[汽车之家 试驾体验] 在自主大本营里，与奇瑞、比亚迪以及吉利等品牌相比，广汽传祺算是资历比较浅的一位。可无论是2010年推出的传祺GA5还是2012年上市的传祺GS5，从产品定位和售价来看，广汽传祺的车型都是以一种比较高的姿态入市。面对激烈的市场竞争，它似乎没有任何的怯场，总是以自己的方式去寻找生存空间，初生牛犊不怕虎的它让我想起了《进击的巨人》里的一句台词，“探索未知不是为了自寻危险而是消除危险。”不久前，广汽传祺推出了第三款战略车型——传祺GA3，作为家族里向紧凑型车市场发起冲击的“小巨人”，今天迎来了它的首次检验。
传祺GA3共有1.6L一种排量八款车型，其中六款配备了ESP。本次我试驾的车型是1.6L自动至尊ESP版（为方便大家阅读，下面简称自动至尊版) ，作为顶配车型，它除了配备ESP、直接式胎压监测装置、真皮多功能方向盘和自动恒温空调，还带有一个比较新鲜的玩意——智能手机互联功能。（注：本次试驾车型为试装车，做工方面与量产车略有区别。）
■ 广汽全新AF平台首款车型
AF平台即“Architecture Framework”模块化平台，是广汽自主研发的全新战略平台，传祺GA3是该平台首款全球战略车型。出自AF平台的产品，可以共享同样规格的动力总成、底盘以及电子电器架构，轴距、轮距为主要变化元素，通过匹配不同模块，支持紧凑型到微型车多个级别车型的开发。据悉，广汽传祺有望在明年通过AF平台推出一款小型车。事实上，它和大众的MQB平台比较相似，最终目的都是为了提高生产效率，降低成本。
■ 传祺GA3外观介绍
和传祺GA5和GS5两个大哥一样，传祺GA3骨子里也透着欧系基因，看起来比较清新俊朗。有的人说它像沃尔沃V40，通过下面的对比，我更倾向于认为传祺GA3是一款原创作品。需要说明的是，目前广汽集团的总设计师是张帆，他曾在奔驰任职8年，并设计了奔驰A级概念车，这让我们对广汽传祺接下来的产品设计有更高的期待。
| 传祺GA3与同级别车型 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 传祺GA3 | 艾瑞泽7 | 逸动 |
| 长（mm） | 4570 | 4652 | 4620 |
| 宽（mm） | 1790 | 1825 | 1820 |
| 高（mm） | 1490 | 1483 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2620 | 2700 | 2660 |
“三围”方面，传祺GA3的长宽高为4570×1790×1490（mm），与同级别相近价位的艾瑞泽7、逸动等车型相比，它除了车身高度，其余项目均占不到便宜。至于大家比较关心的轴距，传祺GA3排名垫底，厂家宣传采用了“GAEI空间最大化人机布置设计理念”，有助实现空间最大化，从我们之前的体验来看（点击查看详细内容），它的乘坐空间整体表现还是让人满意的。
传祺GA3把目标消费群体锁定了年轻人，动感大胆的造型设计以及流线型的车身线条相信比较符合年轻消费者的口味，至少在我这个80后看来还不错。另外，个人感觉传祺GA3并不是一款上镜的车型，真车比图片里的它更加好看。
简洁不失精巧的车身侧面彰显设计师的功力，贯穿门把手的上腰线从粗到细，点到即止，在它的下面，有另一条腰线与之相呼应，整体视觉效果不紊乱，恰到好处。近几年来，已经很明显能感觉到自主品牌在设计方面的进步，让人眼前一亮的作品越来越多。
尾部造型同样看点十足，整体运动感较强，柳叶形尾灯内部结构独特，看着挺有意思。镀铬饰条以及线条灵活多变的下包围是点睛之笔，其中黑色的下包围除了好看之外，平时倒车若不小心有些小磕碰，也能起到一定保护作用。
㊣■ 传祺GA3内饰/配置介绍
进入车内，一股运动的气息扑面而来，全黑的内饰、欧系格调与它的外观没有丝毫的违和感。值得一提的是，传祺GA3只有全黑内饰，没有给“居家”留任何的后路，你可以说它执拗，也可以说它坚定。
传祺GA3很明白自己的定位，中控台和方向盘造型按照年轻人的审美需求去设计，功能区域划分清晰，整体感觉比较简约精致。内饰做工方面，或许是试装车的原因，摸上去手感一般，原本良好的印象瞬间打了点折扣，希望厂家在进行量产后能够改善。
