[汽车之家 性能测试] 本月初，福克斯CTCC限量版正式上市。新车相比普通版福克斯主要在整车的运动氛围上进行了提升，外观加入了一些黑色元素涂装。而在动力部分则沿用了那套1.5T+6AT的组合。虽然说这台车的动态表现应该并不算新，但是介于这款车现已在汽车之家车商城正式售卖了（传送门），大家不妨通过本文来回顾一下福克斯的测试数据和驾驶感受吧！
动力组合及底盘悬架：
正如开头所提到的，这套动力系统其实我们并不陌生，但是让我们感到惊讶且有些遗憾的是，在此之前我们竟然从未做过两厢版1.5T福克斯的测试……所以如果你对这款车，或者对这套动力系统的两厢福克斯感兴趣，不妨接着往下看。
首先介绍下硬件参数，这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩达到240牛·米。账面数据还算不错，并且其峰值扭矩区间为1750-4500rpm，相当宽泛。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。
底盘悬架方面，福克斯配备前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。而在目前合资紧凑型车这一级别中，不少竞争对手都已经换装了后排非独立悬架，而作为向来强调操控性的福克斯在此并未妥协，依旧采用独立悬架，至于表现我们下文详细说。
驾驶感受：
我们本次测试的这台福克斯的重量超过1.4吨，虽然搭载的发动机排量并不算大，但凭借着不错的低扭表现，在起步时要拖动它也算得上比较轻松的。即便轻踩油门，福克斯的提速也相当轻快，甚至有些发窜，这也与其偏向运动的调校有着一定关系。
至于其0-100km/h的加速表现我们放在第二页说，可以先剧透一下并不算多么抢眼，但也符合同级普遍搭载1.4-1.6L排量涡轮增压发动机的车型应有的表现。
由于这台1.5T发动机拥有相当宽泛的峰值扭矩平台，即便在中高速巡航时也能拥有想到优秀的动力响应，只要深踩油门便能唤醒240牛·米的全部动力。当然这其中讨好的变速箱换挡逻辑也功不可没。如果你对它的中后段加速抱有质疑，那请相信我，你大可不必担心，反倒是在市区中驾驶得小心控制时速，稍不留神它就突破80km/h了。
既然提到了变速箱，那就展开说一下这台6AT的表现。虽然福特和通用已经合作研发出了10速手自一体变速箱，但很显然那台最新产品如果搭载在福克斯上会显得有些技术过剩，完全没有必要。而这台6AT的表现也可谓兢兢业业，也就是我常说的“比较没有存在感”。需要注意的是，这并不是一句贬义的评价，事实上，变速箱要做到“没存在感”在我认为都属于较为优秀的范畴。
平稳加速时，它的升挡动作很轻柔，顿挫几乎没有；巡航状态下，它会努力保持在最高挡位从而确保燃油经济性，转速也会被尽量控制在2200rpm以内；油门跺到底时，它会略微思考一下，随后便做出降挡，这也是唯一美中不足之处，它的降挡并不是那么果断。至于S挡，除了油门响应会略微变得灵敏一些外，换挡时机也会被大大延后，发动机转速升至3500-4000rpm才会升挡，随时待命准备急加速。
福克斯在操控方面向来有着相当优秀的口碑，本次测试的CTCC限量版也不例外，转向相当灵敏，指向性很强，即便是初次上手也能很快进入所谓的“人车合一”境界。底盘整体性很强，丝毫没有松散的感觉。不过悬架阻尼的初段相对偏硬，虽然会牺牲一部分舒适性，但既然这台车的定位就是如此，这样的设定也无可厚非。
当然它的悬架并非一味的硬，在硬的同时也保留了一定的韧性。当车辆驶过坑洼路面时，车内乘客并不会感受到明显的纵向抛离感，车轮会极力贴在在地面上。在此也看出了厂商对于底盘调校颇有心得。
制动系统的脚感不错，非常线性，即便第一次开也完全不用琢磨刹车究竟该怎么踩。刹车踏板的阻尼回馈也调校的恰到好处，不沉也不软，总之这台福克斯在动态部分的绝大部分表现都十分令人满意，毕竟“好开”是它素有的基因。
㊣性能测试：
0-100km/h加速：8.5秒破百
本次测试的福克斯支持弹射起步，不过转速需要控制一下，如果3000rpm起步轮胎会出现长时间打滑，损失不少时间。反复尝试后发现2000rpm起步更为合适，响胎一下车辆便会向前冲去。最终8.5秒的成绩可以说处于同级别的第一集团中，和主要竞争对手凌渡、思域、威朗差不多。
100-0km/h制动成绩：40.86米
虽然福克斯的悬架初段偏硬，但从刹车姿态来看它的后段还是有些软，这或许是先前提到既能保留运动特性，同时又兼顾一定的舒适性的设定。这也导致在全力制动时，车头会出现一定的点头现象，不过姿态还算可以接受。
我们进行了10组制动测试，距离适中在40米左右徘徊，虽然说没有出现热衰减现象，但这个成绩只能说表现一般。从g值曲线可以看出轮胎的抓地力似乎有些拖后腿，这套来自米其林的PRIMACY LC系列轮胎主打的是家用舒适性，对于追求运动的福克斯来说有那么些穿错鞋的感觉，宽度为215mm。如果你并不想花太多的费用去进行改装，但是又想让福克斯的性能更好一些，换一套注重运动表现的轮胎倒是个不错的选择。
油耗测试：
福克斯搭载的这台1.5T发动机可以加注92#汽油，我们此次油耗测试全程跑了102.9公里，其中包含城市拥堵道路、城市快速路以及高速公路，最终消耗了8.53L汽油。测得百公里油耗大约为8.28L/100km。作为一台0-100km/h加速8秒多的紧凑型轿车，我觉得这样的表现可以接受，并不算高。
关于福克斯CTCC限量版的静态部分，我的同事周翱此前已经做了图解文章，相比其他两厢版福克斯，它主要在车外增加了黑色元素、更换了轮圈造型并增加了尾翼，而在车内则通过座椅材质等方面营造出更强的运动氛围。感兴趣的朋友可以点击链接回顾一下，本文就不多做赘述了。
总结：
其实从CTCC限量版的车型名上就能看出厂商非常强调它的运动基因，虽然在性能方面它或许与普通的1.5T福克斯并没有特别大的差异，但是作为一款运动小车，视觉效果的营造也是特别重要的点之一。
在驾驶及测试成绩方面，它也有着符合其定位的表现：容易上手，相当好开，操控好，动力够，同时也有着不错的燃油经济性。唯一美中不足的或许只是制动表现不够优秀，要注意我用的词是“优秀”，40米出头的刹车距离并不算差，是合格水准。
在文末再做一下友情提示，如果你对这台颜值与实力兼备的福克斯CTCC限量版有购买意向，不妨关注一下我们车商城正在进行的特惠促销（点击链接进入），限量50台，现金优惠1.65万元，作为一台刚上市不足20天的车型，这个优惠力度可谓相当大了！千万不要错过！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
㊣
