[汽车之家 专业评测] 我知道，当你满心欢喜的点了链接，想进来看的是全新途观与昂科威之间哪个更强，却发现我们依然拿的老款途观来对比，心中未免抱怨我们又在炒冷饭。其实不然，全新途观L的定位相比老款有了“半级”的提升，它更适合与昂科威28T去竞争25万元以上的市场。而今天我们找来的昂科威20T两驱精英型（以下简称昂科威）和途观280TSI自动两驱丝绸之路舒适版（以下简称途观），则面对的是20万元上下的主流消费市场，是不少消费者排除“万难”后最犹豫的车型。
● 成功车型的较量
这两台车也算是家喻户晓了，考虑这个价位的消费者无一例外都会把它们作为候选对象。途观的口碑就不用说了，基本上是SUV中的神车代名词；昂科威这个后起之秀更是在销量上超越了曾经的标杆途观，一举拿下了2016年合资品牌SUV销量冠军的称号。面对价位相仿，优惠完在20万出头，又有着相似动力总成和特性的两款小排量SUV，究竟哪个更适合你呢？
● 昂科威大气/途观稳重
我们买东西一般都先看颜值，第一印象基本决定了购买欲望。这两台车驰骋沙场这么多年，依然能稳居销量榜的前两位，颜值自然是得到了肯定。
昂科威基于中国消费者审美去设定的思路很成功，让人看着很顺眼，没什么能吐槽的地方。而途观呢，虽然换代车型已经上市了，但在外观上我还是更偏向于内敛中庸的老款途观，看不腻。
不过把它俩放在一起，还是感觉昂科威要大出一圈，我们产品库的定位也是这样的，昂科威属于中型SUV，途观属于紧凑型SUV，拼硬参数途观肯定要吃亏的。可是从途观上市这么多年所反应的口碑来看，它的内部空间可一点不输那些中型SUV，后面的空间体验我会重点说，在乘坐感觉上，俩车差不多的。
一台车用了卤素带透镜，一台车用了氙气大灯，从实际使用来看，它们灯光晚上照射强度和范围差不多，不用太纠结哪种光源。当然在视觉效果和心理作用下，途观的氙灯会好一些。
车尾也延续了车头的风格，挑不出什么毛病。它们出于车型定位的原因，排气和更高排量有一定差别，昂科威单边单出，途观单边双出但没镀铬装饰，看着比较素，也别追求什么运动感了。
㊣● 昂科威内饰强于途观
外观上晚上市的昂科威占到了便宜，设计元素更年轻化。内饰也是如此，昂科威从质感到设计再到用料全面超越了途观，属于这一级别第一梯队的。途观因为上市太早了，换代之后内饰有明显改观，但老款确实有点跟不上时代了，不太在乎内饰豪华感在乎实用性的可能不会在意。
昂科威的豪华从用料到设计都照顾很周到，让你坐在它的车内自然而然就能感受到超越同级的水平。而途观呢，还是因为上市很长时间了，用现在的眼光来考量有点难为它了。用起来各方面都不错，就看着不如昂科威好。
从配置上来看，昂科威也稍占上风。有大屏有座椅加热，还有一个增加设计感的石英表，这是比途观强的地方。论操作的便利性，还是途观好用一些，实体按钮盲操作和易用度都比触屏的昂科威强，基本的蓝牙音乐等功能也有，开起来我更喜欢用途观这套。
● 座椅舒适性都不错
昂科威和途观都是皮质的，摸起来的手感昂科威细腻一些，并且宽度和柔软度相比途观也更胜一筹。这款配置的昂科威主驾驶电动调节，副驾是手动调节，而途观主/副都用了电动调节座椅，照顾的更全面。
再来到后排，舒适性没有降低，皮面柔软内部填充物适中。昂科威的中间地板式纯平的，这点很好，满载时候影响不大，途观中间凸起比较多，会有一定的影响。另外途观子啊后排有个220V电源接口，出去玩就方便很多了。
● 空间不相上下
虽然昂科威的车身尺寸要比途观大，实际乘坐空间俩车差不多，甚至途观头部还更宽敞一点，在乎空间的各位朋友不用担心，这两台车绝对够用了，就算满载应急需要，坐个2,3小时也不成问题。
途观的后排座椅可以前后滑动，靠背也可以进行调节，这个配置的昂科威是不能调节后排座椅角度的，对乘坐空间影响不大，可以适当拓展后备厢空间。
储物空间用起来昂科威更顺手，放手机的位置很好用，门板上也有额外的拓展空间，副驾前面也能放点东西，这都优于途观，储物箱内还有植绒，这方面昂科威赢了。
后备厢都没什么问题，够大够平整，出去玩放行李什么的不会发愁的。途观的后排可以往前移动，真是大件东西就差一点，途观的应变能力更强。
㊣● 相似的动力总成
昂科威和途观的入门车型都用了小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的组合，这样在保证一定动力的同时还能拉低入门车售价。
从账面数据来看昂科威稍占上风，马力大了一点，而且它用92号汽油就可以，途观需要95号汽油。两台车都用了双离合变速箱，好在途观没有用轿车系列那台干式双离合，而是湿式双离合，这样一来对变速箱的担心会小很多。
