[汽车之家 试驾评测] 作为一个南方人，我从没概念零下30°的彻骨严寒到底是什么样子。这两年因为工作原因，祖国的大好河山也算走过不少，但是每当提到祖国的北方时，最北只去过北京的我总羞于启齿说我领略过北国风光。因为毛主席从小就教导我们说“北国风光，千里冰封，万里雪飘。”所以我总感觉不到“雄鸡”头顶不算北国。
此次有幸参加宝马在海拉尔为宝马车主们开设的精英驾驶培训冰雪驾驶课程，就是与北国冰雪的一次亲密接触。在零下30度的气温下，我们将驾驶着后轮驱动的汽车，在海拉尔的专业冰湖训练场上学习各种冰雪驾驶技巧（注:大家如果需要在湖面体验冰雪驾驶，请到正规安全的场地，切不可在城市里顺便找一个冰湖就玩，这样非常危险。），既有最基础的加速刹车，也有帅气刺激的漂移、倒车掉头，好了下边就跟着我们一起开始上课吧。
此次用作培训的车辆是大家已经非常熟悉了宝马328i/Li，最大功率245马力/5000-6500rpm，最大扭矩350N·m/1250-4800rpm，配备8速手自一体变速箱，从数据可以看出，实力不弱。当然最重要的是它是一辆后轮驱动的轿车，这让本来已经很有趣的冰雪路面感觉更加有意思了。
● 直线加速
在全开电子辅助功能的情况下，我驾驶的这辆328i在冰雪路面上行走得很是稳健。你油门可以给得很大，但车并不会因此就会发疯一样的往前冲，DSC系统会控制发动机的动力输出（什么是DSC），所以纵使你有再大的力气，在这里也不一定用得上。
如果你打算玩得更有乐趣一些，可以选择关掉DTC，这时车内的电子系统会允许车辆有一定程度的打滑或者失控，但这个情况不会太严重。这时我们就需要一些技巧了，起步时可以使用手动模式，将挡位升至2挡，在起步以及之后的整个加速过程中，都切记不要猛给大油门，因为这样车身会很不听话的左右乱摆。
● 紧急刹车/紧急刹车变线
日常在马路上开车难免会遇到一些紧急情况需要急刹车，我们在普通马路上急刹车时无论对刹车距离，还是需要变线时打方向的幅度，通常判断会比较准确。不过在冰雪路面上就不一定了，地面较低的附着力，可能会让我们手忙脚乱。
我们都知道，在普通公路上如果遇见前方有障碍，我们需要刹车然后紧急变线时，动作往往都很快，但在冰雪路面上这个方法却不适用。因为路面附着力很低，轮胎的抓地力也不够，这时如果方向盘幅度过大会让轮胎失去抓地力，车身强大的惯性会让车辆笔直的向前冲，所以我们在冰雪路面上紧急刹车变线时，需要轻缓一点，让车轮能够有效的抓住地面。
经过很多车的车轮滚动以及刹车，冰面上的雪被扫到了两边，这时我们需要格外注意，因为这种深颜色的冰会非常滑。像我们只日常生活中，冬天的公路上有一些这样的冰，尽量不要去碾压它，更不要把车停在上边，因为一旦把车停在了这种冰上，下次起步时可能就会因为冰面太滑无法起步了，所以无论是正常行车还是停车，都尽量选择有一些积雪覆盖的地方，这些地方的摩擦力会更大一些。
㊣● 冰雪路面拉力训练
在冰雪路面上行驶选路很重要，如果老跟着别人走过的线路走，肯定不行。因为路面被其它车碾压过之后露出的冰面会很滑，容易让车失控，当然还有一点就是，冰雪路面上开车千万不要想着图快，正所谓欲速则不达，这句话用在冰雪路面上非常合适。
可能很多人都认为，冰雪路面上速度快点一过弯肯定就是转向过度（也就是漂移），其实速度太快因为轮胎抓不住地面，会出现非常严重的转向不足（也就是推头）车辆会非常迅速的朝道路外冲去，所以一个较低的速度进入弯道非常重要。
装有铁钉的轮胎在冰面上行驶会给人一定信心，听着车窗外传进来的吱吱的铁钉扎进冰面的声音，感觉轮胎真的就是与冰面咬合在一起了。
在这个项目上有一不注意原地掉头的，有过弯速度过快冲出道路的，其实究其只有一个，就是我们速度太快。
● 学习漂移
对于一辆后驱的3系来说，不在冰面上漂移实在有些不够意思。现场我们练习的是一个圆形场地，如果只是漂移这个场地的一小段，那其实还算轻松，如果想要定圆漂移，则需要非常准确的油门和方向的控制，我试了几次都失败了。
漂移时我们的目光应该紧盯着我们要行走的那条线路，也就是说我们的目光要朝远方看，把要前进的路线看清楚后整个漂移才能连贯。不能只看眼前的一点点路或者看方向盘，这是漂移时的大忌。
● 倒车调头
这个动作是今天我们练习的众多项目中难度系数比较高的一个了，主要难点在于每一步的衔接需要非常迅速且准确，并且需要做到相信自己的感觉战胜不能完全看见后方的心理压力。
● 总结：
本次冰雪培训课程主要是针对提高车主日常驾驶技巧为主，并增加了一些有意思大家感兴趣的项目，如漂移课程、倒车调头等。这对车主来说这样活动绝对是个好事，因为在日常生活中，可能很难有机会去体验感受各种冰雪路面环境下的车辆的各种状况，而今天大家不仅可以体验，而且现场还有资深教练讲解，这对了解自己的车或者自己品牌的车有很大帮助，并且在提升冰雪路面驾驶技术后对生活中冬季安全驾车也会有很大帮助。（图/文 汽车之家 田阳）
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