实力很接近！8款自主品牌紧凑型车对比
[汽车之家 车型PK] 大约在四个月前，汽车之家为各位网友带来的年度大餐—— 《10款紧凑型合资车型全面对比》 得到了广泛好评，在留言中，我们听到了很多网友渴望看到自主车型对比的声音，事实上，对于自主紧凑型车的对比我们早有计划，而这场大戏就在今天拉开了帷幕。的确，随着国内厂商的不断进步，如今的自主车型在品质和质量方面都取得了很大的提高，这次我们共邀请到8款车型，我们将分别从外观细节、内饰做工、乘坐储物空间和燃油经济性方面进行一次全面的对比。
在浏览本文章之前，您是否还记得我们曾经做过的微型车、合资紧凑型车和中型车的对比呢？如果印象已有些模糊，那么可以点击以下链接观看回放。
比油耗拼性能 五款时尚微型车对比
看做工比品质 10款紧凑型车全面对比
外观设计与功能 8款中型车全面比拼
我们选取了市面上热门的8款自主紧凑型车，它们是：
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
注：骏捷FRV虽然价位也在7万多元的大队伍中，但因为是自动挡车型，所以配置较低，在该系列文章的最后，我们会对这种情况进行一个综合的权衡与评分。
我想在这次评比开始之前，有必要明确网友的几个问题。
Q1. 为什么是这八款车？
我们的目标是网罗当前所有的热门自主车型，不过想在三天内凑齐所有车型并不容易，尽管我们在很长时间之前就开始准备并尽可能多地联系了车辆问题，但部分自主厂商还是由于政策或者排期的原因不能参与这次横评，或者不与配合，甚至某“著名”的厂商还规定只能跟合资车型进行对比，对种种理由造成的缺席我们只能感到失望与遗憾。
Q2. 我们的车型选择依据是什么？为什么有的车型缺席？
在协调借车问题时，我们希望厂商尽量给予高配置车型并提供三厢版本，但有时候也仅是我们的一厢情愿，由于测试车未必都是高配车型，只能碰上哪辆是哪辆，因此并不是我们在选择车型时有所偏袒，希望各位朋友能够理解。不过比较幸运的是，除了帝豪EC7-RV和荣威350外，其余车型的售价都在7万多元，从价位上来说还是基本公平的。
Q3. 我们如何评判？
每个评比项目都经过汽车之家各位编辑的仔细思考与斟酌，并制定合理的评分标准，我们始终秉承着真实、客观的态度来为消费者提供最公正的对比。
● 外观展示
每辆车的外形都有着它们各自的风格，而不同人的喜好也不尽相同，因此外观部分我们无法给予评价。令人比较欣慰的是，目前自主品牌在外形设计上的进步非常大，单就造型而言，这8款车都不会给人以“丑”的第一印象，它们在流畅的外表中展示自己独特的风格，您最看好哪个呢？
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 和悦 1.5L MT豪华型 | 4590 | 1765 | 1465 | 2710 |
| 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 4397 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 奇瑞A3 1.6 MT 进取型 | 4352 | 1794 | 1464 | 2550 |
| 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 4452 | 1705 | 1480 | 2610 |
| V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 4420 | 1700 | 1415 | 2500 |
| 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 4521 | 1788 | 1492 | 2650 |
| 长安CX30 1.6 MT运动型 | 4450 | 1800 | 1475 | 2650 |
| 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 4210 | 1755 | 1460 | 2580 |
和悦占据着长度和轴距上的优势，而长安CX30和荣威350则在宽度和高度上有着更好的表现，尽管外型尺寸是有数据可以明确对比的，大多数中国人也有喜欢花小钱买大车的心理，但我依然不认为这具有很大的可比性，因为对于家用轿车来说，实用性才是更加重要的，当然，这8辆车的实用性如何，还得等我们的后续文章。
㊣● 外观做工对比
关于车身细节做工的对比，我们用肉眼观察四个位置，分别是：
1.发动机盖与翼子板之间的缝隙；
2.大灯与发动机盖的缝隙；
3.大灯与保险杠的缝隙；
4.后备厢处的接缝。
我们考察的主要内容是它的接缝大小和均匀程度，各项的满分为3分。为了避免在最后得分中此项的比重过大，我们会将各处的得分相加后的除以2，从而得到此项目最终得分。车辆的缝隙越小无疑得分越高，除了接缝大小以外，车身两侧接缝是否均匀也计量在我们的评分考核之内。
如今自主车型在钣金工艺方面已经做额的不错，上述8款车型中，荣威无疑是最出色的，接缝细致均匀，毕竟价格摆在那里；而像帝豪、腾翼C30也表现出了不错的水准，尽管其余车型的得分稍低，但已经不会出现明显的缺陷了，没有一款车让我能够给出1分的低评，至少在发动机盖与翼子板处是这样的。
在整个外观中，大灯的上下边缘处是相对较难处理的地方，即使在很多低端合资车型中，此处也未必处理得很完美。在上述的八款自主车中，不同车型还是体现出了较明显的差距，荣威350再次以做工优势站到了得到了最高分，而和悦、帝豪EC7-RV、V3菱悦等车型尽管不算完美，但也完全令人接受；而长安CX30和骏捷FRV存在着接缝较大的问题，厂商应该更加注重下产品的细节，以免在同级车型中处于落后地位。
荣威350的做工无疑是最好的，在后备厢的接缝处也是如此，如果不够好的话就对不起它与合资车型差不多的价格；除了长安CX30后备厢下沿的接缝偏大外，其余车型还都不错，如果您要求不那么完美，接缝完全在大多数人的接受范围之内。
| 位置/ 得分 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 发动机盖与翼子板 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| 大灯与发动机盖 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 |
| 大灯与保险杠 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 |
| 后备厢接缝 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 |
| 合计： | 10 | 10 | 8 | 10 | 9 | 12 | 6 | 6 |
| 外观总得分（权重减半） | 5 | 5 | 4 | 5 | 4.5 | 6 | 3 | 3 |
● 发动机饰板和隔音棉对比
看完了车辆的外观，我们来打开发动机盖，看看机舱的内部状况如何。发动机饰板的主要作用是覆盖机舱内凌乱的机构，让发动机舱看起来整洁美观；而隔音棉的作用似乎更加实在一些，对于家用车谁都想让车辆的噪音越小越好，那么隔音棉功不可没。
