[汽车之家 试驾] 近日广汽丰田在上海正式发布了新车型“逸致”。此次发布的新车分为1.6L，1.8L和2.0L共3个排量6款车型，虽然最为关心的价格将于6月新车下线后才能公布，但是作为今年广汽丰田的一款重点车型，我们有幸争取到了短暂的试驾机会。
车展期间的试驾活动总是很仓促，由于体验时间很短，常规的外观内饰我们就不再过多介绍了，感兴趣的朋友可以点击下图查看逸致静态评测文章。本文就针对新车特点和驾驶感受作介绍。
空间灵活/储物空间多
灵活的空间组合是逸致的宣传卖点之一，这得益于它的二三排座椅可以任意分别放到，对于超长超宽行李的摆放提供了方便。并且必要时可以将后两排座椅完全放平，创造出一个非常规整的储物空间。
除此之外储物空间丰富也是该车的一大亮点。除了设置在扶手箱，车门等部位的常规储物空间外，逸致在换挡杆两侧，手套箱上下，以及前排座椅下方和后排地板下方都设置有不同大小的储物盒，足以满足日常存放需求。
并且设置在第二排的小桌板非常实用，设计简洁，给那些旅途中有临时办公需求或喜欢阅读的朋友提供了一个相对舒适的个人空间。
㊣此次提供试驾的是一款1.8L车型，不同于众多日系车偏轻的油门设计，逸致的油门踏板稍显沉重，动力输出没有想象中那么轻盈和激进，不过响应速度还算灵敏。除最低配1.6L车型为6挡手动外，逸致全系均搭载了CVT变速箱，可以看出舒适是这款车型所表达的主要诉求。
与众多CVT车型相同，逸致在日常驾驶中的表现非常平顺，缓踩油门时，动力会平和温柔的输出。但当需要急加速时，深踩油门后首先传来的是发动机的咆哮声，然而动力的响应则会乏力一些。
调至手动模式，似乎动力输出并没有明显变化，不仔细体会甚至很难感觉到与自动模式有什么区别，只有在手动降挡时细微的顿挫感在提醒着驾驶者目前的状态。只能说逸致希望提供给驾驶者更加多样的驾驶选择，但是CVT变速箱的特性一定程度上抑制了动力的发挥，不过我想有总比没有强吧。
刹车前段的力度稍有些偏软，后程的效果还算不错，制动踏板调校的力度适中，总的来说制动没有明显的前后不均。
应该是出于成本的考虑，方向盘并没有采用真皮材质，但握感比较厚实，整体手感不错。不过在转向时，方向盘的力度有些偏沉，并且回馈力不够均匀，尤其是大角度转向时，随着角度的增加方向力度有些发皱，并且指向上有些模糊。
逸致的后悬挂为扭力梁结构，由于车身类似于MPV车型，出于对操控方面的照顾，整体悬挂调校偏硬。在转弯时并不会出现明显的侧倾，整体支撑比较到位。不过偏硬的悬挂调校势必会牺牲一些舒适性，当通过颠簸路面或减速带时的舒适性有所降低。
小结：
虽然只是简短的试驾体验，不过可以看出广汽丰田对于逸致有着全新的定位，一款适合家用的时尚多功能车是厂家对于如今这个市场所细分出来的一个全新类型。从外观及内饰空间等方面的设计不难看出，“居家”是逸致较为偏重的一个卖点，灵活的空间和众多人性化设置也使其符合这一定位。至于驾驶感受，“舒适”是一款纯粹的家用车最基本的追求。由于新车并未公布售价，所以对于它的评价我们还不好给出，我想如果价格合适，将是那些家庭购车人们不错的选择。（文/汽车之家 郭骁）
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