[汽车之家 原创试驾] “既要马儿跑得快、还要马儿吃得少”，油耗低、动力强的柴油SUV正成为非限柴城市消费者购车的新选择。随着更为环保的国四、国五柴油标准陆续执行，可选柴油版车型也有增多的趋势，继2014年推出Jeep大切诺基3.0TD、牧马人2.8TD两款柴油车型后，克莱斯勒(中国)发布了第三款柴油车型——道奇酷威2.0TD四驱尊尚版（下文简称酷威2.0TD柴油版）。
道奇官方给出的酷威2.0TD柴油版参数很具吸引力，29.69万元售价相比该车系关注度最高的2.4L两驱尊尚版贵出5000元，但增加了适时四驱系统。2.0L四缸涡轮增压柴油发动机最大功率为170马力（125千瓦）/4000rpm，最大扭矩为350牛·米/1750rpm，超出顶配3.6L V6车型342牛·米最大扭矩数据。官方百公里综合油耗表现8.3L/100km，80L油箱容积理论最大续航里程可达963km。原本被车主吐槽最多的动力和油耗表现，在酷威2.0TD柴油版上有望上演“咸鱼大翻身”。
● 外观/内饰：与2.4L两驱尊尚版几乎相同
酷威2.0TD柴油版从外观造型看，与2.4L两驱尊尚版几乎完全一致，相同的前脸、相同的轮胎尺寸和轮圈造型。两处不同来自车辆尾部，AWD四驱标志以及排气镀铬装饰，区别实在很小。柴油版车型在外观上没有特殊的标识，只在油箱口内侧有注明，加油时可千万注意别加错了。
关于酷威的实拍体验及车主点评，我们曾经做过详细介绍，这里不再重复介绍了，如果您对酷威还不了解，可以点击以下文章进行了解。
● 四驱：除3.6L外，酷威第二款搭载四驱系统车型
酷威2.0TD柴油版使用的适时四驱系统与3.6L车型相同，采用的是多片离合器式中央限滑差速器，完全依靠电脑自动完成动力分配，车内没有任何四驱系统的控制按键或旋钮。在附着力良好的路面情况下采用前轮驱动形式，当前轮打滑时系统会将部分动力分配至后轴。我们实测酷威3.6L四驱能力时表现不错，能够实现有效的轮间限滑功能通过交叉轴测试，四驱能力超越了同级不少城市SUV，相信低扭比3.6L更强的2.0TD柴油版四驱表现值得期待。（详细了解酷威3.6L四驱测试点击这里）
● 关于酷威2.0TD柴油版的质保和保养周期
购买柴油车，大家对于整车质保和保养可能有所疑虑。据厂家资料，酷威2.0TD柴油版与汽油版均是三年或八万公里整车质保，柴油版的保养周期也和汽油版车型相同，每5000km进行常规保养，但受限于新车刚刚上市，保养价格尚不清楚，但厂家人员表示保养价格基本与汽油版车型保持同一水准。