发动机饰板评分标准：无饰板 0分；有饰板 1分（若饰板较小扣掉0.5分）
隔音棉评分标准：无隔音棉 0分；有隔音棉 1分（若面积较小扣掉0.5分）
目前自主车型在细节上的确更加重视，多款车型的发动机饰板和隔音棉的面积都很大，值得褒奖；而在上页评比中获得优胜的荣威350的发动机饰板和隔音棉则比较小，因此各扣掉0.5分；最节约用料的就是骏捷FRV了，打开发动机盖后，我们看到的是凌乱的发动机舱和光秃秃的发动机盖。
| 位置/ 得分 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 发动机饰板 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0.5 | 1 | 0 |
| 隔音棉 | 1 | 1 | 1 | 0.5 | 0 | 0.5 | 1 | 0 |
| 发动机部分得分 | 2 | 2 | 2 | 1.5 | 1 | 1 | 2 | 0 |
● 车门密封条对比
尽管现在的车辆已经基本不会出现漏风漏雨等缺陷了，但密封条是隔绝车外噪音的重要元素，对于家用轿车来说，安逸的驾驶环境还是十分重要的。虽然降低噪音并非是由密封条一项所决定的，但从密封条的厚实程度也可以从侧面看出厂家的对于消费者的重视和认真程度。
密封条评分标准：门框和车身都有得2分，仅一处有则得1分。
相信大家从图中就对各两车的密封条情况一面了然了，不少车型门框的上方都有两层密封条，这样可以提供更好的防雨降噪能力。奇瑞A3和长安CX30的表现相对较差，前者只有门框的上方有小块的密封条，显得比较寒酸；而后者的车门上干脆没有，或许可以理解为由于降低成本所致。
| 位置/ 得分 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 车门密封条 | 1 | 1 | 0.5 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 门框密封条 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 密封条部分 得分 | 2 | 2 | 1.5 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 |
● 备胎对比
对于正常驾驶来说，备胎虽然用到的次数不多，但一旦有意外发生，它却又显得非常重要。如果在长途旅行中车辆的轮胎发生损坏，拥有全尺寸备胎的车型无疑能继续完成您的旅程，而对于小尺寸备胎，只能暂时换上去找修理店补胎了。
评分标准：全尺寸+铝合金轮毂 2分 全尺寸+钢轮毂 1分 非全尺寸+钢轮毂 0分
对于我们制定标准，上面的这8款车型都没有用上，因为没有一款车型得到2分，全尺寸备胎+铝合金轮毂无疑是最完美的，但限于成本控制就只能降低一些要求，全尺寸就足够了，不要求什么铝合金轮毂了，尽管钢制的美观程度要差一些。在备胎方面，大多数车型还是不错的，只有腾翼C30的备胎很小气，仅为125mm的宽度；奇瑞A3、V3菱悦虽然不是全尺寸的轮胎但，195mm和185mm的宽度对于正常使用也没问题。
| 位置/ 得分 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 备胎 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
● 倒车雷达对比
文章的开头已经说过，对于这些测试车，我们没有选择某款配置的权利，因此没有倒车雷达或天窗的车型只能在该项委屈地得到0分。另外，由于骏捷FRV为自动挡车型，想加入7万多的大队伍就必须得舍弃一些配置，其中就包括倒车雷达和天窗。
倒车雷达的探头越多，往往意味着扫描范围更大和盲区更少，对提高倒车的安全性来说更加有利，因为我们在评分上也得到了相应的体现。
倒车雷达评分标准：有倒车雷达得2分；若有四个探头得3分
其中帝豪EC7-RV、腾翼C30和长安CX30在此项对比中表现最好，它们的尾部都有四个雷达探头；V3菱悦的2探头在定位和灵敏度方面肯定不及其它选手；而对于没有倒车雷达的奇瑞A3个骏捷FRV，我们只能说声遗憾了。
| 位置/ 得分 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 倒车雷达 | 2 | 3 | 0 | 3 | 2 | 2 | 3 | 0 |
● 天窗尺寸对比
在现代社会中，车辆在满足日常出行之外，人们也越来越关注除基本应用之外的配置，天窗在能够通风换气的同时还能享受外面的阳光，因此也成为大部分消费者喜欢的配置之一。我们也对今天的8款车型中的天窗项目进行了对比，除了有无之外，天窗的大小也成为此次对比的关注点。
天窗评分标准：无天窗 0分 天窗面积＜0.2㎡ 1分 天窗面积≥0.2㎡ 2分
天窗的对比也是比较明确的，我们量取的天窗可以实际打开面积，和悦、奇瑞A3和FRV由于没有天窗，只能得到0分；而V3菱悦、荣威350和长安CX30的天窗面积都超过了0.2平方米，更多的消费者还是喜欢天窗的面积大一些，因此它们的得分都为2分。
| 位置/ 得分 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 天窗 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 0 |
● 全文总结
| 得分 | 和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 外观细节： | 5 | 5 | 4 | 5 | 4.5 | 6 | 3 | 3 |
| 发动机舱： | 2 | 2 | 2 | 1.5 | 1 | 1 | 2 | 0 |
| 密封条： | 2 | 2 | 1.5 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 |
| 备胎： | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| 倒车雷达： | 2 | 3 | 0 | 3 | 2 | 2 | 3 | 0 |
| 天窗： | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 0 |
| 本次对比总得分： | 12 | 14 | 7.5 | 12.5 | 11.5 | 14 | 12 | 6 |
8款自主紧凑型车的细节部分对比已经结束了，我们也统计出了各项的分数与总分，荣威350凭借出色的外观做工夺取了此次评比的最高分，之并列的帝豪EC7-RV取胜的关键因素在于厚道的用料；长城腾翼C30和长安CX30这两名新秀在同级车面前也表现不俗。而消费者评价不错的奇瑞A3，并非全部因为车辆本身存在缺陷，而是较低的配置影响了它的得分，因此大家不必担心，这仅是我们横向对比的第一篇，更加精彩和实用化的对比将会在后面，后天我们会奉上第二篇——内饰和中控用料和做工的对比，到时候谁胜谁负还不一定，就一句话：好戏还在后头！（文/图 汽车之家 孙涛 摄影 郑宇 苑璐等）