传祺GA3的一大配置亮点在于配备了智能手机互联功能，手机通过车上匹配的接口连接系统后，将会在中控屏幕上生成镜像，实现双向控制，你可以在中控屏幕上看手机储存的视频，玩游戏。对大部分人来说，它的最大功能在于实现了车载导航的作用，虽然顶配车型原始状态下已经具备了导航功能，可它在更新速度以及操作方面更占优势。当然，它的弊端是支持的手机太少了，例如iPhone 4就不能用，必须是iPhone 4S及以上机型。
传祺GA3全系标配了前雾灯、后风挡加热、前排双安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口以及六个音响，高配车型还配备了电动天窗、定速巡航、直接式胎压监测装置、ESP、前排侧气囊以及智能手机互联等配置和功能。据悉，顶配车型还可以选装Telematics车载信息服务系统，它可通过手机实现远程启停车辆、查询车况等功能，厂家尚未透露具体选装费用。
由于此前我们已经对传祺GA3进行了详细的空间体验，这里就不再赘述了，感兴趣的朋友不妨点击查看（静态体验传祺GA3）。
㊣■ 传祺GA3试驾感受
与传祺GA5、GS5均推出涡轮增压发动机不同，传祺GA3目前只搭载了一款1.6L DCVVT发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6300rpm，最大扭矩为153牛·米/4500rpm。与同级别的艾瑞泽7和逸动的1.6L车型相比，它在参数上稍微处于劣势，但不明显。
| 传祺GA3与同级别1.6L车型 动力对比 | |||
| 车型 | 传祺GA3 | 艾瑞泽7 | 逸动 |
| 最大马力(Ps) | 122 | 126 | 125 |
| 最大功率(kW) | 90 | 93 | 92 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6150 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 153 | 160 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 3900 | 4000-5000 |
与该款发动机匹配的是最新一代爱信Smooth-Shift 4挡自动变速箱或5挡手动变速箱，看到这里，尤其是4挡自动变速箱的时候，相信不少朋友都会觉得差点意思。我们将该问题反馈给厂家，得到的回复是，这款最新一代爱信Smooth-Shift 4挡自动变速箱要比市面上许多5挡自动变速箱要强。这多少有点王婆卖瓜自卖自夸的嫌疑，还是看看实际的行驶表现吧。
挂入D挡起步，传祺GA3没有像许多家用车那样，故意将油门调校得很灵敏。它反而给你一种后知后觉的感觉，有点诱惑你往下踩油门的意思，并在中段时表现出一定的活力，事实上这时候的它开起来是最舒服的。
虽然将目标消费群体瞄准了年轻人，宣传口号也带有“操控”两字，可传祺GA3实际是一个老实规矩的家伙，激进不羁的外表下藏着一颗安守本份的心。对现在的它来说，满足大部分人的舒适性需求，至于驾驶乐趣，那就交给后面的1.3T车型吧。
悬架和底盘一向是广汽传祺车型的主要亮点，传祺GA3同样不例外，它采用了经保时捷工程公司调校的前麦弗逊和后多连杆的悬架组合。在实际行驶过程中，面对城市起伏路面以及减速带时，它应付自如，较小的过弯侧倾也让舒适性得到有效保证。
全文总结：
传祺GA3是个实力均衡的选手，没有明显的短板。个性时尚的外观和内饰注定让喜欢它的人一见钟情，不喜欢它的人嗤之以鼻。在许多自主品牌大打配置牌的今天，广汽传祺并没有跟风，而是在工艺、底盘等消费者看不见的“地方”下功夫，这点值得肯定。当然，它在配置方面的拿捏显得很老练，前排侧气囊、直接式胎压监测、天窗、ESP、前雾灯、后驻车雷达以及智能手机互联等都有配备，而且都是比较实用，可以说传祺GA3在这方面表现得比较均衡。动力则恐怕让人多少有点失望，目前的传祺GA3能满足你的日常需求，如果你想要驾驶乐趣，那就再等等吧。
在所处的级别价位里，传祺GA3除了要面对来势汹汹的艾瑞泽7，逸动、长城C50和速锐同样是该级别的好手，都不是那么好应付。单从产品而言，传祺GA3在安全配置、空间等方面占有一定优势，细节做工、动力则稍微欠缺。至于产品之外，广汽传祺在品牌溢价以及经销商网点布局方面都急需下功夫。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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