准旗舰！试驾大众新一代帕萨特之乘用篇
● 车室质感升华，豪华气度显见
成熟典雅的外观线条、精致细腻的镀铬运用，新一代帕萨特车系“准旗舰”的氛围持续在车室发酵。乘入车室，不能否认的，设计师并未就车室大刀阔斧，中控台框架仍是现行帕萨特的基调；然而，眼前这款帕萨特的座舱调性，却与过往在国内接触的帕萨特车系迥然不同。
此次笔者所试驾的车型，采用配色温润的Two-Tone双色铺陈，在中控台上下两色切割处，纹理清晰、质感优异的胡桃木饰板则横贯其中，新款式的方向盘也同步推出新一代方向盘多功能按键，让操作接口跟上品牌变革。
在欧陆市场，帕萨特车系提供多元的车室内装选择；自基础的深色系内装，Two-Tone双色内装，以至于年轻大胆的古铜色皮革，皆可供欧洲地区的消费者自由选购搭配。此次笔者所试驾的车型，采用配色温润的Two-Tone双色铺陈。在中控台上下两色切割处，纹理清晰、质感优异的胡桃木饰板则横贯其中。更有甚者，过往仅见于辉腾之上，古典意味十足的指针式时钟，也精美地镶嵌在木纹饰板中央，对车室座舱的豪华氛围有着大大加分的作用。
排列整齐的中控台界面，营造出帕萨特趋于更稳重气派的座舱格局，视觉往上移动后，也可察觉过往仅见于辉腾之上，古典意味十足的指针式时钟，也精美地镶嵌在木纹饰板中央。
比照外观细部的作法，新一代帕萨特的车室陈设，也懂得利用金属件来堆砌高级奢华感。中控台上大面积的铝质刷纹饰板覆盖，为车室维系一定程度的运动气息。精致质感的铺陈，则交由细幅的镀铬件来诠释；举凡空调出风口外缘的细边饰条、方向盘快拨键周围、仪表板内部、车门手把和饰板等处，双眼所及之处皆可见镀铬和金属材质点缀，展现巨细靡遗的豪华诉求。
呼应外观设计的更多镀铬处理，座舱部分，举凡空调出风口外缘的细边饰条、方向盘快拨键周围、仪表板内部、车门手把和饰板等处，双眼所及之处皆可见镀铬和金属材质点缀，展现巨细靡遗的豪华诉求。
与乘员长时间直接接触的座椅，原厂亦耗费了不少心思。笔者所试乘车型，座椅选用米色的Vienna皮革与Alcantara麂皮的搭配；Vienna皮革质感、触感出色，Alcantara麂皮则提供良好的防滑效果。车主也能选择全帧座椅Vienna皮革，或是透气皮革等不同包覆方式，搭配紫藕色、或是古铜色等不同配色，创造出别具个人特色的车室风格。
关乎乘坐舒适性的座椅设计，在此次帕萨特海外试驾中也值得一提，笔者所试乘车型，座椅选用米色的Vienna皮革与Alcantara麂皮的搭配；Vienna皮革质感、触感出色，Alcantara麂皮则提供良好的防滑效果。
仔细观察，就前座头枕的设计上，新一代帕萨特也与现行车款有着明显区别。除了传统的垂直高度调整外，全新的头枕设计亦提供水平位置调节。藉此前座乘客可依不同的身材与乘坐习性，调整出更为服贴的头部支撑。同时，这也意味在追撞事故下，头枕能够提供更佳的防甩鞭效果。
● 音响系统内建硬盘，外接iPhone同样便利可行
接着笔者要来谈谈新一代帕萨特在配备上的创新。尽管大众目前尚未发展出类似奥迪 MMI或宝马 iDrive形式的整合式多媒体系统，然而所试车型所搭载的RNS-510多媒体系统，仍足以对应到大部份的车上配备机能。包括音响、卫星导航、蓝牙通讯和车辆设定等，皆可利用触控面板控制的RNS-510系统进行操作。
对应时下流行的iPhone移动电话或iPod随身听，在手套箱内则藏有外接音源接头；将iPhone与之连接，RNS-510系统可确实读取相关的曲目信息，并利用触控面板操作选曲。
随着MP3已成主流音乐媒介，内建式硬盘与外接音源接头，也逐渐取代传统CD换片机的地位。RNS-510系统即内建有储存硬盘，让车主利用SD记忆卡将音乐档案拷贝至车上。而对应时下流行的iPhone移动电话或iPod随身听，在手套箱内则藏有外接音源接头；将iPhone与之连接，RNS-510系统可确实读取相关的曲目信息，并利用触控面板操作选曲。
RNS-510系统即内建有储存硬盘，让车主利用SD记忆卡将音乐档案拷贝至车上，再加上外接iPhone移动电话或iPod随身听的功能，可以让车主播放相当丰富的MP3音乐库。
