MINI COOPER S早早地用上了万众瞩目的B48 2.0T发动机，和其它来自宝马UKL前驱平台的车型一样，这台车配备了来自爱信的6挡手自一体变速箱。在海外，MINI COOPER S CABRIO还有6挡手动车型供选择，不过就目前国内的产品目录来看，手动挡车型目前缺席。
当MINI COOPER S用上2.0T发动机后，动力比之前的1.6T车型上升了一个大台阶，也许是因为宝马并没有给MINI上的这台发动机做特别激进的调校，所以我总觉得这辆车的动力并没有让我觉得有多刺激。不过MINI在我眼里一直是留有分寸的品牌，就拿动力来说，它够快，却不会让你疯起来。
变速箱的表现真的很不错，它的换挡逻辑和速度以及对顿挫的抑制在6AT里都是最好的之一，奇怪的是，我就是舍不得放任它自己工作，既然拨片在，那么一切都交给手指好了。我可以连降3挡在弯道里贴住前车，也能超完车后迅速升到最高挡巡航，超级自由，而且变速箱的反应速度绝对能让你满意。所以，驾驶模式放到最常规的设定就好了，所谓的SPORT和ECO，单靠手指就能差不多实现。
虽然从一辆性能车的角度看，MINI的换挡手感会有一些让人不爽的地方，比如说略显松散，而且要挂2挡还需要多用点力把挡杆往身体这边扳，但实际开起来这并不很碍事儿，因为这辆车永远能把你的愉悦心情调动得很到位，这样就能让你忽视掉大部分不太喜欢的细节。
变速箱的齿比设定很好，升挡后的动力衔接很顺畅，和自动挡车型一样环环相扣，但我更喜欢降挡，因为每一次在入完挡准备抬离合的时候，发动机已经精准地补好了油，绝对不会让乘客的身体产生一点晃动。而我只是盼着此时发动机和排气的动静能再大那么一点，让边上的女朋友察觉到这一声轰鸣，她一定会问我这是怎么回事儿，我特别想滔滔不绝地告诉她：亲爱的这叫补油，技术好的人才这么做，驾校教练不教这个，很多人都不会……
只可惜，想如此炫耀只能买硬顶车型，国内的四款敞篷车型没手动的，不给我机会。
● 当经典被予以天空，换来的是另一番乐趣
都两年了，大家还在谈MINI曾经与现在的乐趣。不可否认，经典经过几十年的演绎，总会有些改变，以前人们会说开MINI是开大号卡丁车的感觉，现在卡丁车的感觉肯定没有了。在开到敞篷MINI之前，我心里的不爽足够聊一宿的。
当然，抛开驾驶乐趣上的缺失，全新MINI有还有很多东西值得肯定，它在外观设计上传承着经典；也有比以前丰富得多的科技配置作为顺应时代的改变，这种传承和改变都会让更多人爱上这个充满个性的小车。当然了，大家也明白，如今的MINI被调校成这个样子，同样是出于这个目的。
我很感谢的眼前的这辆COOPER S CABRIO，它让我明白乐趣会有很多种。在这辆车上，失去的那一部分驾驶乐趣没有白白牺牲，它为驾驶者换来了一些去享受自然的心情。全新MINI的调校在敞篷车型上得到了最完美的表达——对于MINI，一定要有运动风格；而对一辆敞篷车，保留一些舒适性也很必要——我是个纯驾驶乐趣的拥护者，而这一次我也释然了。如果你还不知道是该感谢还是该怨念，不妨问问会坐在副驾驶的那个人吧，它一定比你更清楚答案。
说到释然，当你打开顶篷抬头仰望天空时，不正应该有这样的感觉吗？（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
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