● 通畅路段测试：
这是我们第一次在成都进行油耗对比测试，首先我们转向城外，开始进行畅通路口的测试，我们从成都三环路和绕城高速之间出发，在绕城高速成龙路站上高速，经过成绵立交进入京昆高速成绵段，在到达广汉北出口之后调头原路返回，行程共计行驶距离在115km-120km之间。
由于不是周末，所以我们行驶的路线的路况非常好，基本上没有发生堵车的情况，甚至连减速都很少，我们让两辆车长时间保持在110km/h左右巡航，这个时候两辆车的变速箱都处于最高挡位。
通畅的路段行驶100多公里要不了多长时间，很快我们就回到了加油站，经过加油、计算之后，我们得出了两辆车的油耗测试结果。这次测试总共行驶了117km左右，平均速度在80km/h左右，6DCT车型油耗为6.43L/100km，5MT车型油耗为5.66L/100km，5MT车型比6DCT车型省油0.77L，总的来说，两辆车的高速油耗都非常抢眼，让人满意。
● 综合路段测试：
完成了畅通路段的测试过后，我们回到成都市区，进行综合路段测试。行驶的路线包括了才开通的二环高架路、正在建地铁的拥堵区域和高峰时段的人民南路等等，路线非常随机，所以也无法给大家描绘行驶路线图了。
在成都市区兜了一下午，我们在行驶了103公里左右之后，得到了两辆车在综合路段的油耗测试结果。经过计算我们得出，6DCT车型在103.8km的路程中消耗了7.88L 97号汽油，实际平均油耗7.59L/100km，5MT车型在103.1km的路程中消耗了7.20L 97号汽油，实际平均油耗为6.98L/100km，5MT车型比6DCT车型节约汽油0.61L，与畅通路段测试结果的油耗差异不大。两辆车的成绩都很不错，在同级别同排量车型中属于中上等水平。（由于测试方式不同，此处不作为该车实际油耗，仅供参考）
测试结果分析：
在此前油耗测试文章的第9期和第10期中，我们详细介绍了6AT/4AT变速箱与手动变速箱油耗差异的原因，本次测试的福克斯6DCT车型也就是我们常说的双离合变速箱，它与普通AT变速箱最大的区别就是它有两套离合器，在工作的时候，其中一套离合控制1、3、5挡，另一个控制2、4、6挡和倒档，在挡位变化的时候，离合器一逐渐与发动机飞轮脱离的同时，控制另外一个挡位的离合器二已经准备要接合了，带来的好处就是动力衔接的时间要快过普通AT变速箱，动力中断的时间就少了，传递效率相应地就有了提升。所以在正常情况下，DCT变速箱是要比普通AT变速箱更省油的。
那么，为什么6DCT变速箱油耗还是没有5MT低呢？主要的原因还是与换挡逻辑有关，行驶的时候5MT变速箱是人在控制，可以提前加减挡，在同样的速度下发动机转速就能控制得比DCT变速箱更低，从而降低油耗。测试中我们还发现，在高速路上行驶的时候，两辆车同样保持在110km/h左右，两辆车的转速居然也差不多，这个问题就与变速箱的速比相关了，可见福克斯这台6DCT变速箱齿比调得很高，为的是能让发动机保持在一个稍高的转速，从而获得较快的油门响应时间。
看过我们以前福克斯油耗测试文章的朋友肯定想问，为什么在测试2.0L车型的时候，DCT变速箱车型会比MT变速箱车型油耗更低呢？原因是2.0L直喷发动机拥有更强的动力，DCT变速箱的换挡时机更早，不会为了榨取更多动力而拉高转速，那么在这样的情况下，5MT的车型在巡航的时候少了一个挡位，相应地速度下转速也会比DCT变速箱的高，所以2.0L车型的油耗对比与本次1.6L车型的油耗对比结果是相反的。
● 结论：5MT比6DCT省油
测试的结果大家都一清二楚了，畅通路段和综合路段的测试都是搭载5MT变速箱的车型获得胜利，两种路段的油耗差都很接近，6DCT变速箱要比5MT变速箱耗油0.6-0.7L左右。从实际情况来看，在这两台车上，5MT是比6DCT省油的，但如果是在其他车上的话，也许结果就会不一样了。不过两种变速箱车型的测试结果都让我很满意，它们在同级别同排量车型中有着较低的油耗水平，相对于5MT变速箱来说，6DCT的油耗表现也算不错。
在之后我们将陆续推出手动挡变速箱和各类型自动变速箱的油耗对比测试文章，请持续关注！如果您对我们测试方法有什么改进建议，或者想看哪些关于车辆油耗方面的选题，欢迎到我的编辑博客留言。（文/图/摄影 汽车之家 沈诚 测试/汽车之家 田阳 沈诚）
