[汽车之家 原创试驾] 大家认识开瑞汽车是从微面开始的，比如优胜和优雅，以及采用四轮盘刹的优优，还有刚上市不久的高端微面开瑞K50。其依托微面车型打开市场，布局网络，现在开瑞又将战略发展瞄准了皮卡领域，推出了它的首款新车型——杰虎。新车定位于工具型皮卡，采用了简洁大方的外观，秉承重实用的基础上，又在配置及细节方面下了不小的功夫。
◆ 外形简约大方
杰虎是开瑞汽车布局皮卡市场的首款产品，定位于工具型产品，所以它的外形并没有使用个性张扬的设计风格，而是采用了简洁大方的样式。细细观察整体轮廓与车头的细节，您会发现它与风骏5有几分相似。车身尺寸方面，与竞品车型相比，杰虎在长度和高度方面更有优势一些。
实拍的杰虎为标双版，即为标准货厢的双排版车型，它的货厢尺寸为1380×1460×465mm。与竞品相比，这个标准货厢的尺寸并不占优势。据悉，加长货厢的车型会稍晚上市。此外，顶配的领航版在车尾配备了齐全的安全保障，除了同级别车型常用的倒车雷达外，还配备了倒车影像功能。双重保险让用户更安心，不过孤零零的摄像头位于保险杠下方，感觉有些不太安全。
㊣◆ 配置较为丰富
介绍完外观，我们再来看看内饰。中控台采用硬质塑料制成，线条自然流畅，造型简洁大方。熟悉皮卡的朋友对这款中控台应该并不陌生。没错，它与多款国产皮卡的样式保持一致。出于成本控制的因素，杰虎采用了减少开发成本的做法，使用了与龙威、骐铃T5同样的中控台模具，而三辐方向盘则来自同门的瑞虎车型。
如今皮卡的新产品，在保持原有多拉快跑的基础上，又在人性化设计和储物空间等细节方面寻求新的发展。杰虎在车厢内设计了多处储物空间，数量和实用性表现均与乘用车基本相当。特别值得一提的就是位于前排遮阳板中央的卡槽，设计的就很别致。作为一款新车型，已然配备了四门电动车窗，但不具备驾驶位一键降下功能，仍需完善。
㊣◆ 空间表现尚可
领航版的座椅采用皮革包裹，棕+黑双色搭配为车内增添了一丝时尚效果。座椅内部海绵填充相对厚实，坐在上面感觉偏舒适。
◆ 动力可以满足日常基本需求
杰虎共有两套动力系统供用户选择，分别是型号为4JB1T-4B1的2.8T柴油发动机，其最大功率为109马力/3600rpm，峰值扭矩为230牛·米/1800-2400rpm;另外一款是型号为JM491Q-ME的2.2L汽油发动机，最大功率为103马力/4200-4600rpm，峰值扭矩为193牛·米/2600rpm。匹配的均为5挡手动变速箱，采用前置后驱的驱动形式。本次试驾的是搭载汽油发动机的车型，柴油版车型会在稍后上市。
与三辐方向盘如出一辙，变速箱的挡把头同样来自于瑞虎，在同级别的皮卡中它的样式属于漂亮的。试驾过程中我感觉这台5挡手动变速箱行程适中，虽然入挡没有吸入感，但挡位表现比较清晰。另外，油门和离合器的行程，以及回馈力度表现适中，离合点宽且容易找。即便是初次驾驶，也不容易出现起步灭火的现象。
得益于低档位下的齿比较大，2.2L的发动机拖动杰虎显得较为轻松，起步时并没有拖泥带水的现象，油门踏板可较为准确的反应驾驶者的意图（汽油版车型的油门使用拉线控制，柴油版车型为电子油门）。转速进入2500rpm以后，来到了它最佳的发力区间。输出的动力虽然谈不上特别强劲，但满足日常驾驶没有问题。车速进入40-80km/h时，加速过程迅捷顺畅，让您超车时也更有信心。不过当速度超过80km/h以后，时速表指针前进的速度就变得有些迟缓了。
杰虎的前悬架为不等长双横臂扭杆下置式独立悬架，后为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。悬架组合偏重载物，舒适性欠佳，其与竞品车型的配备标准保持一致。在试驾过程中，我们发现杰虎的后悬架调校还是下了功夫的。车辆在空载的状态下，5片钢板中最长的那条主簧是起主要作用的。平整路面行驶的时候它们相差不大，经过减速带或者坑洼路面的时候，感觉杰虎的车尾同样也有跳跃感，但“震幅”更容易接受一些。
总结：
杰虎是开瑞推出的一款工具型皮卡，它的外形保持了简洁的设计风格，样式与风骏5有些相似，中控内饰自然流畅，空间表现也处于同级别产品的平均水平。实拍的领航版配置丰富，不仅有时下流行的LED日间行车灯，还有便于倒车的雷达与摄像头，此外其还配备了中控液晶屏和导航等配置，对于一款工具型皮卡来说可谓装备齐全。它的另外一个细节亮点就是配备前后排可调高度安全带，安全带并不稀奇，但在这类车型上配有可调高度功能，就较为少见了。不过作为一款新车型，仍旧没有装配安全气囊实在有些遗憾，毕竟安全高于一切。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）
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