.3L两种排量四款车型，其中1.0L只有一款车型，而剩余三款都是1.3L车型，我们试驾的1.3L自动挡顶配。这台发动机最大功率88马力，峰值扭矩120牛·米。与之匹配的是4AT变速箱，并且带有运动和雪地模式，挺令人惊讶的。
来谈谈驾驶感受吧！这是一台非常灵活的小车，尤其适合在北京这样拥堵的城市中驾驶。无论是在大街小巷中穿梭，还是在狭窄的胡同里停车，它都显得很轻松，驾驶员的心理负担也很小。也许你会抱怨它的动力不足，是的，1.3L发动机能够输出的动力有限，高速超车是有点儿费劲，但是在80km/h以内，它的表现还是不错的。这种友好的感觉来自于均匀、线性的油门响应。
它很好开，起步时也不觉得肉，因为车身小巧、轻快，所以当你刚接触它时，就像是拿到了一个趁手的兵器，总是喜欢不断的挥舞。不过当你想要拿它大杀四方时，却发现它的极限实在是太低了，包括动力、轮胎和底盘等等。它很适合用来练手，因为它比很多车都更好开，但却不适合跟人家去比拼性能。
在高速状态下，这台1.3L发动机就会显得有些乏力了，夏天开空调的状态下会进一步削弱动力。4AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都差强人意，你不会嫌弃它，但也不会称赞它。在大多数情况下，它的逻辑都没问题，换挡时的顿挫感也能让人接受。不过在有些时候，它也会在降挡这个问题上有些犹豫。比如4挡地板油，你想让它降至2挡，可变速箱偏偏就只降到3挡，这些都在所难免。
结合这个价位来说，整套动力系统的匹配已经算是非常不错了。更何况它还有手动模式，如果你想要获得更强劲的动力，手动切换至合适的挡位就可以了。在运动模式下，变速箱会延迟升挡，从而换取更积极的动力输出，其它方面则没有什么变化。
这台远景X1采用的是电动助力转向，小巧的方向盘、小巧的车身都让它的操控变得很灵活。不过转向还谈不上有多精准，普通家用车的表现吧！总之，这台车不会让你有任何的压力，转向、油门、刹车都很好用，即使是第一次开也完全不用花时间去适应，这种极强的亲和力也能带给你快乐。
底盘是常规的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，减振器的行程比较长，舒适性不错。据厂家人员介绍，它的前后减振行程分别为167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然了，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，底盘并没有松散的感觉，这一点是非常值得肯定的，其它的都已经不重要了。
㊣◆ 各项性能测试成绩
0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中，这台车显得有些挣扎。由于是自动挡，所以起步时几乎没什么冲劲，轮胎也不打滑。而换入2挡之后，就进入了一个漫长的等待期。最终，它的最快成绩锁定在14.85秒，在我的意料之中。
100-0km/h刹车测试
刹车也不是这款车的强项，首先它的轮胎太窄了，而且抓地力较差；其次，它的减振比较软，重踩刹车时，车辆点头非常明显，所以最终成绩也不太好，算是将将及格吧！
绕桩测试
开着这台车绕桩其实很有趣，它有点推头，但可控性很高。如果悬架能够调校得再硬朗一些，我相信整台车的操控性还能好不少，也会变得更有乐趣。
油耗测试
6.9L/100km的平均油耗对于这样的小车来说，算是中规中矩。毕竟这是一台4AT车型，再加上启动空调之后，给原本动力就很弱的发动机会带来更大负担，所以属于正常现象。
噪音测试
除了怠速状态下，噪音比较低之外，一旦车动起来，风噪和发动机噪音就开始逐渐显现。速度越高，车内就会变得越吵，这是所有廉价车的通病。
◆ AH-100总得分
◆ 总结：
总有人觉得，做汽车编辑一定很开心，因为经常可以试驾到各种豪车。其实，如果做这行久了你就会发现，快不快乐和试驾什么车并没有多大关系，有些时候，一台几万元的小车也能让你很开心。比如这台远景X1，它加速很慢、刹车也不理想，但是在城市里驾驶它的时候，我却从来都没有抱怨过它的动力，甚至在绕桩测试的时候，我还很享受它灵巧的车身所带来的快感。每当我绕过最后一个桩桶时，都会情不自禁的拉一下手刹，完成一个漂亮的180°甩尾掉头，然后继续下一轮。相比于测试那些豪车，开这台车，我反而可以放得很开，随心所欲。事实上它也真的很好开，所以我才乐意去驾驶它。
最后，我并不想拿它去和谁做对比。对消费者我想说的是，选择你喜欢的就好了。这款远景X1有足够的亮点去让你喜欢上它。当然，选择之后你也一定要学会容忍它的缺点。我一直觉得，如果人类不挑剔的话，那么世界上任何一件东西都是完美的。珍惜你眼前的一切，享受那份简单的快乐吧！（文/图/摄 汽车之家 张子仪）
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