[汽车之家 专业测试] 继宝骏730和宝骏560之后，上汽通用五菱继续推出了全新小型两厢轿车——宝骏310，意图在小型车领域继续发力。2016年9月8日，它以3.68-4.98万元的售价正式上市。先前，我们也已经对宝骏310的设计理念及试驾体验进行过详细介绍。而今天，我们对它进行了专业测试，看看其在加速及刹车等方面的表现到底如何。
本次我们的测试车型为宝骏310 2016款 1.2L手动豪华型（以下简称宝骏310），除了车身颜色有所差别外，其与先前我们的试驾车型完全一致。那么我们就先从测试环节入手，看看它的“真本事”如何。感兴趣的朋友也可以点击以下链接，回看曾经的试驾体验内容。
● 动力参数
宝骏310搭载了一台1.2L的自然吸气发动机，最大功率为82马力（60千瓦）/5600rpm，最大扭矩为116牛·米/3600-4000rpm，并匹配5挡手动变速箱。
轮胎方面，该车采用的是规格为165/70 R14的玲珑牌轮胎，乍一看165mm的胎面宽度感觉偏窄，不过同级别的小型车也都基本如此（启辰R30等）。与之搭配的是5辐铝合金轮圈，制动形式为前盘后鼓式。
● 加速测试
经过多次尝试，我们将宝骏310的起步转速维持在3000rpm左右。离合踏板迅速抬起时，前轮产生了轻微的打滑。从曲线图中我们可以看出，除了一挡和二挡时有一个小波峰外，其它时刻的曲线则表现的“波澜不惊”，整体的加速感较为一般。最终我们测得其0-100km/h的加速成绩为13.68秒。
● 刹车测试
刹车方面，g值基本维持在0.8上下，刹车力度方面给人的感觉中规中矩，后半段ABS的弹脚感并不明显。43.7米的刹车成绩也在合理的范围内，从小型车范畴及165mm的胎面宽度来看，它的表现也还是可以让人接受的。
● 噪音测试
噪音方面，宝骏310的表现一般，毕竟作为一辆小型车它在降噪方面能发挥的空间有限。噪音主要来源于发动机。
● 油耗测试
经过143.8公里的行驶，在平均时速为30km/h的情况下，宝骏310共消耗汽油7.67升。经过换算后，它的百公里平均油耗为5.3升。这与汽车之家口碑及宝骏310的官方油耗数据基本持平。5.3L的百公里油耗也充分体现出小型车在燃油经济性方面的优势。
㊣● 试驾感受
这台小型车起步时给人的感觉就是轻松明快。离合器的调校表现不错，脚感适中，且结合点很容易找到。油门同样给人一种轻盈之感，动力的响应较为积极。入挡操作时，虽然谈不上什么吸入感，不过挡位清晰，入挡还是较为顺畅的。
虽然宝骏310开起来比较轻盈，不过整体来看它的动力表现还是偏于温和的。日常行驶时，发动机转速基本维持在1600-2000rpm，满足日常代步不成问题。如果您想要更为明显的加速感，则需要深踩油门，将转速提升到3000rpm以上。
前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，是该级别车型中较为常见的悬架结构。此种悬架结构较为简单，成本也相对较低。整体来看，宝骏310的底盘调校还是偏于舒适的，一般细碎的路面振动可以由悬架过滤掉；而对于坎坷路面来说，还是存在一定的颠簸感。
㊣● 静态部分回顾
宝骏310的车身小巧，周身充满了动感时尚的元素。U型的前格栅与犀利的前大灯相连，并带有动感的双腰线设计。另外，其还配备了车顶行李架及电动天窗。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4032×1680×1470mm，轴距为2550mm。
内饰部分采用大面积黑色系进行搭配，中控台的布局协调简约，其中8英寸的悬浮式触控屏较为抢眼。三辐式方向盘为家族化设计，上面还集成了多功能按键。除此之外，该车还配备了主/副双安全气囊和前排侧气囊。
黑色皮革座椅搭配了运动化风格的橙色条带，两翼的包裹性还可以。内部的海绵填充适中，乘坐舒适度尚可。第二排座椅还带有ISOFIX儿童安全座椅接口，且支持4/6比例放倒。
★ 编辑总结
宝骏310的外观设计年轻动感，符合年轻人的审美风格；内饰布局简约协调，8英寸的悬浮屏较为抢眼。在驾乘方面基本可以满足日常的代步需求，开起来轻松便捷，刹车方面略显偏软一些。该车0-100km/h的加速成绩为13.68秒，100-0km/h的刹车距离为43.7米。其百公里的平均油耗仅为5.3L，充分体现出了它在燃油经济性方面的优势。（文/图/摄 汽车之家 王亮 协助 刘东/王鹤璇）
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