㊣[汽车之家 车型导购] 在进行完八款自主品牌紧凑型车外观部分的对比后，我们在本篇文章中将为大家展示这八款车的内饰细节做工的情况。相比外观来说，车辆的内饰是由更小的部件组合而成的，这些部件无论是模具的做工还是装配的精度要求都要更高，而以往的自主品牌车型在这方面做的都不太令人满意。不过本系列文章对比的八款车型大多是近年才上市的新车型，现在我们就来看看它们的内饰是否有明显进步，同时它们之间的对比是什么样的结果。
本系列文章对比的八款车型如下：
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
如果大家不太明白我们为什么选的是这八款车，或者为什么没有其它自主品牌的紧凑型车参与进来，请点击查看《自主紧凑型车横评1》，在文章第一页我们有详细的说明。
再次特别强调：
尽管我们在上篇文章中已经做出了相当详细的解释说明，但针对上篇文章部分网友的过激回复，我们认为有必要再次强调一下：
参与本系列文章对比的八款车型全部由各自的厂商提供，我们提前一个多月向厂商提出借车申请，经过再三协调在同一时间借到了这八款车型。虽然我们希望的是厂商能提供最顶配最代表各自实力的车型，但可惜的是部分厂商没能让我们如愿。
针对有些网友提出的售价不同不适合对比的质疑，我们的解释如下：本系列文章绝大部分的对比项目和车载配置无关，主要对比的是车辆本身结构、做工、材质方面的内容，对比部分因配置因素造成的得分差异，我们会在本系列文章的完结篇中加以补充说明。
● 内饰部分对比1——方向盘对比
首先我们在内饰部分对比的是八款车型的方向盘，主要从尺寸、做工、材质、手感以及功能这几个方面进行。评分标准为做工细致、尺寸适中、材质手感较好同时带有多功能按键的得到满分3分，如果有某一方面欠缺得2分，如果仅有一方面值得肯定得1分，如果无任何可取之处为0分。
和悦的方向盘做工略显粗糙且接缝较大，好在握位处有皮质铺垫，手感还算可以。帝豪EC7-RV的方向盘除材质略硬外，其它方面表现出色。奇瑞A3的也是材质稍硬但做工较好。腾翼C30以较好的手感和带有快捷键的优势得到了满分。
V3菱悦的方向盘带有快捷键，不过材质和做工都有不足。荣威350得到满分是毋庸置疑的，高售价也换来了高品质。CX30的方向盘得到满分有些出乎意料，但其做工、手感和带有快捷键使其值得肯定。中华FRV的方向盘材质较硬，同时做工一般。
● 内饰对比2——踏板对比
对比完手摸的现在来看看脚踩的。踏板方面我们主要考量的是踏板的位置是否合理舒服、反馈力度是否均匀适中。如果两方面表现都不错我们会给出1分的加分，如果让我们的体验者感到任何的不适将得不到加分。
帝豪EC7-RV的离合器踏板比较沉，这会增加开手动挡的体力负担。奇瑞A3的离合踏板感觉生涩，这意味着反馈力度不均匀。长安CX30的离合器踏板有些靠近刹车踏板，需要时间来适应。
相比方向盘来说，手刹的使用率并不是很高，但它的做工和使用感受同时影响着我们对其内饰整体做工水平的印象。如果在拉动手刹时发觉行程框量较大同时会左右晃动的话，想必体验者心里肯定会立刻有此车廉价的感觉。在此我们主要考量的是手刹杆的做工、位置、装配的紧密程度。满分为2分。
V3菱悦的在手刹项目中得到0分，主要原因是在从右舵原型车转变的过程中没有将手刹的位置也挪到左边，同时手刹杆材质较硬没有亲和力。而荣威350的手刹也得了最低分，位置过于靠后使手臂与中央扶手有所冲突，使用起来很不方便。
内饰对比4——中控台面及车门板材质对比
同样比较能代表内饰做工水平的还有中控台面以及车门板的材质应用，如果是较软的材质，不同触感舒适，档次感也更高，而这方面通常是自主品牌车型容易忽略的。评分标准为较软且是档次感的材质可以为本车提高2分，仅是软性材质可加1分，如果是硬质则为0分。
和悦在此项目上的表现非常抢眼，中控台面柔软，其触感已经和合资品牌车型相近，而车门板上采用仿皮质包裹，因此它的得分较高。腾翼C30则没有任何斩获，因为它的中控台面和车门板都是硬质材料。
V3菱悦虽然在自主品牌紧凑型车里也依然算是低端车型，但其车门板材质却是皮质+织物，视觉效果和触感都很出色。而中华FRV中控台面虽然较硬，但纹路的处理降低了廉价感，所以我们也给它加了1分。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 中控台 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| 车门板 | 2 | 2 | 2 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 合计 | 4 | 3 | 2 | 0 | 2 | 3 | 2 | 2 |
内饰对比5——中控台面板控件做工
中控台面板上的音响和空调系统几乎都是乘客每天会用到的，它们的做工优劣直接影响着使用感受。而且由于这些按键都比较小，很容易体现出模具的精致程度和装配工艺的水平。在此项目中，如果旋钮的档位感和阻尼设置比较出色，同时按键的做工和反馈力度适中则可以得到最高2分，如有不令人满意的地方，我们会酌情扣分。
前四款车型的中控台控件无论是模具的精致度还是做工水平都值得表扬，所以它们的得分都不低。只是帝豪EC7-RV的旋钮有些小，使用起来不太方便。而腾翼C30的空调旋钮的阻尼感一般，因为分数略有减少。
荣威350的做工到此为止一直有着出色的表现，但音响面板上的旋钮却不太令人满意，模糊的阻尼感使其无法得到满分。而长安CX30的音响及空调控件的表现突出。相比之下，V3菱悦和中华FRV则几乎毫无亮点可言，在此方面两个厂商需尽快提高。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 音响 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 空调 | 2 | 2 | 2 | 1 | 0 | 2 | 2 | 0 |
| 合计 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 |
内饰对比6——钥匙孔细节对比
钥匙孔这个细节恐怕一般很少有人会注意到，但越是细微的地方越能体现厂商的用心程度。如果做工精细没有毛边同时模具质感较好，我们会进行相应的加分，但由于这个细节在整体对比中并非至关重要，所以其权重较小，最终得分将除以2。
很显然，裸露出金属材质的腾翼C30和中华FRV都给人较廉价的感觉，而帝豪EC7-RV、奇瑞A3以及荣威350在细节上做的更加用心。
● 内饰对比7——主动安全配置对比
这项对比和做工无关，但既然是中控台面板上可见的配置，也算是内饰的一部分。主动安全配置一直是我们再三强调的重点，而目前似乎只有少数自主品牌厂商真正将对其的重视程度表现在自家的车型上。我们对比的这八款车型只有奇瑞A3为全系装配ESP车身稳定系统，而其余车型都还只停留在ABS+EBD的水平，因此在主动安全配置方面只有奇瑞A3得到了加分。
● 本文阶段总结：
| 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV | |
