[汽车之家 评测] 此次我们测试的是2012款福克斯三厢1.6L MT舒适型。相比之前测试过的那款个性鲜明的两厢2.0L运动型（点击查看），1.6L版本在驾驶乐趣方面显然要逊色一些，可是价格要便宜不少。如果你喜欢新款福克斯，同时又不想花太多钱的话，强烈建议你关注一下这辆车。
先说说价格，我们测试的这款三厢1.6手动挡舒适型厂商指导价11.99万，享受国家3000元节能补贴，再加上店内优惠，最终裸车价11万出头，购置税以及保险总额为1.5万左右，这样全办下来大概12.6万，是个相当实惠的价格。当然各地经销商优惠幅度不同，个别城市的4S店目前甚至有超过万元的现金优惠，如果想了解更多价格信息以及4S店信息可以点击这里。
作为新福克斯（不包括“经典款”）全系的最低配车型，这款车有几点让人欣慰的地方：第一是装备了ESP，主动安全性有保障；其次是车内用料保持较高水准，中控台有大面积软性材质覆盖，手感不错；另外织布座椅质量还可以，坐上去挺舒服的；前雾灯现在也成了标配，使得外观看上去跟高配车型差不多。
不过有些是你在购买前需要斟酌的，其中我觉得最大的问题是没有倒车雷达，对于习惯了听滴滴声倒车的朋友们来说实在太不方便了；还有方向盘的做工一般，欠缺档次感，再高一级配置的风尚型上装备的真皮方向盘就要好得多。倘若以上两处你接受不了，那最好考虑一下更高配置的车型。
这台1.6L发动机最大功率125马力，最大扭矩159牛米，功率和老款的1.8L发动机持平。日常驾驶时动力发挥比预想的要好些，低转速扭矩输出令人满意。测试期间车内坐两两名成年男性，体重还都不算轻，通常情况下转速维持在2000转左右就够用了，而且车辆中高速行驶的表现也还行，加速到120km/h比较顺畅，跑高速不怎么费力。
我觉得它之所以开起来感觉有劲，还在于手动变速箱良好的匹配。这台变速箱挡位清晰，入挡过程平滑。离合器的结合点容易掌握，只是踏板行程稍微有点长，拥堵路段驾驶会很累。
这代福克斯的底盘总体来说比上代更侧重舒适性，但也并非一味的软，而是保留了适当的支撑性，过滤路面震动干净利索。福克斯有两种转向系统，1.6L手动挡是电动助力，1.6L自动挡是液压助力。我们测试的这款是电动助力，低速时更轻便，响应速度和指向精度在同级别中算是偏向运动的风格，其实液压助力在驾驶时的感觉也一样，体会不出明显区别。
