[汽车之家 原创试驾] CITY在全球已经累计销售290万辆，该车本来是一款为东南亚市场打造的小型车，后来逐渐在全球推广，在巴西等地也有销售。在2003年被广汽本田引入国产，我们见证着它从FIT salon(三厢版飞度)一直进化至锋范。不久之后，新一代的CITY锋范即将在国内上市，但定位变成了一辆全球化车型。高颜值的外观已经在上海车展见过了，确实漂亮，但无悬念了，所以我更关心它在配置方面的表现，是否会仿效新飞度减配的做法？这与指导价直接相关。
新锋范的车身尺寸比老款车型有所增长，相比同级的威驰也有一定优势，尤其是轴距方面。据说新锋范后排乘坐空间也因此有所提升，后面咱们一起来看看。
后备厢内饰的缺失确实有点不应该，对用户体验影响很大。文章发布之后，厂家表示试驾车辆为试装车，量产车会配有后备厢内衬。
新锋范顶配车型配备16英寸铝合金轮圈，五辐风车造型搭配高反差的配色，效果挺漂亮的，匹配普利司通泰然者ER370系列轮胎，规格为185/55 R16 83H，与老款1.8L车型相若。新锋范与新飞度的做法一样，前轮依然是盘式刹车，但后轮改为鼓刹，降低成本是必然的。虽然暂时还没有实测制动成绩，但理论上来说不会对制动成绩带来直接影响。
