[汽车之家 原创试驾] 在本月初的成都车展上，东风风行推出了菱智F500车型（实拍文章点击），它是菱智系列车型的又一款产品，主打商务MPV市场。相比于现款的菱智车型，菱智F500对外观和内饰均进行了调整，使其看上去既时尚又不失档次感，当然这都是表象，至于它实际驾驶起来会怎样才是我们关注的重点。对于一款商务MPV车型来说，我们对它的静音、舒适性及动力方面的表现更期待，带着这样的期待我们开启了这次试驾活动。
●车头变化是亮点
菱智F500相比于现款的菱智M3和菱智M5车型对车头进行了重新设计，全新的U字形前格栅内加入了四幅镀铬装饰条，此外还对大灯以及雾灯进行了调整，让整个车头看上去多了一份时尚，少了一份老气。
菱智F500的车身尺寸为4745/1720/1950mm，轴距为2800mm，与菱智M5短轴版车型的尺寸十分接近，仅长度上增加了30mm。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 菱智F500 | 菱智M5短轴 | 风景G7 | 江淮瑞风 |
| 长度（mm） | 4745 | 4715 | 4840 | 4695 |
| 宽度（mm） | 1720 | 1720 | 1695 | 1820 |
| 高度（mm） | 1950 | 1950 | 1980 | 1880 |
| 轴距（mm） | 2800 | 2800 | 2570 | 2810 |
车尾相比于菱智M5车型基本上没有变化，尾灯依旧采用了贯穿式设计，以增加尾部的层次感，而诸如后扰流板、后雨刷器、高位刹车灯的配备也让它达到了这个级别车型的主流配置水平。只是遗憾的是日常使用频率较高的后倒车雷达探头并没有配备，所以您在日常泊车时，还要更留心些。
㊣●内饰简约稳重，采用双色搭配
内饰相比于现款菱智M5车型变化还是比较大的，棕色饰板的加入为整车营造了更高的档次感，看上去更稳重，符合商务用车该有的表现。
整车的内饰表现可圈可点，除了让人喜欢的配色外，其储物空间也比较丰富，前、中、后分布均匀，对于一款日常用作接待用车的车型来说，它的表现能够让我满意。
㊣●乘坐空间满意，后备厢空间表现一般
试驾车辆的座椅采用皮革包裹，内部填充物较为饱满，乘坐比较舒适。此外它的第二排座椅可大幅度的前后滑动，整体乘坐空间表现优秀。只是第三排座椅向两侧挂起后，对于后备厢空间还是有一定影响，无法装载更大的物品。
后备厢在常规状态下的进深为330mm，这样的表现较为一般。将第三排座椅向前翻折后，其进深为1110mm，如果您并不是满载，乘员数量在5-6人时，后备厢的空间也还足够用。
㊣●试驾体验
菱智F500共有1.6L和2.0L两种动力可选，我们本次试驾的车辆搭载的是1.6L发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为153牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱，而2.0L车辆匹配的均为6挡手动变速箱，后者理论上齿比会更密，高速巡航时的发动机转速更低，以达到省油的目的。
接下来我们就进入试驾环节，作为一款定位于商务接待为主的MPV车型，菱智F500的这套动力组合只能说够用。离合器的结合点较为宽泛，加上不错的踏板回馈力度，上手之初给我的印象还不错。
这台5挡手动变速箱档位清晰，入挡时没有吸入感，换挡行程适中，在日常驾驶时也比较顺手。
当车速超过80km/h后，车辆的再加速能力会变弱一些，如果您车上满载且全程空调处于开启状态的话，它的动力就显得有些力不从心了。我们能够听到发动机转速提高后的干吼声，但提速感觉比较一般，此时您需要放平心态去驾驶。
菱智F500的刹车踏板力度适中，在制动过程初段的制动力不太明显，只有继续深踩后才能够感受到制动力的涌现，前段有偏软的现象。
悬架方面，菱智F500的悬架调校以舒适为主，整体风格偏软，在对于路面较小颠簸处理的较为彻底。而当我以一个较快的速度入弯时，能够感觉到侧向支撑不足，车身有一定程度的侧倾。我们试驾车辆的后悬架采用的是整体桥式，弹性元件是4片钢板，这套后悬架在保证一定舒适性的前提下，能够拥有不错的载物能力。但经过减速坎时，在车内能够感受到一定的跳跃感，对舒适性还是有一定影响。
◆编辑点评：
菱智F500将于本月底正式上市，预计价格会比现款的菱智M5略低些。我们从菱智F500上仍能够找到不少菱智M5的影子，通过对外观和内饰的调整，让它看上去更时尚，也能满足您日常的商务接待需求。
作为一款商务MPV车型来说，菱智F500在乘坐空间和静音方面的表现不错，如果用10万元左右车型的标准来衡量的话，它整个动态表现能够让我满意。此外其动力输出较为顺畅，1.6L发动机与5MT匹配的比较成熟，只是当您需要快速提速超车时，会显得有点力不从心，好在变速箱换挡没有生涩感，悬架调校的偏向舒适，过滤路面颠簸的振动也还算不错，接下来就看它的定价了。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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