■ 驾驶平顺 噪音相对较小
开瑞K50S搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为140牛·米。本次我们试驾的车型匹配的是5挡手动变速箱（其还有4AT变速箱），并采用前置前驱的驱动形式。整体的动力系统与开瑞K50一致。
离合器踏板的设置有一些偏高，并且回馈力度稍显偏沉，好在结合点的位置适中。油门踏板的响应还是比较灵敏的。各挡位的表现都较为清晰，入挡顺畅，且带有一定的吸入感。挡把的操纵感令我印象尤为深刻，与我试驾过的同级别车型相比，其表现已经相当不错了。
当发动机转速维持在2000-2500rpm时，开瑞K50S的动力输出较为线性，适合人们日常的驾驶所需。如果您打算超车，就需要将发动机转速拉高到3000-3500rpm，乃至攀升到4000rpm，这时你会感受到一股较为明显的动力输出。不过，太强烈的推背感是不会出现的。
开瑞K50S采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。悬架结构与开瑞K50保持一致。整体的调校偏于运动，对于一些琐碎颠簸的路面，悬架可以吸收掉部分的振动。
★ 编辑总结
开瑞K50S的推出，主要体现在它的运动化风格更为明显。外观增加了黑色的大包围及银色的下护板，内饰则采用全黑色系搭配。另外，它还增加了倒车雷达、真皮方向盘等配置。在乘坐空间及后备厢空间方面的表现都还算充裕。开瑞K50S还坚持了前置前驱、四轮盘刹，使其在噪音控制及刹车方面的表现，较同级别产品有了一定的优势。动力方面则没有太大的惊喜，不过也是符合预期的，可以满足日常的使用。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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