[汽车之家 原创试驾] 我觉得能开到自己喜欢的车跟约到心仪的姑娘没什么本质上的区别,一次两次约会,吃饭、看电影直至最后进行爱情的鼓掌,这套流程就算走完了;车也是,尤其是特别有脾气的车,可别第一次上来就推极限,肯定出问题。
对于全新换代的R8 V10 Performance我们已经不是第一次相见,一年前的今天我们已经在上海与它有过一次约会的机会《测试新R8 V10 Performance》,日常的道路驾驶以及简单的性能测试让我们互相都有了一定了解,只是还不够过瘾;一年后,它还是那个它,地点换成了浙江国际赛车场,能在赛道上开超跑那真是对的地方遇到了对的人。
由于活动流程紧凑,拍照时间太短,所以车辆颜色有些乱,尽请谅解。
R8 V10 Coupe的长宽高分别为4420×1940×1240mm,轴距为2650mm,相比上一代车型它更短更扁更宽,AFS全铝车身加部分碳纤维材质的运用使得它的体重控制在了1.6吨;后包围下方的扩散器尺寸惊人,另外整车的散热装置也相当完善,确保任何部件都能控制好温度。
新花纹的P ZERO轮胎抓地力比上一代有所加强,不过在Performance版上仍然没有标配P ZERO CORSA系列,有点遗憾,前胎尺寸245/40 ZR20 8.5J;后胎305/30 R20 11J;普通Coupe版本配备了前小8活塞卡钳,刹车脚感更线性,而Performance版标配前大六活塞+碳陶瓷刹车盘,来的直接,来的粗暴,特别适合赛道驾驶。
内饰相比印象中的超跑平易近人的多,奥迪的内饰感觉逐渐升温,上手难度很低,坐在车内的视野也不错,对于赛道以及日常驾驶都是极好的。全液晶仪表盘比一般车型多了运动显示模式,集成速度与转速,今儿一天跑下来这种模式确实很直观;另外Performance版会独有一个赛道模式,类似于兰博基尼Huracan上的CORSA状态,所有设定最强,同时ESC也将放开车辆一定的自由度。好,那么老司机现在要开车了,抓紧上车。
㊣开车地点在这条新的浙江国际赛车场,之前都没有听说过,所以今天大家都是头一次跑,位于绍兴柯桥南部,全场3.2公里,比金港大一些,海拔落差有22米,拥有16个弯道,大部分都比较急,而且连续弯很多,对车辆稳定性以及车手控车能力都有一定挑战。
5.2 V10自然吸气发动机是R8 V10 Performance的灵魂所在,在8250rpm时可以爆发出610马力,这是那些涡轮发动机不敢企及的转速,峰值扭矩560牛·米/6500rpm,这些数字与兰博基尼Huracan是完全一样的。
匹配一部代号为DL800的七速双离合变速箱,配备磨片式LSD,摩擦力强大,锁止率更高,电子挡把的造型相比起上一代车型确实不够战斗,不过却拥有极好的操作手感与便利性。
流程大体是这样的,大家每人都会有单独驾驶R8 V10熟悉赛道的机会,教练会在副驾告诉你每个弯道最佳的过弯线路,主要以感受这条赛道的节奏为主。最后有一圈的计时圈速的环节,听说第一名还有大奖,是车模,我想了一下签到的时候确实有几位长得还不错,对手也都不弱,我得努力了。
熟悉赛道之后就要看个人发挥了,一号弯之前的大直线这里不要犹豫,全力踩油门冲刺,享受这种V10自然吸气发动机带来的超快感,双离合变速箱在Performance模式下的换挡速度最快,座椅靠背对于后背的推力始终不减,高亢澎湃的声浪萦绕在你耳边,很美妙。
一号弯有点类似于U型弯,刹车一定要大力果断,车身并没有出现想象中明显的晃动,车尾保持了出奇的稳定性,抱住弯心往里切,你只需要稳住油门打方向即可,车头的指向性非常精准。
二至六号是几个连续的左右弯,这里对于车身重心转移的控制一定要准确细致,我有点贪快,比赛过程中比练习时稍微深了点油门,车尾竟然开始外甩,quattro非常乐意把更多的动力传递给后轮,反打救车,这里稍微耽误了时间,有点尴尬。
第十三号弯比较有意思,是全场最低速度的弯道,R8在这里比较占便宜,稍微晚一些入弯,在出弯的时候借助四驱系统的力量全油门,轮胎不会有任何打滑,车尾也非常稳定,这种过弯方式的乐趣肯定比不上后驱车可以采用的漂移走法,但此时此刻追求圈速的时候稳住线路才能保证时间。
冲刺过终点之后,将车辆停回Pit房,回味了下整个过程,有点波澜不惊,没多少成就感,弯中路线走错个2次导致车身有些失控,但都被R8的高科技辅助系统救了回来,大度的包容了你,也许它根本不稀得跟我这种菜鸟较劲,也许这就是现代化超跑的厉害之处。
是的,它也可以变得很凶,关掉ESC之后甚至能做出漂移的动作,不过那根本不在我的能力范围之内,这些事儿还是交给hot lap的教练比较合适,我只是很珍惜这次机会,体验一下V10自然吸气发动机深藏的全部实力。
最终的成绩比较意外,我跑出了全场除了教练最快的圈速,用时103.1秒,比教练慢了0.2秒,虽然教练的那个成绩也只是随便一跑得来的,那也充分验证了那句开别人的车最快的真理,反正得到车模应该不是问题了,嘿,你别说怎么是个1:18的……
全文总结
R8是奥迪第一台超级跑车,近几年一直不断的改进自己,换了新的变速箱,甚至在Performance版本上运用了小牛的发动机,四驱系统可以让你守住最高效的过弯路线,宽容度极高,几乎谁都可以把它开的很快,所以这就是趋势,超跑始终在进化的方向,使自己更快并且更易于控制。
超跑本应该是纯粹的,但R8却要稍微复杂一些,它有傲人的数据以及专业的赛道实力,但平日中用来代步也绝对没有问题,在舒适模式下跟一台大TT没什么区别,悬架、转向以及油门设定都很到位,偶尔想体验一下高转速自然吸气发动机的魅力也未尝不可,说了这么多,也总要归为一句话,有钱真好……(文/图 汽车之家 张郁达)
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