| 方向盘 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 |
| 踏板 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 手刹 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| 材质 | 4 | 3 | 2 | 0 | 2 | 3 | 2 | 2 |
| 控件 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 |
| 钥匙孔 | 0.5 | 1 | 1 | 0 | 0.5 | 1 | 1 | 0.5 |
| ESP | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 合计 | 12.5 | 10 | 13 | 8 | 6.5 | 11 | 12 | 6.5 |
在完成两篇文章的对比后，目前暂时领先的是售价要明显高于其它车型的荣威350，这可以说是意料之中的事情。而帝豪EC7-RV紧随其后，这两款车型都属于品质较高的自主品牌新生力量，在内饰部分的做工已经接近合资品牌的水平。同样奇瑞A3在本文的得分最高，其内饰做工也值得称赞。
但考虑进价格因素后，和悦和长安CX30的表现更能引起我们的注意。在两篇文章中表现均不理想的骏捷FRV目前大幅落后于其它车型。随后我们还将推出乘坐感受和储物能力的对比文章，希望领先者能保持自己的位置，而落后者能缩短差距。（文/图 汽车之家 郑宇 评测 汽车之家编辑部）
本文车型优劣势归总：
和悦：
优势：整体内饰做工出色，中控台面和车门板材质较有档次，中控台控件装配紧密。
不足：方向盘做工没有上心，质感明显不如中控台。
帝豪EC7-RV：
优势：EC7-RV的做工值得肯定，有着较高的品质表现。
不足：离合器踏板较硬，驾驶时会不太舒服。部分细节部件的设计和装配还需提高。
奇瑞A3:
优势：A3较以前在内饰做工方面有较大的进步，全系标配ESP得到了大幅加分。
不足：离合器踏板脚感生涩。
腾翼C30：
优势：在内饰方面腾翼C30的优势并不明显，方向盘做工不错。
不足：内饰的各处材质都较廉价，拉低了最终得分。
V3菱悦：
优势：车门板材质很令人满意，方向盘功能较全。
不足：手刹位置不合理，控件装配水平有待提高。
荣威350：
优势：高价格带来了高品质，内饰做工各方面都不错
不足：部件控件略松散。手刹设计有明显不足。
长安CX30：
优势：有些出乎意料，CX30的内饰做工水平较高，材质及控件的装配出色。
不足：踏板位置需要略加调整。
骏捷FRV:
优势：FRV的内饰做工整体没有亮点，中控台面纹路处理是其它车型没有的。
不足：中控台面板控件装配水平较低。
[汽车之家 车型导购] 在八款自主品牌紧凑型车对比的前两篇文章中，我们先后对车辆的外观和内饰进行了对比。而在本篇文章中，我们则把对比的重点放在了车辆的乘坐空间及舒适性上。相比其他国家的购车者来说，我们对于车辆的空间，乘坐的舒适性有着更高的要求，那么应该更加了解国人的自主品牌在这方面能否有好的表现呢？哪款车能够在这一环节的比拼中拔得头筹呢？让我们拭目以待吧。
本系列文章对比的八款车型如下：
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
如果大家不太明白我们为什么选的是这八款车，或者为什么没有其它自主品牌的紧凑型车参与进来，请点击查看《自主紧凑型车横评1》，在文章第一页我们有详细的说明。
再再次特别强调：
尽管我们在上篇文章中已经做出了相当详细的解释说明，但针对上篇文章部分网友的过激回复，我们认为有必要再次强调一下：
参与本系列文章对比的八款车型全部由各自的厂商提供，我们提前一个多月向厂商提出借车申请，经过再三协调在同一时间借到了这八款车型。虽然我们希望的是厂商能提供最顶配最代表各自实力的车型，但可惜的是部分厂商没能让我们如愿。
针对有些网友提出的售价不同不适合对比的质疑，我们的解释如下：本系列文章绝大部分的对比项目和车载配置无关，主要对比的是车辆本身结构、做工、材质方面的内容，对比部分因配置因素造成的得分差异，我们会在本系列文章的完结篇中加以补充说明。
● 第一项：前排乘坐感受对比
一辆车要想乘坐的舒适，座椅、头枕是否合适，调节是否方便是很重要的，所以我们第三期的横评也先从这里开始。前排乘坐感受的得分主要由三部分组成，第一点也是最重要的就是座椅的舒适性或包裹性，满分为5分，第二点是头枕的舒适性，满分为3分，最后一点是座椅的调节方式，有座椅高度调节的加2分，有腰部支撑的加1分，如果是电动调节的再多加1分。
在这四辆车中，价格较高的EC7-RV处于领先地位。它在座椅和头枕的舒适性方面虽然只得到6分，但座椅高度电动调节和手动腰部支撑调节两项配置则一下为它加了4分，使得总分达到了两位数，仅仅是排在了荣威350之后位列第二。而A3的成绩则受到了低配的影响，最终以5分的成绩垫底。
在前排座椅的舒适性方面，荣威350有着不小的优势，它的座椅很像家里的沙发，非常柔软舒适，得到了几名编辑的一致认可，座椅电动调节和手动腰部支撑也显示了它“贵”人一筹的气势。V3菱悦和CX30则不约而同的使用了红黑配色的运动座椅，不过从包裹性来说V3更好一些，所以得到5分。FRV则被较低的配置所拖累，如果是高配车型的话座椅高度调节和腰部支撑还能为它加上3分。
座椅调节| 前排座椅 | 座椅造型 | 头枕 | 总分 | |
| 和悦 | 4 | 1 | 2 | 7 |
| EC7-RV | 4 | 2 | 4 | 10 |
| 奇瑞A3 | 4 | 1 | 0 | 5 |
| 腾翼C30 | 4 | 2 | 2 | 8 |
| V3菱悦 | 5 | 2 | 2 | 9 |
| 荣威350 | 5 | 3 | 4 | 12 |
| 长安CX30 | 4 | 2 | 3 | 9 |
| 骏捷FRV | 4 | 2 | 0 | 6 |
● 第二项：前排乘坐空间对比
在前排乘坐空间的对比中，我们的主要参考对象就是座椅调整到合适位置后，驾驶员的头部空间，超过一拳空间的得5分，一拳左右得4分，向下类推。
一直以长轴距、大空间著称的和悦在空间的比拼中果然有好的表现，身高175cm的体验者将座椅调整到合适位置后，头距离车顶还有超过一拳半左右的空间。A3的表现也不错，以一拳空间的表现得到4分。EC7-RV和腾翼C30的表现不佳可能与天窗有关，看来高配车型也不总是占便宜的。
这四辆车中表现最好的是FRV，它的头部空间将将大于一拳，不过它也是这四辆车中唯一没有配天窗的。排在第二名的荣威350也有一拳的空间，而且是在拥有天窗的情况下，所以表现值得肯定。而V3菱悦和CX30则受到了天窗的影响，头顶只剩下两指的空间。
| 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV | |
| 前排空间 | 5 | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 4 |
● 第三项：后排乘坐感受对比
后排乘坐感受的评分和前排相似，根据座椅的舒适性从5分开始递减，而另一个关注点则是头枕，每个头枕得1分，如果舒适、实用性强的则再加1分。比如和悦的后排有两个头枕，得2分，而由于倒L型的头枕实用性强所以再加1分，最终为3分。
