[汽车之家 试驾] 新福克斯从2012年4月上市至今3个多月来，始终占据汽车之家紧凑型车以及全部国产车关注度第一的位置，可见这车有多热！在今年3月份，我们也对新福克斯2.0L车型进行了详细测试（测试文章），并对它的表现给予了很高的评价，而在文章下面的回复中，不少网友也提出了想看1.6L排量车型试驾文章的需求。经过多方沟通，新福克斯三厢1.6 AT尊贵型终于来到了编辑部，话不多说，这就带您去试驾体验。另外，为了能有一个明显的比较，我们也借来了一台两厢2.0 AT豪华运动型。通过对比，可以看看两个排量车型的不同之处，以及大家所关心的油耗问题。
■ 新福克斯哪个排量、什么配置车型更好卖？
1.6L销量占整体的60%！风尚型主销。
在试驾体验开始之前，有必要调查一下新福克斯目前的销售状况。编辑调查了上海地区多家长安福特4S店，从反馈结果来看，1.6L车型占4S店新福克斯总销量的60%，其中“中配”的风尚型最热销，而看重配置或动力的消费者，分别会选购三厢1.6 AT尊贵型或两厢2.0 AT/MT豪华运动型。
今天我们驾驶的车型是，三厢1.6 AT尊贵型，厂商指导价16.17万元（加装了价值6800元的选装包）；对比车型是两厢2.0AT豪华运动型，厂商指导价16.29万元。
■ 外观：全新换代 外观更动感
新福克斯在上市后的宣传上，一直强调运动、时尚等元素，无论是平面广告还是电视广告中两厢车出镜率高，而三厢新福克斯似乎厂商有意的选择性忽略。但就我们与经销商处了解的情况来看，购买三厢车的人不在少数，这点，我们在别克英朗的市场表现上就能明显看出端倪，英朗XT的外观比英朗GT时尚、运动，但销量前者不及后者的一半！说明在中国，三厢车的接受度依旧很高！
就编辑自己来看，从外观上我也更喜欢两厢，它的确看着运动、更时尚，但从实用性角度出发，我想我还是会买三厢车，毕竟同样的价格多一个后备箱没什么不好。而且三厢新福克斯的车尾造型还有点小蒙迪欧-致胜的感觉，比老款好看多了。
三厢新福克斯前脸造型与两厢完全一样，鹰眼式的前大灯与大面积下进气格栅使其前脸造型极具立体感，而且它具备的AGS进气格栅主动关闭系统在同级车中绝无仅有。
车侧上扬式的腰线、C柱造型与后备箱之间的过度和谐，车尾，特别是尾灯的设计比老款更大气。至于外观上与和“中配”三厢1.6 AT风尚型的差异，除了轮毂造型外，“尊贵型”仅比“风尚型”多了一根车窗下缘的镀铬饰条。
『左：两厢1.6 AT风尚型 右：两厢2.0 AT豪华运动型』
轮胎尺寸上，三厢新福克斯统一使用了205/55R16的轮胎，其中测试车上配备了固特异安节轮，市场价格大约800元/条，这比老福克斯上用的195/65R15固特异NCT5轮胎从尺寸到型号都高了一个档次，这点比较厚道。而且最重要的是固特异安节轮静音性比NCT5好了不是一点点。NCT5的胎噪，用过的朋友都懂得。当然，新福克斯的轮胎品牌除了有固特异外，也有部分车型采用了玛吉斯轮胎以取代老福克斯上的锦湖轮胎，也算是一种进步吧。至于轮毂款式，编辑倒是觉得两厢2.0AT豪华运动型最好看，其次“中配”风尚型，最后才是“尊贵型”用的这款式10辐式轮毂。
