● 性能测试
0-100km/h加速
风朗的加速能力在实际驾驶时表现还不错，但到了加速测试环节就变了个样子。发动机允许2200rpm起步，整个加速过程除了起步时松开刹车踏板车辆向前猛蹿一下之外，都非常平淡。最终12.6秒的加速成绩，比起官方给出的10.4秒可是差太远了。不过，整个加速过程的线性程度不容置疑，而且车速升高后加速能力衰减并不严重，这辆车的后段加速能力还可以。
100-0km/h刹车
刹车表现还可以，42.75米的成绩比较接近汽车之家认定的优秀标准。风朗的悬架在极端情况下抑制车身前倾的能力不足，全力制动时“点头”比较明显，导致减速度略有波动。另外，刹车力度一般，平均G值不到-1g，也是导致制动成绩没有进入优秀行列的原因之一。
● 噪音
CVT变速箱在巡航时能将转速控制得很低，因此，60km/h和80km/h的噪音成绩比较出色。而120km/h时主要的噪音来自风噪，总体来说风朗的噪音控制还是不错的。
● 雷诺应该更重视中国市场
如果你不纠结加速数据，更多看重的是个性时尚的外观内饰设计、实用的配置，那么风朗不失为一种个性化的选择；相反，如果你非常看重数据，那么在竞争极度激烈的紧凑型车市场里，你还有更多选择。
雷诺在国内市场面临的问题还不仅仅在一款车的实测数据上面，过低的品牌认知度，让消费者对于雷诺车型的认可程度从第一印象起，就打了折扣。很显然，仅靠科雷傲一款车的良好口碑，雷诺不足以在国内建立足够好的品牌形象。其实，这与厂商对国内市场的重视程度有着很密切的关系。我在某家经销商了解到，他们并不销售雷诺梅甘娜和拉古那等车型，这样一来，雷诺在国内上市的仅有的几款车中真正可以买到的车型已经所剩无几了。这是一种恶性循环：知名度低，车卖得不好，于是经销商便择车引进，品牌知名度就更低。想要解决这个问题也许并不容易，需要雷诺从上到下更加重视中国市场，深一步研究中国市场，将更多优秀产品带进国内，并加大宣传，让消费者了解这个品牌，了解它的产品，并看到雷诺车的优点。（文/图 汽车之家 时睦华 摄影/汽车之家 于晗 时睦华 视频/汽车之家 李墨子 孙成）