EC7-RV在这一项对比中得到8分暂时领先，除了座椅有不错的舒适性外，后排三个独立的头枕显得格外难得，即使是很多的韩系车型也不能做到这一点，略向前倾的头枕增强了对颈部的保护。A3的靠背较硬，头枕的大小和宽度也不佳，所以仅得5分暂时落后。
荣威350依然延续了前排座椅的表现，其座椅的舒适性是这8款车型中最好的，三个倒L型后排头枕也很值得肯定。V3菱悦和CX30的运动座椅乘坐并不舒适，也没有很好的包裹性，再加上只有两个头枕，所以只得到5分。
| 后排座椅 | 座椅 | 头枕 | 总分 |
| 和悦 | 3 | 3 | 6 |
| EC7-RV | 4 | 4 | 8 |
| 奇瑞A3 | 3 | 2 | 5 |
| 腾翼C30 | 4 | 3 | 7 |
| V3菱悦 | 2 | 3 | 5 |
| 荣威350 | 5 | 4 | 9 |
| 长安CX30 | 3 | 2 | 5 |
| 骏捷FRV | 3 | 3 | 6 |
● 第四项：后排乘坐空间对比
后排乘坐空间的主项是头部、腿部空间。头部的满分为5分，腿部的满分为10分。除此之外我们还加入了后排中间地板的对比。因为在后排需要乘坐3人时，后排地板的平整程度与这第五名乘客的舒适度是息息相关的。如果能完全平坦得3分，稍有凸起得2分，凸起较高得1分。
和悦2710mm的轴距使得它拥有了中型车级别的腿部空间，两拳以上的腿部空间让它在8款中排名第一。不过表现更均衡的EC7-RV才是后排空间项目的冠军，凭借两厢车的头部空间优势加上较长的轴距最终得到了14分。腾翼C30也有自己的亮点，虽然头腿部空间表现一般，但是平坦的后排地板却是其他车型不能比拟的。A3的表现依然比较低迷，后排空间本就是它的短板，最终5分的成绩也证明了这一点。
荣威350出色的腿部空间是它竞争的最大资本，对于一款紧凑型车来说，两拳的腿部空间算的上是出色的表现。而头部空间方面两厢车则有着自己独特的优势，这也让FRV以一拳的头部空间领先于其他几款三厢车。
脚下地板| 后排空间 | 头顶 | 腿部 | 总分 | |
| 和悦 | 1 | 10 | 1 | 12 |
| EC7-RV | 5 | 8 | 1 | 14 |
| 奇瑞A3 | 0 | 4 | 1 | 5 |
| 腾翼C30 | 1 | 6 | 3 | 10 |
| V3菱悦 | 1 | 3 | 2 | 6 |
| 荣威350 | 2 | 8 | 1 | 11 |
| 长安CX30 | 1 | 8 | 1 | 7 |
| 骏捷FRV | 5 | 5 | 1 | 11 |
● 第五项：前后排扶手体验
如果说座椅的主要服务对象是身体的躯干和腿部，那么扶手则是车内乘员手臂最好的归宿。我们的评分标准是这样的，前后排中央扶手只要有就得1分，如果有且好用则得2分。而门板扶手每个车都肯定会有，所以实用才得1分，如果有但不实用则不得分。
这8款自主品牌紧凑型车虽然有不少都配备了前排中央扶手，但是它们的实用性普遍都不高，不是位置太低就是长度太短或者表面太硬，所以在这一项上没有一款车得到两分。而A3全系车型均没有前排中央扶手，所以在这项上它只能得到0分。
这一项目中表现最惨的要算FRV了，由于全系车型都没有前后排中央扶手，而它的门板扶手实用性也不强，所以最后只得0分收场。表现比较好的是荣威350和和悦，它们不仅4个扶手齐全，而且位置、宽度相对较好。
| 前后扶手 | 前中央扶手 | 前门板扶手 | 后中央扶手 | 后门板扶手 | 总分 |
| 和悦 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 |
| EC7-RV | 1 | 0 | 2 | 0 | 3 |
| 奇瑞A3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 腾翼C30 | 1 | 0 | 2 | 0 | 3 |
| V3菱悦 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 荣威350 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 |
| 长安CX30 | 1 | 0 | 2 | 0 | 3 |
| 骏捷FRV | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
● 第六项：遮阳板化妆镜对比
遮阳板化妆镜是我们比较看重的小细节，因为它的成本并不高，但在用车过程中却非常有用。我们的评分标准时这样的：主副驾驶遮阳板每个化妆镜得1分，如果还带照明设备则再加1分。
首先要表扬一下3款得到4分的车型，它们分别是和悦、EC7-RV和荣威350。尤其是和悦，在售价并不算高的情况下却屡屡创造惊喜。同样值得批评的是三款得到1分的车型，虽然它们的表现可能和配置有关，但对于紧凑型车来说两面镜子也不算是过分的要求。
● 第七项:车窗控制对比
随着我们对配置要求的提高，仍配有手摇玻璃的车型已经越来越少，而电动车窗则已成为主流，那么都是电动车窗的话怎么比？我们将车窗的控制方式分为三等，可以一键上下的车窗一个得2分，只能一键下降的得1分，只能用手按住的则得0分。除此之外按键的手感也很重要，手感好的加2分，一般的加1分，不好的不加分。
在这项配置上，EC7-RV表现突出，四门均可以一键上下控制。排在其后面的是奇瑞A3，四门均提供了一键下降。而表现较差的是和悦、CX30和FRV它们都仅有主驾驶为一键下降，和悦的按键手感也很差，我们拿到的测试车还存在一些装配工艺上的问题。
| 化妆镜、车窗 | 化妆镜 | 车窗控制 | 总分 |
| 和悦 | 4 | 1 | 5 |
| EC7-RV | 4 | 9 | 13 |
| 奇瑞A3 | 1 | 6 | 7 |
| 腾翼C30 | 2 | 3 | 5 |
| V3菱悦 | 1 | 2 | 3 |
| 荣威350 | 4 | 4 | 8 |
| 长安CX30 | 2 | 2 | 4 |
| 骏捷FRV | 1 | 2 | 3 |
● 本文总结：
| 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV | |
| 前排乘坐感受 | 7 | 10 | 5 | 8 | 9 | 12 | 9 | 6 |
| 前排空间体验 | 5 | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 4 |
| 后排乘坐感受 | 6 | 8 | 5 | 7 | 5 | 9 | 5 | 6 |
| 后排空间体验 | 12 | 14 | 5 | 10 | 6 | 11 | 7 | 11 |
| 前后扶手对比 | 4 | 3 | 2 | 3 | 1 | 5 | 3 | 0 |
| 遮阳板化妆镜 | 4 | 4 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 1 |
| 电动车窗控制 | 1 | 9 | 6 | 3 | 2 | 4 | 2 | 2 |
