最后再让我们一起来看看它的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
官方给出的0-100km/h加速时间是11.3秒，我们实测结果为11.52秒，符合预期。这个成绩比实测2.0L的凯美瑞（10.43秒）慢了1秒多。凯美瑞的整备质量为1465公斤，ES 200为1600公斤，看来车重应该是造成差异的主要原因。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
全力刹车时，车身前倾明显，姿态控制一般。最终平均成绩42.27米，属于我们认定的合格范畴，但并不能让人满意，这个级别的产品至少应该在40米以内才对。
◆ 油耗测试：
油耗方面，这台2.0L混合直喷发动机终于发挥出应有的优势，实测油耗8.6升/百公里。牺牲一些动力换来不错的油耗表现还是让人很欣慰的。
◆ 噪音测试：
ES 200的噪音控制很出色，路噪和风噪都特别低，噪音的来源主要是发动机，低转速的时候不几乎听不到，但拉高转速后就会有些明显。
● 总结：
对于这辆车，我的结论是：动力确实很一般，驾驶感受平淡，但它在舒适性方面表现实在太出色，以至于性能已显得不那么重要。从风格和定位上说，2.0L发动机能够满足需求，如果你就想要一辆开着特别舒服的车，根本不关心乐趣的话，ES 200应该能适合你。
更重要的因素是售价，全系最低配ES 200精英版指导价不到30万元，能以这样的价格买到一辆中大型车还是很有吸引力的。我觉得多花两万元买这款31.8万元的舒适版也不错，自适应巡航和车道偏离预警很实用。最后，问题来了：到底买奥迪A4L、奔驰C180L或者宝马320Li，还是这辆雷克萨斯ES 200呢？值得认真考虑一下。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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