● 途观动力总成搭配好
真要是俩车开起来，可不是像账面数据那么简单的问题了。我最关心的就是小排量发动机+双离合变速箱的平顺性了，就先从这里说起。
因为先天因素，再加上对这种动力总成一些习惯性的看法，平顺性就是我最关注的了，因为在像北京上海这种拥堵地区开车，低速的频繁抖动是比较没法忍受的，影响驾驶感受。畅通路段行驶时这两台车都很好开，动力加速也够用，底盘方向也没什么毛病。一旦进入拥堵路段，它们的弊端就被放大出来。
先说说昂科威吧，这套动力总车在变速箱与发动机结合的时候会有闯动的现象，最明显的就是你抬起油门，再踩下去的时候这样的结合的感觉你会感觉到，从听觉上安静的环境下也能听到变速箱结合的声音。拥堵路段时，昂科威的行驶品质受到传动系统一定影响，表现不是很好。
途观闯动的现象就轻微很多了，这台湿式双离合变速箱也算是鼻祖级的，调校各方面都比较成熟。即便是与小排量增压发动机配合，也不会显得很生硬。拥堵路况下闯动的现象不太容易发生，开起来要比昂科威顺畅。
途观成熟的变速箱除了平顺性表现更好，传动效率感觉也要比昂科威强一点，动力没什么迟后的感觉，踩下去动力就来了，也和它灵敏的油门调校不无关系。昂科威会表现出它沉稳的一面，整个车开起来有种厚重感，显得比较高级，动力上也没途观那么敏捷，开起来很稳重。两台车用的小排量涡轮增压发动机虽然没什么激情，也不至于拖沓，超车加速都由你掌控，不费事很轻松。
昂科威在底盘和转向上的表现与动力的调校一样，同样突出家用定位，你会在它身上体会柔和的一面，底盘对于路面的振动控制把握的很好，没有拖泥带水的感觉，方向上很轻，没什么路感，轻松开就好了。途观也是那套敏捷的风格，对振动的过滤不如昂科威彻底，感觉会有一点点运动特质在里面，方向的路感也会更强一些，清晰度很好。
两台车开着都不会累，上手很快，不用在驾驶方面去顾及太多，我觉得这样的家用车就很好。相比下我还是喜欢途观整体的驾驶感受，参与度更高而且传动系统表现更优异。昂科威一个好底子有点被变速箱拖后腿了，不过听说昂科威也要有1.5T+6AT的动力总成，和迈锐宝XL上那套类似，这样的话平顺性表现可能会好一些。
㊣● 各项成绩都很接近
动力总成相似，参数也很相似的两台车在成绩上也表现出近似的现象。差距很小，可以忽略不计，成熟品牌的成熟车型挑不出太大的毛病，这也是为什么能稳居销量前两位的法宝。
加速成绩和体感一样，途观的冲劲儿大，加速成绩领先昂科威一点。尤其是起步时候，途观前轮会因为扭矩输出而挠地，冲出去的势头也很猛，能够持续整个1挡的范围。昂科威就稍微轻柔一点，没那么强烈。9秒左右的成绩家用是足够了。
刹车成绩的差距也没多少，在1米之内。昂科威的姿态更好看，整个刹车力度很均匀，刹车踏板踩着舒服，想要多少踩多少。途观前悬架略软，有低头的现象，稳重程度不如昂科威好。
油耗测试比较有意思，两台车都在相同的路况前后行驶，最终途观油耗以微弱优势领先，但它的发动机更难伺候，得用95号的汽油，成本会高一点，算下来它的加油成本还要比昂科威多一点点，当然这是可以忽略不计的。9升/百公里左右的油耗对于SUV来说挺低的了，两车表现都满意。
● 总结：
两个品牌的当家SUV车型相较量，自然是不分伯仲。这里我还挺佩服途观的，这么多年都能保持如此高的销量，除了在消费者心目中的地位高，口碑也能一直这么好，不容易。昂科威也是，一个后起之秀，能够力压老大哥夺得销量冠军，除了产品本身的实力外，定价策略也很好。覆盖了入门到中端的产品线，可以挑战途观和途观L这并线销售的两兄弟，不知道今年销量第一是谁。
在入门的较量中，昂科威的优势在于“新”，它比途观出的晚，各方面设计指标要高于当年途观的年代。所以在静态表现上，它可以说是全面领先于途观，从外到内的设计感在同级中属于上流水平。能够给你不错的豪华感，这是很吸引消费者的地方，这个级别除了看空间，能在心理上满足消费者对于面子的需求也很重要，昂科威做到了。当然你想购买它需要接受那拥堵转态下闯动的变速箱，如果神经不敏感，或者不在乎这些，那选择昂科威挺好。
途观呢，这么多年了一直卖的好，消费者对它的外观和内饰还是很认可的。虽然现在看有点过时了，这点确实比不上昂科威，它的优势在于实用，每个配置和设计都很实用，空间也不必尺寸更大的昂科威小。在价格上，配置相近的还能便宜个1,2万，就在20万出头就能买。开着平顺性和可靠性也没什么问题，在意性价比的消费者，我推荐途观。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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