| 合计 | 39 | 51 | 28 | 34 | 26 | 49 | 30 | 30 |
| 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV | |
| 外观 | 12 | 14 | 7.5 | 12.5 | 11.5 | 14 | 12 | 6 |
| 内饰 | 12.5 | 10 | 13 | 8 | 6.5 | 11 | 12 | 6.5 |
| 空间 | 39 | 51 | 28 | 34 | 26 | 49 | 30 | 30 |
| 合计 | 63.5 | 75 | 48.5 | 54.5 | 44 | 74 | 54 | 42.5 |
在本篇文章中，帝豪EC7-RV以51分高居榜首，而位列第二的则是得到49分的荣威350。其中EC7-RV可以说是占了两厢车的便宜，它的后排头部空间得了5分，而三厢的荣威350只得到2分。如果都是三厢车的话，前两名的位置可能会发生变化。
而综合三篇文章的得分后，帝豪EC7-RV也以一分的优势反超了荣威350，它们共同形成了竞争激烈的第一集团。而其余六款价格相近车型的比拼似乎更为公平，它们中的佼佼者是江淮和悦，空间上的优势让它暂列第三位。最后一名仍然是骏捷FRV，不过它和第六、七名之间的差距并不大，在接下来的储物篇中仍有机会。（文/图 汽车之家 刘昱昕 评测 汽车之家编辑部）
本文车型优劣势归总：
和悦：
优势：2710mm轴距带来的出色后排空间。
不足：电动车窗仅为主驾驶一键下，且做工、手感不佳。
帝豪EC7-RV：
优势：前排座椅舒适度较高，后排头部和腿部空间都很出色，4门车窗一键上下很厚道。
不足：此环节没有明显的不足，前排中央扶手的实用性有待加强。
奇瑞A3:
优势：4门车窗可一键下降。
不足：后排头部空间很不理想。
腾翼C30：
优势：表现比较均衡。
不足：头部空间表现不佳。
V3菱悦：
优势：前排运动座椅包裹性不错。
不足：空间表现不理想。
荣威350：
优势：8款车中座椅最为舒适，没有之一。
不足：应向EC7-RV看齐，增加四门一键上下功能。
长安CX30：
优势：座椅比较运动，几个扶手实用性较强。
不足：前排头部空间不佳。
骏捷FRV:
优势：两厢车的后排头部空间充裕。
不足：扶手不实用，化妆镜配置较吝啬。
[汽车之家 车型PK] 之前连续的三篇横评文章中我们分别对8款自主品牌车型的外观、内饰以及乘坐空间做了客观的对比，并根据实际的情况对其表现打出了相应的分数；在我们日常用车中储物空间也是一个很重要的因素，本篇文章将对这8款参评车辆的储物空间进行对比打分，这也是静态部分横评的最后一篇文章。
下面用几个例子，驾驶时你是不是为手机钱包没处放而发愁？手里的水瓶放在哪是个问题，万一滚到刹车踏板下将带来很严重的后果。后排乘客的物品凭什么只能抱着。要是去疯狂购物后备厢到底够不够用？这几个例子也就衍生出我们本次横评的具体项目：前排储物，后排储物以及后备厢空间，希望通过我们的对比能对您购车有所帮助。
本系列文章对比的八款车型如下：
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
如果大家不太明白我们为什么选的是这八款车，或者为什么没有其它自主品牌的紧凑型车参与进来，请点击查看《自主紧凑型车横评1》，在文章第一页我们有详细的说明。
再再次特别强调：
尽管我们在上篇文章中已经做出了相当详细的解释说明，但针对上篇文章部分网友的过激回复，我们认为有必要再次强调一下：
参与本系列文章对比的八款车型全部由各自的厂商提供，我们提前一个多月向厂商提出借车申请，经过再三协调在同一时间借到了这八款车型。虽然我们希望的是厂商能提供最顶配最代表各自实力的车型，但可惜的是部分厂商没能让我们如愿。
针对有些网友提出的售价不同不适合对比的质疑，我们的解释如下：本系列文章绝大部分的对比项目和车载配置无关，主要对比的是车辆本身结构、做工、材质方面的内容，对比部分因配置因素造成的得分差异，我们会在本系列文章的完结篇中加以补充说明。
● 驾驶员左侧及中控台储物盒
一般人在驾驶时都习惯将兜里的手机钱包掏出来放在外面，一是腿部活动更灵活，二是方便；在通过高速路收费站时领取的卡片也需要有合适的地方存放，万一不慎丢失按规定要缴纳全程的高速费，虽然会觉得很无辜。所以我们首先来评价8款车驾驶员左侧和中控台储物盒的能力。
| 评分标准 | 有 | 隐藏式空间合理 | 酌情分数增减 |
| 左侧 | 1 | 1.5 | 0.5 |
| 评分标准 | 有 | 两个储物盒 有盖子 | 酌情分数增减 |
| 右侧 | 2 | 3 | 0.5 |
一般驾驶员左侧的储物盒基本不会太大，设计目的大多是用来存放各种票据和卡片，但是真正经常使用此储物盒的驾驶员并不太多，所以我们设置的分值较低；而右侧的储物盒则相对更为重要，所以分值也提升了一个档次。
江淮和悦前排的储物空间的确是个问题，驾驶员左侧和右侧均没有提供储物盒，人性化设计有所欠缺；腾翼C30则表现不俗，不仅左右设有储物盒，在方向盘下方也设置了深度合理的储物槽，所以获得了0.5分的加分，但右侧储物盒没有盖子且宽度不大所以得2分。帝豪右侧储物盒位置被烟灰缸所替代所以只能得到1.5分；奇瑞A3的空间表现属于合格成绩，可以为驾驶员提供便利。
这四款车的表现基本接近，较为突出的应该是东南汽车的V3菱悦，右手边的储物空间较为实用，并且在副驾驶前面的中控台上还设置了可以储物的浅层凹槽，所以获得较高的评价；其中荣威350右侧虽然只有一个储物盒，但是空间较大并且有盖子，所以酌情给予2.5分的成绩；中华FRV右侧有两个储物盒但是相比之下小储物盒没有盖子，也酌情给出2.5分。
| 前排座椅 | 左侧 | 右侧 | 其他加分 | 总分 |
| 和悦 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| EC7-RV | 1.5 | 0 | 0 | 1.5 |
| 奇瑞A3 | 1.5 | 1 | 0 | 2.5 |
| 腾翼C30 | 1.5 | 2 | 0.5 | 4 |
| V3菱悦 | 1 | 3 | 0.5 | 4.5 |
| 荣威350 | 1.5 | 2.5 | 0 | 4 |
| 长安CX30 | 1.5 | 3 | 0 | 4.5 |
| 骏捷FRV | 0.5 | 2.5 | 0 | 3 |
● 主驾驶副驾驶中央部分储物能力
在这个位置上的储物空间基本是水杯架和中央扶手箱，在这个项目的对比中我们将对它们的实用性给予评价。
| 评分标准 | 每个杯架/储物槽 | 酌情分数增减(深度 固定性) |
| 分数 | 1 | 0.5 |
| 评分标准 | 有 | 两层但空间一般 | 酌情分数增减 |
| 分数 | 2 | 3 | 1 |
杯架或储物槽每个1分，如果深度较大或者有固定装置将加0.5分；中央扶手箱涉及到舒适性和储物，所以分值较高，如果有基础分就是2分，还将酌情进行分数加减。
江淮和悦中央扶手虽然为两层，但是空间小实用性欠妥所以在3分的基础上剪掉0.5分；奇瑞A3杯架深度较大，对于水瓶的固定效果较好，所以得到0.5的加分，但是由于没有中央扶手，所以优势并没有显现出来。腾翼C30并没有在中央提供杯架，单层的中央扶手容积较大。
