让我们一起来看看两款车的测试成绩。
◆ 加速测试：
双增压发动机的爆发力还不至于让这两款车205毫米宽度的轮胎打滑，主要因为那台双离合变速箱的自我保护功能，起步瞬间动力的结合相对平缓。
测试过程中，车辆始终平稳加速，没有强烈的推背感，也感受不到换挡顿挫，最终8.26和8.29秒的加速成绩比普通高尔夫快了1秒，对于一款家用车来说已经相当优秀，但那股不温不火的劲，和国产1.4T一个脾气，没给人留下什么深刻印象，乐趣并不强。
◆ 刹车测试：
两款车全力刹车的姿态看着都不错，Cross Golf悬挂对前倾的抑制效果稍好。它们的刹车脚感要比国产高尔夫清晰那么一点。
最终的平均距离是悬挂支撑更好的Cross Golf取得微弱优势。39.04米和39.35米的成绩令人满意，ABS果断而高效，连续刹车的稳定性也是值得信赖的。
最后请欣赏两款车的测试视频，更直观的体会动态表现的差异：
● 动态测试总结：
这两款车装备的1.4TSI双增压发动机令动力表现相比国产版车型具有明显优势，底盘方面，旅行版注重的是进一步提升驾乘舒适性，Cross Golf热衷于塑造灵动的性格，它们的差异不仅仅在外表，而是拥有各自特点，真正在为适应细分市场需求而做出努力。
当然，花钱容易，只是需要勇气。比普通国产高尔夫贵10万的价格让两款车的功能性变得不再那么重要，24-29万的价格，迈腾、高尔夫GTI和途安在等着你，相比之下高尔夫旅行版的空间和Cross Golf的驾驶乐趣苍白许多。所以，真正吸引你的，其实是两款车展现出来的生活态度，那种含蓄但又与众不同的小格调。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 刘昱欣 苑璐）
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