[汽车之家 专业评测] 尽管我们都还叫做年轻人，但渐渐地我们却正成为了这个社会的中坚力量，成为了丈夫甚至是父亲。从那个叛逆的孩子到扛起重任的男人，成长好像就在那一瞬间，身边那些看上去让人操心的角色，就这样懂事起来。就连熟悉的迈锐宝XL，也突然“听话”起来。你以为动感造型的它只知道讨好好动的年轻人，会在运动这条路上走到黑，但它却像个暖男般一样体贴周到，给我们带来了6AT车型。
你以为成长是一个很漫长的过程，但其实一个小小的变化就足以让人察觉到，你确实已经长大了。迈锐宝XL就是这样子，新款车型变化很少但却很讨消费者欢心，一个6AT就让大家建立起更多好感。迈锐宝XL毕竟是一款要走亲民路线的车型，在这个舒适和省心做主的主流中型车市场，“形象良好”的6AT无疑更能收买人心。所以它的这个成长收到不少好评，接下里看看它的实际表现能不能如你所愿。
● 全系关注度最高车型有什么能耐
很难得地找来了一台不是顶配的试驾车，我们这台1.5T自动锐驰版，它在车系当中属于中配车型，网友对它的关注度里也是最高的。除了价格比较亲民以外，丰富实在的配置也大大提升了它的性价比，追求实用的消费者自然会盯上它，接下来我们来看看它都有哪些让人动心的配置。
轮胎采用的是固特异的御乘II代，该系列算是比较新的产品，定位不算低，针对豪华中型车，注重静音舒适和湿地刹车性能，这条轮胎在电商网站的价格大概是七百多元。
全系仅有两款车型配置卤素大灯，其它的都装备了更加属于该级别主流的氙气大灯。我们的试驾车，1.5T的中配车型，恰好就成为了采用卤素大灯的其中之一。用起来倒还好，只是看上去有气势有点弱了，毕竟中型车的豪华气场还是很重要的。
没有倒车影像这个配置，我想对于很多人来说都不太适应，好在倒车雷达是全系标配的。雷达的警示音清楚响亮，而且在仪表盘内的显示屏里，可以看见和障碍物的接近程度，用着还挺方便的。如果可以在倒车雷达警告音触发时，让多媒体音量变小的话，那就更完美了。
强大的多媒体系统是个很吸引人的配置，对于一款比较入门的中配车型，除了基本功能之外，很适合年轻人的CarPlay系统也有配置，杀伤力还是很强的。虽然中型车当中，配置CarPlay的车型越来越多了，但对于当中的大部分车型来说，这毕竟还是个亮点科技配置，覆盖程度还不算很高，迈锐宝XL的优势在于更加亲民，不必咬牙上高配也能用上。
其它配置方面，像是电子手刹以及无钥匙进入和启动这些比较显档次的配置都有了，基本让人满意。不过和高配车型相比，高配车型多出的定速巡航和胎压监测等实用配置都是消费者很看重的，所以如果能再给力一点的话，那么本来就已经“很红”的1.5T中配车型，它在性价比方面就更难有对手了。
其它方面的实用性都能让人满意，而且质感也很到位，用着挺舒服的。
总体来说，这台1.5T中配的锐驰版在配置上确实很全面，用着自在还不失身份。另外也不缺少亮点，例如它有时尚的CarPlay可以吸引年轻人。可惜它缺少的配置并不只是豪华方面的，给实用性也带来了不小的影响。例如很多人都需要的倒车影像功能，如果它能加上这类配置的话，那么消费者都很难挑剔了。
㊣● 操控：自有一套顺畅节奏
1.5T发动机最大功率170马力（5600rpm），最大扭矩252牛·米（2000-4000rpm），从老款车型的性能表现来看，这台发动机的加速实力还可以，日常驾驶的动力输出也能让人满意。虽然排量小，但在同价位对手的更大排量的发动机面前也能抵挡得住。
接下来该要划重点了，因为1.5T车型最引人关注的变化要来了，那就是它们大部分都换上了6AT变速箱。不管怎么说，在消费者眼中，6AT还是更让人放心的配置，毕竟它的成熟和平顺性方面确实已经有着相当强大的口碑。只是这样的搭配变得很不运动了，所以厂家还是保留了一款双离合车型作为运动代表，好满足那些好动症停不下来的年轻人。另外，迈锐宝XL全系都没有配置换挡拨片，所以，即便换上了主打舒适牌的6AT车型，在火药味方面是弱了，但至起码看上去它并不会让人产生失落感，而且运动模式在6AT车型上面也同样有配备。
1.5T发动机动力输出挺顺畅的，而且它的油门响应不算敏感，所以起步还是挺舒服的，活力刚刚好。不过要是在走走停停的拥堵路况里，它那不怎么积极表现的低扭就给人感觉动力有点迟钝了，这时候就需要你先兴奋起来才能感染它，下脚再狠一点，把同样“腼腆”的油门也唤醒，之后有劲的发力会让提速high起来。