长安CX30中央扶手箱虽然只有一层，但是空间较大，放入两瓶水可以盖上盖子，所以为其增加了1分；荣威350在扶手箱中设计了硬币槽和卡夹，但是这也导致内部的形状并不规整，所以我们并没有给予1分的加分，只加了0.5分 因为毕竟硬币的使用率并不是非常频繁。中华FRV中央没有杯架而设置了小储物槽且深度尚可，参与横评的车型为低配，所以没有中央扶手箱，遗憾的得到0分。
| 前排中央储物 | 杯架/储物槽及加分 | 中央扶手及加分 | 总分 |
| 和悦 | 2 | 2.5 | 4.5 |
| EC7-RV | 2 | 3 | 5 |
| 奇瑞A3 | 2+0.5 | 0 | 2.5 |
| 腾翼C30 | 0 | 2+1 | 3 |
| V3菱悦 | 2 | 2+1 | 5 |
| 荣威350 | 2+0.5 | 2+0.5 | 5 |
| 长安CX30 | 2+0.5 | 2 | 4.5 |
| 骏捷FRV | 1 | 0 | 1 |
● 手套箱空间对比
日常驾驶中那面会有些随车的小物品，手套箱应该是存放他们的最好位置，手套箱大小自然决定了储物能力，下面我们就来对这8款车的手套箱储物能力进行考察。
|
评分标准 |
空间合理 | 阻尼 灯 加分 | 酌情分数加减 (大空间 便捷性) |
| 分数 | 3 | 各0.5 | 1 |
在本项目中我们更看重空间，因为对于几万元的自主品牌车型更加注重的应该是实用性，所以会在空间和操作便捷性上给分的灵活性较大，而显示档次的阻尼和照明增加的分值较小，这是与合资品牌横评所区别的地方。
在手套箱的对比中各车型表现相对还算平均，没有出现两极分化的现象，手套箱都可以装下3瓶水并且可以关严；V3菱悦空间最大，在众多500ml水瓶的下面还有一个1.25L的大水瓶，能力突出，所以理应加分；荣威350和帝豪EC7-RV则延续了车型偏向舒适豪华的设计理念，手套箱带有阻尼并带有照明，也获得了加分；长安CX30由于开启操作会略有不便所以适当剪掉1分。
| 手套箱 | 得分 | 加分 | 总分 |
| 和悦 | 3 | 0.5 | 3.5 |
| EC7-RV | 3 | 1 | 4 |
| 奇瑞A3 | 3 | 0 | 3 |
| 腾翼C30 | 3 | 0 | 3 |
| V3菱悦 | 3 | 1 | 4 |
| 荣威350 | 3 | 0.5 | 3.5 |
| 长安CX30 | 2 | 0 | 2.5 |
| 骏捷FRV | 3 | 0 | 3 |
● 后排储物空间对比
在文章开头我们举的例子就说明了，如果后排没有合适的地方来存放物品，那么乘客只能怀抱着水瓶，或者置于地上或坐垫上，我们下面将对比后排储物空间，与前排一样包括水杯架和储物槽。
| 评分标准 | 每个杯架/储物槽 | 酌情分数增减(深度 固定性) |
| 分数 | 1 | 0.5 |
评分标准与前排相同，每个水杯架或者储物槽得一分，并根据实际情况进行加分，比如深度较大或者杯架带有固定装置。
横评的8款车中大部分后排都为乘客提供了杯架或者储物槽，不过只有V3菱悦后排没有合理的储物槽可以用，与前排相比相差较大；长安CX30后排杯架带有固定装置座椅可以增加0.5分；奇瑞A3和腾翼C30后排杯架为隐藏式，翻开后可将水平卡紧，所以也得到加分。其余车型表现比较平均，这也看出了自主品牌车型在人性化设计上的提高。
| 后排储物 | 得分 | 加分 | 总分 |
| 和悦 | 2 | 0 | 2 |
| EC7-RV | 2 | 0 | 2 |
| 奇瑞A3 | 1 | 0.5 | 1.5 |
| 腾翼C30 | 2 | 0.5 | 2.5 |
| V3菱悦 | 0 | 0 | 0 |
| 荣威350 | 2 | 0 | 2 |
| 长安CX30 | 2 | 0.5 | 2.5 |
| 骏捷FRV | 1 | 0 | 1 |
● 门板储物空间对比
前后排门板上储物槽对于车内储物空间来说是一个补充，在实际使用中我们对于门板的要求没有像扶手箱那样高，所以分数的权衡并不是很高，下面我们来用事物衡量的方法来对比它们门板的储物能力。
| 评分标准 | 前门板能放入一瓶水 | 酌情分数加减 |
| 分数 | 1.5 | 0.5 |
| 评分标准 | 后门板有储物槽 | 酌情分数增减 |
| 分数 | 1 | 0.5 |
在门板的评分中前后门板的评分标准相同，因为一般车型前门板均带有储物槽，而后门板则不尽相同，并会根据实际的大小酌情加减分。
由此看来江淮和悦前排的储物的确是个问题，门板虽然有储物槽但是高度小实用性差，所以在1分的基础上减去0.5分；帝豪EC70-RV前门板放入一瓶水后空间依然充裕，所以赢得0.5分加分；腾翼C30后门板储物槽可以放入一瓶水，在这4款车中比较突出，也加上0.5分。
后四款车中V3菱悦和中华FRV后排门板都没有储物槽，所以后门板得分均为0分；前门板的对比中V3菱悦同样欠佳，难道是因为前排中控部分的储物过于丰富设计者认为门板已经不那么重要了？
| 扶手箱 | 前门板 | 后门板 | 总分 |
| 和悦 | 1-0.5 | 1 | 1.5 |
| EC7-RV | 1.5+0.5 | 1 | 3 |
| 奇瑞A3 | 1.5 | 1 | 2.5 |
| 腾翼C30 | 1.5 | 1+0.5 | 3 |
| V3菱悦 | 1 | 0 | 1 |
| 荣威350 | 1.5 | 1 | 2.5 |
| 长安CX30 | 1.5 | 1 | 2.5 |
| 骏捷FRV | 1.5 | 0 | 1.5 |
● 后备厢容积及扩展能力对比
后备厢对于家用轿车来说比较重要，日常购物或者出游都难免会用到，在一些特殊情况下后备厢有可能还需要承担较重的运载任务，所以在此项对比中后备厢容积和扩展能力都将得到考验。
● 首先是后备厢容积：
| 三厢评分标准 | 450L以上 | 每减少50L |
| 分数 | 10 | -2分 |
| 两厢评分标准 | 650L以上 | 每减少70L |
| 分数 | 10 | -2分 |
我们将车型按照两厢和三厢分开来对比，因为它们的能力有着实质的不同，它们分别收到造型设计的缘故所以互相没有可比性，故分开对比；根据最终的结果定出满分10分，分别为50L一档和70L一档。
● 三厢车型对比：
| 后备厢容积 | 容积 | 加分 | 得分 |
| 和悦 | 435 | 0 | 8 |
| 奇瑞A3 | 450 | 1 | 10 |
| 腾翼C30 | 482 | 0 | 10 |
| V3菱悦 | 389 | 0 | 6 |
| 荣威350 | 437 | 0 | 8 |
● 两厢车型对比：
| 后备厢 | 容积 | 得分 |
| 帝豪EC7-RV | 549 | 6 |
| 中华FRV | 688 | 10 |
| 长安CX30 | 615 | 8 |
在对比中三厢车型腾翼C30空间最大，得10分，但是在评测中我们发现8款车中只有奇瑞A3后备厢盖使用液压杆支撑，所以为其加1分，因为液压杆在后备厢盖关闭的状态下不会占用空间；两厢车型中中华FRV后备厢空间最大，达到了688L，帝豪EC7—RV容积不到600升，在两厢车中只能垫底。
● 后备厢容积扩展
| 后备厢扩展 | 放倒后平坦 | 可4：6折叠 | 酌情加减分 |
