[汽车之家 原创试驾] 2015年4月，采用前置前驱的华晨金杯750上市，售价区间在5.38-6.38万元。它凭借较为大气的外观设计及丰富的实用性配置等特点，进入到紧凑型MPV市场中。在当时华晨金杯750上市之际，其还宣布今年下半年，还将带来一款运动版车型。而今天，华晨金杯750e动型（以下简称750e动型）的到来，就实现了当时的这个承诺。不过，除了增添的运动化的特征外，其还带有一个“e”，这又表示着什么呢？我们慢慢去寻找答案。
本次我们试驾的车型为华晨金杯750 1.5L e动型，先前我的同事已经对金杯750 1.5L 旗舰型进行过实拍，感兴趣的朋友可以点击了解。
■ 外观大气 增加运动型套件
750e动型的外形较为大气稳重，它在原来金杯750的基础上增加了运动型套件及镀铬饰条加以修饰，整体的运动风格更浓，看起来也更显精致。车身尺寸方面，750e动型的长/宽/高分别为4560×1790×1795mm（金杯750的长/宽/高分别为：4515×1750×1795mm），长度和宽度增加的部分则是装配了黑色大包围的缘故，轴距则仍然为2725mm。
车尾的造型看起来有些特别，主要还是在于其类似于宝马风格的尾灯上。尾部还配有扰流板及银色的下护板。而高位刹车灯、后雨刷器、倒车雷达及倒车影像等配置也是比较齐全的。
■ 全黑内饰 手机互联系统
与较为居家的金杯750米色内饰相比，750e动型采用具有运动气息的黑色内饰，中央控制区则搭配了一块银色拉丝面板。空调出风口、仪表盘等处还搭配了镀铬饰条。真皮包裹的平底式方向盘搭配红色的缝合线，手感还是不错的。
750e动型配备了一块8英寸的电容屏，在触控灵敏度及清晰度方面表现还可以。除了具备收音机、GPS导航、倒车影像及蓝牙电话等较为实用的配置外，它还具备手机互联、手机远程监控等智能化和科技化配置。这或许就是其名称中字母“e”的含义所在。
㊣■ 乘坐空间表现不错
750e动型的座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排为两个独立的座椅，可以进行前后滑动。其座椅采用黑色皮革材质包裹，并搭配了红色的缝合线。主驾驶位座椅支持6向手动调节，并带有电加热功能。在乘坐舒适度方面的表现令人满意，处于同级别车型的中上等水平。
身高178cm的体验者在车内三排进行体验，整体的空间表现都还不错。另外，前后三排7个座椅在内的每一个座椅都配备了三点式安全带及活动头枕，就连第三排座椅也没有“缩水”，这点要优于同级别车型。在第二排和第三排座椅上，还带有ISOFIX儿童安全座椅接口，儿童的安全性也不容忽视，这是十分必要的。
■ 后备厢空间中规中矩
正常状态下，后备厢的进深为320mm，仅能放入几个双肩背包。将第三排座椅向前翻折后，后备厢的进深达到720mm，可容纳下一些较大的物品。整体来看，后备厢的空间处于同级别车型的中等水平。
㊣■ 动力适合家用 刹车偏软
动力方面，金杯750（包括750e动型在内）全系均搭载了型号为DLDG15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力（82千瓦）/5800rpm，最大扭矩为147牛·米/4000-4500rpm。全系车型匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。
离合器的结合点表现适中，在回馈力度方面还算是好把控的。配合较为轻盈的油门，750e动型的起步并不吃力，也不需要太多的适应时间。各前进挡的挡位都较为清晰，入挡顺畅，并带有一定的吸入感。这点我觉得比同级别车型的挡位操控感要舒服一些。不过在倒挡上，有时还会出现不好挂靠的现象，或许还需要磨合。
当发动机转速维持在2000rpm左右时，动力的输出中规中矩，比较符合日常代步或家庭使用的驾驶感觉。在中低速行驶时，发动机转速控制在3000-4000rpm之间，我们会感觉到其加速时的一些动力感。不过，想要超越车速较快的车辆还是有些吃力，即使这时油门已经踩到底，且发动机转速已经超过了4000rpm。
750e动型采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，同级别的大多数车型也都采用了此种配备。该悬架比较适合载人，相对于中低端配置的钢板弹簧在舒适性方面要好一些。在通过一些减速带等坎坷路面时，颠簸感并不是很强；较小的碎石路面所回馈的震动也可被过滤掉。
★ 编辑点评：
在竞争激烈的紧凑型MPV市场上，华晨鑫源敢于推出富有运动元素、且带有诸多智能化和科技化配置的750e动型，足以显示出它的勇气和信心。一键启动、座椅加热、集成行车记录仪、车载互联及手机远程控制系统等配置确实令人眼前一亮。在动力及噪音的控制方面，作为一台倾向于家庭使用的车辆，还是相对可以的，只是在刹车方面的表现略显不足。另外，该领域的竞争对手众多，且不乏强有实力的车企，华晨鑫源还需继续通过保持产品的品质，来提升自己的品牌影响力。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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