[汽车之家 原创试驾] “既要马儿跑得快、还要马儿吃得少”，油耗低、动力强的柴油SUV正成为非限柴城市消费者购车的新选择。随着更为环保的国四、国五柴油标准陆续执行，可选柴油版车型也有增多的趋势，继2014年推出Jeep大切诺基3.0TD、牧马人2.8TD两款柴油车型后，克莱斯勒(中国)发布了第三款柴油车型——道奇酷威2.0TD四驱尊尚版（下文简称酷威2.0TD柴油版）。
道奇官方给出的酷威2.0TD柴油版参数很具吸引力，29.69万元售价相比该车系关注度最高的2.4L两驱尊尚版贵出5000元，但增加了适时四驱系统。2.0L四缸涡轮增压柴油发动机最大功率为170马力（125千瓦）/4000rpm，最大扭矩为350牛·米/1750rpm，超出顶配3.6L V6车型342牛·米最大扭矩数据。官方百公里综合油耗表现8.3L/100km，80L油箱容积理论最大续航里程可达963km。原本被车主吐槽最多的动力和油耗表现，在酷威2.0TD柴油版上有望上演“咸鱼大翻身”。
● 外观/内饰：与2.4L两驱尊尚版几乎相同
酷威2.0TD柴油版从外观造型看，与2.4L两驱尊尚版几乎完全一致，相同的前脸、相同的轮胎尺寸和轮圈造型。两处不同来自车辆尾部，AWD四驱标志以及排气镀铬装饰，区别实在很小。柴油版车型在外观上没有特殊的标识，只在油箱口内侧有注明，加油时可千万注意别加错了。
关于酷威的实拍体验及车主点评，我们曾经做过详细介绍，这里不再重复介绍了，如果您对酷威还不了解，可以点击以下文章进行了解。
● 四驱：除3.6L外，酷威第二款搭载四驱系统车型
酷威2.0TD柴油版使用的适时四驱系统与3.6L车型相同，采用的是多片离合器式中央限滑差速器，完全依靠电脑自动完成动力分配，车内没有任何四驱系统的控制按键或旋钮。在附着力良好的路面情况下采用前轮驱动形式，当前轮打滑时系统会将部分动力分配至后轴。我们实测酷威3.6L四驱能力时表现不错，能够实现有效的轮间限滑功能通过交叉轴测试，四驱能力超越了同级不少城市SUV，相信低扭比3.6L更强的2.0TD柴油版四驱表现值得期待。（详细了解酷威3.6L四驱测试点击这里）
● 关于酷威2.0TD柴油版的质保和保养周期
购买柴油车，大家对于整车质保和保养可能有所疑虑。据厂家资料，酷威2.0TD柴油版与汽油版均是三年或八万公里整车质保，柴油版的保养周期也和汽油版车型相同，每5000km进行常规保养，但受限于新车刚刚上市，保养价格尚不清楚，但厂家人员表示保养价格基本与汽油版车型保持同一水准。
㊣● 动力总成：
酷威柴油版搭载的2.0T四缸涡轮柴油发动机来自意大利VM，采用了Multijet2缸内直喷多点喷射技术，最大功率为170马力（125千瓦）/4000rpm，最大扭矩为350牛·米/1750rpm，百公里综合油耗表现8.3L/100km，变速箱与汽油版车型相同，都使用的是6挡手自一体变速箱。
| 酷威 动力参数 对比 | |||
| 参数 | 2.4L（汽油） | 2.0TD（柴油） | 3.6L（汽油） |
| 最大马力（Ps） | 170 | 170 | 280 |
| 最大功率（kW） | 125 | 125 | 206 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 4000 | 6350 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 350 | 342 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4500 | 1750 | 4350 |
再来看看发动机噪音，试驾会现场没有条件测量噪音数据，我选择在安静的停车场录制一段酷威2.0TD柴油版发动机声音作为展示。从主观感受看，怠速时车外柴油机特有的“哒哒声”确实有些恼人，坐进车内则感受要好上很多，不过一旦车辆行驶起来，发动机转速达到2000~4000rpm工作区间，来自发动机的噪音还是非常明显。没有办法，正所谓鱼和熊掌不可兼得，得到了动力和油耗，噪音方面需要车主能够忍受。
车长达到4910mm的酷威开起来并不笨拙，机械液压助力转向低速时设定偏轻巧，灵敏的油门也减缓了柴油机响应迟钝的感觉，城市里拥堵挪车、跟车轻点油门即可。
道奇官方标称的350牛·米/1750rpm最大扭矩实际表现有些令人失望，实际驾驶只有达到2100rpm才能迎来最大扭矩爆发，此时发动机会忽然提高一个声量，嘶吼着向前冲去，气势惊人。
酷威2.0TD柴油版依旧是美系厚重平稳的驾乘感受，在公路上行驶非常平稳，悬架也化解了绝大部分路面的颠簸。和2.4L汽油版相比最大的不同驾驶感受来自动力和噪音，2.0TD柴油机强有力的动力储备使得超车更有信心，可随之而来的是噪音同样会大幅提升，原本美系车优良的车内静谧性被打破。这里，我建议有意购买柴油版车型的消费者务必进行试驾，确定能接受再下单不迟。
试驾路线全程共198km，包括了一半高速路、山路和周末拥堵的晚高峰城市路况，开启空调，行车电脑显示平均油耗为8.3L/100km，与官方给出油耗恰巧相同。试驾结束后，厂家统计了各个试驾车平均油耗状况，基本都在7~9L/100km之间，对于一辆两吨多的SUV来说确实省油。考虑柴油价格比93号汽油更低，成本优势更加明显。
● 总结：
之前编辑部曾经测试过Jeep牧马人柴油版，当时给的结论是“好玩、好吵”。与牧马人方方正正的造型和简陋的隔音处理相比，其实酷威2.0TD柴油版的噪音问题远没有牧马人来得夸张，而对于选择三十万级别七座城市SUV车主来说，七座车型对工作和生活的实用性兼顾、动力和油耗经济性的提升可能会更加打动他们。
当然，消费者选择柴油车还有不少的顾虑，抛去面子问题不谈，和众多货车排队加柴油的尴尬、各地时不常出现的柴油荒以及国内长期对柴油油品的担心，都会是车主选择柴油车的阻碍。尤其，当同级竞品索兰托L、新汉兰达和新锐界纷纷陆续上市，在这些强大对手面前，一直以来凭借进口为主打特点的酷威，能有几分胜算还得看最终市场的表现。（文/图/摄影/视频 汽车之家 洪琦）
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