[汽车之家 专业评测] 在石油紧张的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题，就目前的技术来讲，似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合，我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯（丰田），由雷克萨斯很自然的又联想到舒适和优雅两个名词，不知道你是否有同样的条件反射。
全新一代ES系列依旧是雷克萨斯品牌最主力的销售车型，“很安逸，还不错”通常是我对这个系列车型的统一评价，不过对于今天这辆混动的ES我还得多说两句：混动不仅是为了省油，其实还是一种态度。
外观：全新家族前脸，年轻化的设计
眼前这辆雷克萨斯ES300h（以下部分简称ES300h）是款低配车型（精英版），售价39.9万元。纺锤形进气格栅成为新一代雷克萨斯产品的标志性前脸，与上一代相比明显更夸张了，这也更迎合了当下消费者的审美趋势，看上去立体感提升极为明显。
两款混动车型都配备氙气大灯以及大灯清洗，ES全系都没有任何方式的弯道辅助，在高速和光照不强的乡村道路上多少会有不方便。
| 车身尺寸 | |||||
| ES300h | 凯迪拉克XTS | 宝马5系Li | 奔驰E级加长 | 奥迪A6L | |
| 长度（mm） | 4900 | 5131 | 5039 | 5012 | 5015 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1852 | 1860 | 1855 | 1874 |
| 高度（mm） | 1450 | 1501 | 1492 | 1464 | 1455 |
| 轴距（mm） | 2820 | 2837 | 3108 | 3014 | 3012 |
ES300h车身尺寸为4900mm*1820mm*1450mm，轴距2820mm。它没有进行任何刻意的加长，只是由于采用了尺寸更大的亚洲龙（Avalon）平台，轴距比老款增加了45mm。如果仅从数据来看它与奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级加长版相比还是有不小的差距，与奥迪A4L（轴距2869mm）和标准轴距的宝马3系（轴距2810mm）在一个水平线上。
ES300h与普通动力系统的车型外观保持了高度的一致，除了后门板处的“HYBRID”标识外，最明显的就是设计师为ES300h增加了小扰流板，并把其他车型上双边双出的排气管藏了起来,除了这些别无二致。