中高转速仍旧保持着不错的活力，没有虚张声势的意思，力道虽然还算不上特别有“火气”，但感觉上还是挺实在的。再加上它发力起来十分连贯，节奏相当好，超车动作完成得干净利落，给人足够的信心。
换到SPORT模式，感觉油门并没有变得特别敏感，只是日常行车升挡延后了，动力输出保持在更加亢奋的状态，爆发也来得更听话一点，在市区里开着，提速也随心所欲起来，急加速时势头凶猛不少。
这台6AT在逻辑方面的表现挺聪明的，清楚地了解你的步伐，大部分时候都知道急你所急，升降挡时机把握得很好。只有在比较极端的全油门急加速时，降挡的动作来得有点犹豫，反应速度还不够快。可偏偏这种情况大概都是你最急的时候，它反而和你来说跟不上了。至于平顺性方面，作为一台6AT，它没有辜负大家的期望，表现还不错，但和对手的6AT相比，还不算特别出色，虽然那些轻微的一丝抖动对舒适性影响不大，但稍不留神它就会跑出来提醒你。
迈锐宝XL的悬架调校不算软，运动风味方面倒是比较强烈，例如悬架的弹跳动作相当迅速，支撑性很棒，即便是遇上像是减速带这些比较大的颠簸，车身反应也挺干脆的。不过，悬架滤振起来不够柔和，小颠簸还好，过滤得挺到位的，但遇上比较大的坑洼时，传递回来的振动就比较明显。这个价位里的中型车，舒适还是在唱主调，像它这样路感更强的运动个性，会是一个挺特别的亮点。
转向的手感不错，真实的力度回馈很让人喜欢，指向也足够精准快速。
6AT车型在平顺性方面表现确实不错，这样的表现对消费者自然更有吸引力，作为入门车型，大家更看重的还是开着舒适，迈锐宝XL这样的成长方向就对了，再加上本来就很不错的“身手”，即便同价位的对手攻势一直未停，它还是有实力能给人留下深刻的印象。不过，动力输出在响应方面还不够顺心，如果可以表现得再强硬一点就更好了。
㊣● 测试：表现均衡够实用
■ 0-100km/h加速测试：
6AT变速箱车型起步控制可以不必那么“全神贯注”，憋住油门转速最高也只能到3000rpm左右。让转速稍微“冷静”一点，在2500rpm左右起步会有更好的成绩，因为这时候前轮的打滑比较轻微，生猛的爆发力使头段的提速非常干脆。二、三挡的力道稍微要差一点，但头段实力的优势足够明显，所以“破百”成绩也算好看。
它的加速时间和双离合车型的差距不大，慢了一点可以说是意料之中。在中型车当中，不到9秒的成绩足够让很多人满意了，而且它还是个小排量车型。对手当中，即便是采用排量更大的2.0L发动机车型，它们的动力在加速性能上也没有优势。至于和同样采用小排量涡轮增压发动机的对手车型相比，大家水平相当。
■ 100-0km/h制动测试：
制动表现很不错，姿态平稳，制动力给人感觉来得很实在，整个过程相当稳，而且10次测试下来，结果很平均。看它这样有自信的动作自然会有好看的成绩，38.85米的制动距离在同价位车型当中水准绝对不一般。
■ 油耗：
7.7L/100km的油耗成绩对消费者来说可算是个不小的诱惑，在中型车当中十分突出，小排量的优势还是挺明显的，难怪在同价位的对手当中，小排量车型越来越火了。之前的双离合车型，成绩为8.2L/100km，没想到换上变速箱以后，表现反而更优秀了，不过考虑到双离合车型油耗测试的平均时速比这次低了挺明显的，所以它的油耗成绩是要吃亏一点，综合这点来看，我觉得这两款不同变速箱的车型在油耗表现方面应该还是挺接近的。
● 总结：
别看迈锐宝XL长得那么“年轻”，其实它可“老谋深算”了，特别集中火力讨消费者欢心，拿出了很难激得起风浪的配置。现在6AT成了1.5T车型当中的主流配置了，这个顺应民意的成长，经过了一系列的体验和测试之后，确实是挺有吸引力。不过它的整体行驶质感和对手相比，还是有点差距，要在舒适这条路上追回来还不是那么容易。
就像《成长瞬间》歌里唱的，成长就是不要让今天成为明天的墓碑，迈锐宝XL的这次改款好像是挺没个性的。但在竞争激烈的中型车市场，稍有不慎可就真成墓碑了。所以它这样一步一个脚印地走，反而变得越来越让人喜欢，毕竟1.5T车型本来就不是追求运动的材料，强扭的瓜不甜，因材施教才有希望。而且我觉得它的个性并没有丢失，它的设计和配置都挺合年轻人口味的，所以它的竞争力也在提升。最后，迈锐宝XL在市场的优惠力度挺夸张的，便宜3万元左右的车型报价很常见，结合这样的优惠来看，它的性价比很突出。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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