[汽车之家 原创试驾] 近几年的微面市场已经有了一个明显的变化，偏重货运能力的传统微面市场逐渐萎缩，主打家用的舒适型7座微面则开始大行其道，而我们今天的主角开瑞K50便是其中之一。提起开瑞汽车，可能有一部分消费者还不太熟悉，作为奇瑞汽车下属的一家企业，开瑞在微面市场已经耕耘多年，旗下的优优、优雅等一系列车型也取得了一定成绩，至于K50的推出，则是瞄准了这一级别的销量之王，五菱宏光S。
◆ 外观设计
开瑞K50（由于K50与K50S没有本质区别，下文均统称为K50）在外观上刻意避开传统微面的造型，整体设计更加偏向紧凑型MPV，这一点上与五菱宏光S、长安金欧诺等车型有着异曲同工之妙。细节方面，开瑞K50采用了“直瀑式”的中网造型，并在下包围处增加了镀铬装饰，旨在提升豪华氛围。
车身尺寸方面，开瑞K50拥有一组不错的数据，长度、宽度以及轴距在五菱宏光S与长安金欧诺等竞品车型面前占有一定优势，尤其是1760mm的车身宽度，这在同级别车型中并不多见，宽体式的设计一方面带来了更好的视觉效果，同时也迎合了国内消费者“喜大”的观念。
| 车身尺寸对比 | |||
| 开瑞K50 | 五菱宏光S 1.5L 豪华型 | 长安 金欧诺 | |
长度（mm） | 4450 | 4400 | 4420 |
| 宽度（mm） | 1760 | 1680 | 1685 |
高度（mm） | 1790 | 1770 | 1850 |
| 轴距（mm） | 2755 | 2720 | 2750 |
开瑞K50的轮胎规格为205/60 R15，相比竞争对手只是在胎宽上占了一点优势，然而真正帮助开瑞K50脱颖而出的，还是其前、后四轮碟刹的设计，这样的配置在微面市场中着实不曾多见。
