性能测试
0-100km/h加速测试
聊完了日常驾驶，最后再让我们看一看全新锋范在性能测试中的成绩如何。在0-100km/h加速中，由于CVT变速箱的保护，起步时转速被限制在2000rpm以内，动力没能完全释放，不过即便如此，全新锋范还是跑出了10.29秒的成绩，只比官方公布的数据慢了0.09秒。
100-0km/h刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的947款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
四条宽度仅为185mm的轮胎在100-0km/h刹车测试中顶住了压力，多次刹车距离都在40米左右，减速过程中g值的波动也不太明显，40.39米的最终成绩处在合格范围内。
18米绕桩测试
在绕桩测试中，完全偏向舒适调校的悬架无法承受接连的重心转移，几乎每一次都被压缩到极限，并且在极限状态下悬架偶尔还会产生一定的回弹，从而对操控产生不良干预，由此可以看出，注重舒适的全新锋范并不适合激烈驾驶。
● 噪音测试
噪音或许是全新锋范身上最大的一个问题，日常行驶中发动机与底盘的噪音便已经初现端倪，而在急加速在中情况则变得更为明显。从测试数据上看，全新锋范在各个时速下的噪音值都处在推荐值的上下，成绩比较一般。
● 全文总结
相比现款车型，全新一代锋范展现出了更强的竞争力。搭载了地球梦技术的发动机在动力和油耗方面优势明显，VSA、后排出风口以及无钥匙进入也在配置方面与竞品车型拉开了差距，如果方向盘四向调节、后排座椅放倒和四轮碟刹能够得到延续，绝对称得上是一次完美的进化。
总体来看，全新锋范的换代还是相当成功的。在将新车拉入紧凑型市场后，无论设计、空间、配置还是动力，全新锋范都有着不俗的表现，只要能够延续现款车型的定价区间，相信一定能够取得市场的认可。至于目前在售的锋范，广汽本田已经对其进行了价格下调并正式更名为锋范经典，而它也将通过价格上的优势，吸引关注小型车市场的消费者。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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