● 车辆内饰概述
车辆内饰的整体风格并没有多大的变化，虽然没有过多豪华的设计，但是质感还算不错，整体有着浓厚的美式风格，并没有因为是国产车型而加入太多本地化的改变。不过，在配置上还是增添了许多接地气的变化（关于内饰的详细解说，请看我们之前的试驾文章）。
在试驾的时候，我注意到了这辆车的音响系统已经可以满足我的要求了，但是导航系统则是需要一些时间才能够上手，这点让我有点介意，常常设定到最后，决定还是使用手机导航比较快。关于此车的多媒体系统，我们进行了一次详细的体验，内容包含了硬件、娱乐、导航和交互四大项，欲知详情，请点击这里。
从上述表格中我们可以得知，国产车型在配置上有了不少的改变，有些配置对于国内的消费者来说，是非常“有感”的配置，例如防PM2.5空调滤芯、副驾驶座电动调节功能。这些都是对消费者非常实用的配置。
国产车型的乘坐空间表现和进口车型一样，没有明显区别（空间真人演绎请点击此处），乘坐感、质感和进口车型没有任何差别，显见国产车型并没有因为“国产”而减配，后排能够前后滑移或多或少增添了储物空间的弹性。
在储物空间方面，本车虽然有很多储物空间，但是空间的规划和进口版相同，欠缺长形物品的存放能力。所以像是长皮夹、大屏幕手机，就比较难找到空间存放。在后备厢部分，后备厢底部平整度高，足以满足日常的货物装载需求。
● 结论
关于国产自由光，我想分为两个部份来探讨。我们先来谈谈外观与内饰的部分好了，其实这个部分没什么值得挑剔的，因为外观与内饰的变化不大，而且做工基本上与进口版本维持了相同的水平，还添加了一些接地气的设计，没什么硬伤。相信喜欢自由光的人，是不会因为内饰的原因而左右他的想法。
但是在动态部分，可能会有些引发讨论的地方。首先，四驱系统的改变的确让有些人觉得有种“被减配”的感觉，在论坛中我们也看到了这样的论点。我们不知道原厂是不是基于更深入的理由，或是经过什么样的市场调研才做出此决定，但是有一点我们却能肯定，就是这样的改变能够将制造成本降低，而推出售价更实惠的产品。但是鱼与熊掌不可兼得，Active Drive I四驱系统让越野性能降低了，这点从我们的滑轮组测试中可以看得出来。然而换挡品质的进步又让我对这台9速变速箱刮目相看，不论是逻辑或是换挡质感，比起进口车型要强上不少，再加上便宜的售价，性价比其实不低。
我认为，国产自由光适合那些多数时间都在城市中使用车辆的人们，因为这些人对于越野的要求都不高，而这套Active Drive I四驱系统更大的价值在于，是对于像是北方的驾驶者，常会遇上冬季降雪的驾驶环境，这时候四驱系统就有它存在的必要了。（文/图 汽车之家 张立祥 摄影 曹昊旻 张立祥）