卫星导航功能虽非新鲜事，不过在新一代帕萨特身上，原厂则改善了导航信息的阅读便利性。在帕萨特顶级车型上，原厂为其升级全彩显示的行车计算机屏幕。原本仅见于辉腾和途锐车系的全彩屏幕拥有高分辨率，除了显示基本的行车里程信息外，亦能提供简易的导航信息。驾驶在以中控台屏幕完成目的地设定后，即可利用行车计算机屏幕读取导航信息，视线无需作过多的移动，对于行驾安全性上也相当的帮助。
如画面所示，帕萨特顶级车型上，原厂为其升级全彩显示的行车计算机屏幕，驾驶在以中控台屏幕完成目的地设定后，即可利用行车计算机屏幕读取导航信息。
● 第二代Park Assist停车辅助系统
视线下移至换档杆周围，在此新一代帕萨特的配备丰富度更可见一般。按键式电子手煞、Auto-Hold自动驻车功能、新增的引擎启动按钮、DCC动态底盘控制系统、Stop/Start怠速熄火系统、泊车雷达系统、以及第二代Park Assist停车辅助系统，将换档杆周边的空间几乎完全占据。
换档杆外围满满的按键设计，彰显新款帕萨特丰富的汽车电子科技，包括按键式电子手煞车、Auto-Hold自动驻车功能、新增的引擎启动按钮、DCC动态底盘控制系统、Stop/Start怠速熄火系统、泊车雷达系统、以及第二代Park Assist停车辅助系统。
经过改良的第二代Park Assist停车辅助系统，在既有的平行停车 (路边停车) 模式外，加入垂直停车 (倒车入库) 模式。Park Assist停车辅助系统利用全车12具超音波雷达，以判断停车空间是否足够。第一代Park Assist系统所需的停车空间，需较车身长度多出140公分；而系统演进至第二代，所需空间只需较车身多出80公分即可，让Park Assist停车辅助系统的实用性更形广泛。此外，第二代Park Assist系统也加入自动煞车功能：虽然无法完全取代驾驶自身的煞车动作，然而在与旁车距离过近的情况下，仍可适时提供制动效能。
● 以脚代手，轻松开启行李箱盖
检视完乘员座舱，新一代帕萨特在行李箱置物机能方面，同样展现许多创新巧思。四门轿车具备565公升的基本容积，容量上没有惊人之举，然而在实用机能上却倍显精巧：新一代帕萨特彻底解决双手拿取物体时，无法开启行李箱盖的窘境。搭配Keyless免持钥匙功能，当驾驶双手持物、身上带有钥匙靠近后车厢时，只需利用脚部扫过后保险杠下缘的传感器，行李箱盖即会自动开启，让驾驶置放物品不再七手八脚。
大众原厂设计师发挥令人肯定的创意，搭配Keyless免持钥匙功能，当驾驶双手持物、身上带有钥匙靠近后车厢时，只需利用脚部扫过后保险杠下缘的传感器，行李箱盖即会自动开启，让驾驶置放物品不再七手八脚。
Variant旅行车型原本便诉求宽敞实用空间，装载容积自603公升起跳；工程师的细心创意在此也展露无遗：为了便于收纳行李箱隔板，工程师设计巧妙的机械结构，车主只需轻碰，行李箱隔板即会自动多段收整。行李箱底板滑轨处，原厂也加入全新的活动滑板设计。活动滑板最多可置放达100公斤的重物，藉此车主可轻松地将沉重物品推移至行李箱深处，以充份利用每一吋空间。
透过实地的产品示范，展示更便于收纳的行李箱隔板机械设计，车主只需轻碰，行李箱隔板即会自动多段收整，同时，行李箱底板滑轨处，原厂也加入全新的活动滑板设计，活动滑板最多可置放达100公斤的重物，并轻松推入行李箱深处。
后座椅背同样可作4/6比例分离，以视不同的乘坐与置物需求进行调配。在新一代帕萨特Variant身上，原厂新增椅背快速倾倒功能。利用行李箱两侧的快速拉柄，Variant旅行车型的装载容积可一举扩充至1,731公升之谱。
● 设计质感堆砌“准旗舰”身份
由里而外细细体验，相信读者对于新一代帕萨特“准旗舰”的论述，心中已能有所认同。师法辉腾的设计中心，新一代帕萨特在大器稳重的造型基础下，以LED、镀铬饰条等元素，形塑气质出众的豪华意象；车室内部，细腻韖制的真皮质感，纹理分明的原木饰板，以及举目所及的金属饰件，亦层层堆栈出令人愉悦的乘坐氛围。尽管身形不及旗舰庞然，然而旗舰的气度已了然于胸。
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