[汽车之家 专业评测] 某天晚上，我像往常一样把科沃兹试驾车开回家里，门卫大爷过来打招呼，“又换新车啦，这车不错嘛，看起来大气。”“11万不到呢，买吗？”“看不出啊...”。能得到门卫大爷的赏识让我有点意外，因为刚接触的时候我觉得科沃兹还挺普通的，大爷的反应让我想到了这篇文章的标题，若以貌取车，或许科沃兹能带给你多10%的面子。
在中国消费者的眼里，“大”和“大气”是密切相关的，这也能解析为什么路上这么多加长版车型。车身尺寸方面，科沃兹是有优势的，车身长度比大部分同价位车型都长，更容易打动消费者。除了大之外，科沃兹在外观细节方面也是下了功夫，如配备透镜的前大灯、LED日间行车灯等，似乎都比对手们更有诚意。综上所述，成就了科沃兹不错的第一印象，为车主多争取了几分面子。
科沃兹在硬件方面不算太出彩，仅配备一款1.5L自然吸气发动机，而且不是最新款的，与发动机匹配的是老搭档6速手自一体变速箱。如果要用一个关键词来形容，我会用成熟可靠，对于经济型家用车来说，这是很实在的。
■ 试驾感受
如果拿着配置表纸上谈兵，那科沃兹的动力系统好像没什么值得说的，参数不高，也没什么高新技术。但实际开起来用户体验却是有板有眼的，大品牌出品，功底还是有的，主要体现在油门响应速度、变速箱换挡逻辑、转向手感等方面。
科沃兹的油门踏板行程不长，但调得挺灵的，车辆对于油门深度的变化很敏感，多踩一点点就立刻降挡，超过一半行程的话立刻降两个挡，还不够的话那就降三个挡，不能再多了。比方说，我走着60km/h的速度，当前挡位是6挡，突然把油门深度加到一半左右，变速箱马上降到4挡，反应时间是很短的，用户最先感受到的是车辆积极响应号召的态度，然后是够用的加速力度。
科沃兹的变速箱升降挡很积极，主动配合用户的加速需求，但同时也会带来一定的副作用，那就是加速时激昂的发动机噪音。就像吃了感冒药容易犯困一样，没办法，先解决大问题，小问题就忍忍吧，一会就好了。当完成加速动作之后，变速箱会快速升挡，然后又恢复平静了。
科沃兹的转向调校也是挺“普通”的，就是代步车的样子，不太讲究驾驶乐趣什么的。尽管走普通路线，但大厂调校的基本功还是能看出来的。主要体现在跑高速并线的时候，方向盘力度沉稳，车身的并线动作也与干脆利索，让人心里踏实。
一分钱一分货是硬道理，所以评价一样东西的时候经常用价格来做参考。试驾的这辆科沃兹差不多11万，“内涵”大概也就是这个价位的水平，举个例子，如减振表现。好的一面是底盘不散，高速行驶稳定性不错；表现一般的方面是，路感较多，传到车内的细碎振动比较多，对舒适性有一定影响。给我感觉是，大厂的功底确保了行驶稳定性，而价格则决定了行驶质感。
隔音表现也是和减振差不多，本身是中规中矩的水平，一旦加速就暴露短板了，发动机的喘气声很清楚，就像带上了医生的听诊器，探头直接贴在发动机上。上一段说的道理在此同样适用，其实同级车型都是五十步笑百步的水平，科沃兹最多也就是五十步那个，没得再少了。
㊣■ 加速测试
科沃兹全力起步的时候发动机转速大概也只有2500rpm左右，爆发力不算太强，前轮只发出轻微的一声响胎，然后就没有然后了，牵引力控制系统的提示灯一直没亮过。
科沃兹的发动机不算太新，动力参数中规中矩，只能在调校方面弥补一下。科沃兹一二挡齿比设定比较密，一挡极速大约40km/h，二挡是70km/h左右，来得相对早一些（很多车型都是大概一挡60km/h，二挡90km/h左右的样子），扭力弱点那就功率来凑，将勤补拙的样子。
如果跟福睿斯比，0-100km/h加速时间差距大概半秒左右，日常使用中主观加速感受应该差不多，够用就好。锋范的驾驶表现算是同价位车型中最出色的，除了发动机动力更强之外，锋范的整备质量也要比科沃兹和福睿斯轻不少（100kg以上），也是快的主要原因之一。
■ 制动测试
科沃兹刹车踏板头段行程的制动力比较轻，但是不虚，后段会比较有劲，对于驾驶者来说，整体感觉挺顺心的，易于控制力度，让驾驶行为变得更轻松。全力制动时由于悬架比较软，车头下沉明显，但尾部还是比较安稳的，心里踏实。经过多次测试，科沃兹最终100-0km/h制动测试成绩为41.01米，属于正常水平。
■ 油耗测试
这次的油耗测试行驶里程为103.2km，期间遇到较为拥堵的路况，平均时速只有22km/h左右，行车电脑显示的平均油耗为7.3L/100km，另外还有大概30km是高速路况。最终消耗了92号汽油7.18L，实测平均油耗为7.0L/100km，比推荐值8.5L/100km低不少。
总结：
从性能实测结果来看，科沃兹的表现中规中矩，加速刹车的表现日常够用，油耗成绩也不错，没惊喜，也不失望，算是这个价位车型的正常水平吧。10万左右的车型都是以实用性为主，高级感是锦上添花的东西，没有也强求不了，作为家用车科沃兹是称职的。除此之外，科沃兹在颜值方面还有一定的优势和新鲜感（由于上市时间不长，科沃兹对于消费者来说样还不至于说看腻了），这么算下来，消费者还是赚到了，满足代步用车需求之外多赚了一点面子。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
