[汽车之家 原创试驾] 善于市场分析和消费者调研，是上汽通用五菱的优势之一。在近两年小型SUV市场火热之际，上汽通用五菱却偏偏将矛头指向了小型车市场。或许当年的五菱宏光和宝骏730也是同样在悄无声息中占领的市场。在2016北京车展上，上汽通用五菱将其自主正向研发的全新小型车——宝骏310亮相于众。其以年轻时尚的造型吸引了众多的消费者，并且也将取代“年迈”的乐驰。在它即将上市（9月8日）之际，我们有幸对其进行了试驾体验。
● 外形年轻动感 配备天窗和行李架
宝骏310是上汽通用五菱基于CN180平台打造的一款全新两厢小型车产品。主要受众群体面向85后及90后等年轻消费者。新车的外形设计年轻化，动感时尚成为了它的主基调。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 宝骏310 | POLO | 风云2 | 奔奔 |
| 长度（mm） | 4032 | 3970 | 4188 | 3730 |
| 宽度（mm） | 1680 | 1682 | 1686 | 1650 |
| 高度（mm） | 1470 | 1462 | 1480 | 1530 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2470 | 2527 | 2410 |
车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4032×1680×1470mm，轴距为2550mm。与竞品车型相比，它仅在轴距方面占有一定的优势。
在车尾的一些细节地方，仍有较为独到的设计。比如车尾底部采用了黑色的塑料件；后风挡向C柱附近延伸，以拉大视觉宽度。配置方面，其还配备了后扰流板、高位刹车灯、后雨刷器、倒车雷达及倒车影像等实用性配置。
㊣● 内饰简约协调 配8英寸悬浮屏
内饰采用富有动感的黑色系搭配，中控台采用大面积硬质塑料制成，布局方面协调自然。双圆形的仪表盘虽然设计简约，但胜在读取清晰，这在同级别车型中算是表现不错的了。另外，该车还配备了主/副双安全气囊和前排侧气囊。
8英寸的悬浮式触控屏无疑是其最大的亮点。界面的清晰度和操作灵敏度值得肯定，并且在抑制反光方面的表现也是比较令人满意的。操作时也可以使驾驶员的视野集中在中控台的上半部分，以确保行车的安全性。
电动天窗是同级别车型中少有的配置，不过宝骏310也是在顶配的豪华型上才有配备。并且它还具备后推和上翘两种开启方式，可开启面积约为0.18㎡。
㊣● 乘坐空间中规中矩
座椅采用黑色皮革材质包裹，并运用了活力动感的橙色条带来搭配，座椅还带有红色的缝合线，整体的效果更加彰显运动感。在乘坐舒适性方面还可以。门把手采用运动款车型惯用的抓握式的设计，在开关车门时也更为便利。
● 后备厢地板平整
正常状态下，后备厢的进深为590mm，可以放入一些简单的日常用品。将后排座椅放倒后，后备厢的进深可以增加到1225mm，并且后备厢地板的平整度不错，有利于物品的堆放。
㊣● 试驾感受
宝骏310搭载了一台1.2L自然吸气发动机，最大功率为82马力（60千瓦）/5600rpm，最大扭矩为116牛·米/3600-4000rpm。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。
离合器踏板的高度适中，结合点宽且容易找到，配合着轻盈的油门，起步上手是比较容易的，不容易出现熄火的现象。各挡位间都较为清晰，且行程适中，在换挡操作时没有出现生涩感。
中低速行驶时，动力的输出较为线性，发动机转速基本可以维持在2000rpm。如果您打算加速超车，需要降挡并将转速迅速抬升至3000rpm之上，才能感觉到较为明显的动力输出。整体来看，宝骏310的动力输出偏于柔和，适合日常的城市代步，毕竟我们也不能对1.2L的小排量发动机奢求太多。
宝骏310采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。这也是同级别产品中常见的悬架结构。底盘的调校还是偏于舒适的，可以过滤掉细碎路面传递来的振动。而对于通过较为坎坷的路面时，还是会产生多余的弹跳。
★ 编辑总结
宝骏310是上汽通用五菱采用全新平台打造的一款小型车。外观时尚动感，内饰布局简约协调，8英寸的悬浮式触控屏甚是抢眼。由于是小型车的缘故，它的乘坐空间较为一般。而在储物空间的数量和实用性、后备厢的利用率方面还是比较让人满意的。配置方面，该车具备双安全气囊+前排侧气囊、ABS+EBD、电动天窗、多功能方向盘及定速巡航等较为丰富的配置。
动力方面的表现较为温和，适合日常的城市代步。初步上手的难度不大，驾驶起来也是较为轻盈的。转向有一定的虚位，但在可以接受的范围。9月8日（也就是下周），宝骏310将正式上市，售价区间大概会在4-5万元。据悉在2017年初，宝骏310可能还将推出搭载1.5L发动机及自动变速箱的车型。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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