| 得分 | 2 | 1 | .0.5 |
仅仅单纯依靠后备厢固有空间有时不能满足需要，所以我们来对比它们的扩展功能，平坦则得2分，如果可以4:6折叠可增加1分，根据实际平坦度有0.5分的浮动。另外由于两厢车型后备厢放倒后效果更为明显，所以我们对与两厢车型的评分也会略微的严厉。
| 后排储物 | 得分 |
| 和悦 | 1 |
| EC7-RV | 2.5 |
| 奇瑞A3 | 2 |
| 腾翼C30 | 1 |
| V3菱悦 | 0 |
| 荣威350 | 1 |
| 长安CX30 | 0 |
| 骏捷FRV | 0.5 |
后备厢扩展功能中帝豪EC7-RV后排座椅可4:6分别放倒，放倒后基本水平，所以在水平分2分的基础上稍作调整给出了1.5分；奇瑞A3是8款车中后排座椅放倒后最为水平的，但是只能整体放倒，尤为遗憾；V3菱悦后排座椅不能放倒，后备厢容积难以扩充，实用性有限；两厢车中长安CX30为整体放倒，但不平坦，所以给0分；中华FRV后排座椅放倒后同样落差较大但是座椅可以分别放倒，我们给0.5分。
㊣● 后备厢开启方式对比
后备厢储物空间和是否平整影响到日常使用时的装载能力，而多种开启方式则会为我们提供更多的方便，我们将对车辆后备厢开启方式的多少进行对比。
|
评分标准 |
每一种开启方式 |
| 分数 | 1 |
一般的车辆分为车内按钮开启，车外钥匙开启和用钥匙遥控开启着三种方式，它们各有利弊，当然是越全越好，所以每种方式都为1分，多一种就增加1分。
8车基本都具有两种或者两种以上的后备厢开启方式，其中只有中华FRV仅有从车外用钥匙开启这一种方式；帝豪EC7-RV、奇瑞A3和腾翼C30都具有车内、车外和遥控三种方式，比较起来优势更为明显，操作时更加便捷。
| 扶手箱 | 得分 |
| 和悦 | 2 |
| EC7-RV | 3 |
| 奇瑞A3 | 3 |
| 腾翼C30 | 3 |
| V3菱悦 | 2 |
| 荣威350 | 2 |
| 长安CX30 | 2 |
| 骏捷FRV | 1 |
本文成绩总结：
| 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV | |
| 驾驶员侧储物 | 0 | 1.5 | 2.5 | 4 | 4.5 | 4 | 4.5 | 3 |
| 前排中央储物 | 4.5 | 5 | 2.5 | 3 | 5 | 5 | 4.5 | 1 |
| 手套箱储物 | 3.5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 3.5 | 2.5 | 3 |
| 后排储物 | 2 | 2 | 1.5 | 2.5 | 0 | 2 | 2.5 | 1 |
| 门板储物 | 1.5 | 3 | 2.5 | 3 | 1 | 2.5 | 2.5 | 1.5 |
| 后备厢容积 | 8 | 6 | 10 | 10 | 6 | 8 | 8 | 10 |
| 后备厢扩展 | 1 | 2.5 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0.5 |
| 后备厢开启 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| 合计 | 22.5 | 27 | 27 | 29.5 | 22.5 | 28 | 26.5 | 21 |
在本文关于储物空间的横向对比中腾翼C30优势明显，以29.5分的成绩位居储物空间排行的榜首；荣威350以一分的差距排第二；奇瑞A3、和两厢的EC7-RV以27分并列第三。从实际的情况来看前排的储物主要是扶手箱和手套箱的得分尤为重要，虽然看起来有些琐碎但是在驾驶中他们的使用频率最高；后备厢为横评中分数最高，因为在整车空间中除了乘坐空间就数后备厢的空间最大了，所以10分的分值也不为过。不过要想获得高分平均发展是必要的，反之像V3菱悦前排储物空间得分很高，而后排和后备厢得分则要逊色很多，发展有些畸形势必会影响整体成绩。
● 本项目车型优缺点总结：
江淮和悦：
优点：后备厢储物较为实用。
缺点：前排储物能力明显欠缺，轴距长了储物空间却没有跟上。
帝豪EC7-RV
优点：前后储物都比较丰富。
缺点：作为两厢车后备厢容积较小，没有很好的凸显两厢车的承载优势。
奇瑞A3
优点：后备厢容积较大，采用液压杆支撑，在统计车中尤为少见。
缺点：没有中央扶手对于舒适性和实用性都有所欠缺。
腾翼C30
优点：各方面比较均衡，后备厢容积令人称赞。
缺点：与自己相比后备厢扩展能力有待提高。
V3菱悦
优点:前排丰富的储物空间为自己赢得加分。
缺点：发展有些畸形，后排和后备厢的储物能力欠缺严重。
荣威350
优点：细节到位，符合自己应有的地位。
缺点：后备厢扩展能力不容对手帝豪EC7-RV。
长安CX30
优点：前排空间丰富，后排杯架带有固定装置。
缺点：在对两厢车严格的评判标准下得分为0，既不平整扩展能力也欠佳。
骏捷FRV
优点：后备厢容积说明问题，搬运大件物品两厢车优势明显。
缺点：前后储物空间基本没有优势可言，高配车型会挽回一些面子，但程度有限。
● 静态部分全篇总结
| 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV | |
| 外观 | 12 | 14 | 7.5 | 12.5 | 11.5 | 14 | 12 | 6 |
| 内饰 | 12.5 | 10 | 13 | 8 | 6.5 | 11 | 12 | 6.5 |
| 空间 | 39 | 51 | 28 | 34 | 26 | 49 | 30 | 30 |
| 储物 | 22.5 | 27 | 27 | 29.5 | 22.5 | 28 | 26.5 | 21 |
| 合计 | 86 | 102 | 75.5 | 84 | 66.5 | 102 | 80.5 | 63.5 |
经过4轮的公平对比8款车静态部分的成绩已经罗列在我们面前了，很清晰的看到从头到尾帝豪EC7-RV和荣威350的竞争最为激烈，分数也咬的最近，由于两款车型的定位和售价都要相对较高，所以他们也理应由着较好的表现。其余车型的售价基本维持在同一个区间中，其表现也各有千秋，所以我们根据静态部分对8辆车做出如下总结和购买建议：
江淮和悦:在同级车中有着明显的轴距优势，在乘坐空间上有着不错的表现，而相对齐全的舒适配置也是和悦一大竞争力。不过江淮在造轿车上面应该传递给消费者更多的信心。
帝豪EC7-RV：帝豪作为吉利汽车定义的中高端品牌在本次的评比中有不俗的表现，因为其定位和售价较高的缘故所以各方面的水平也相对要上一个档次，不过帝豪在市场中表现平平，很大一部分原因是其品牌认知度，人们似乎并不太对这个所谓的中高端有着很浓郁的兴趣，况且EC7-RV是一款两厢车，两厢车在中国人的传统观念里一直不是身份的象征，所以市场表现还要略逊于三厢车；而三厢的EC7外观上要明显大气一些，在二线城市车型级别和价格上可能会有一些竞争力，但是在一线城市它依然只是一款入门级家用轿车。
奇瑞A3：首先要肯定的一点是奇瑞汽车的进步，从风云到后来红极一时的QQ再到本次横评的A3每款车都有自己比较准确的定位，奇瑞A3是10万元级别自主品牌中唯一全系标配ESP的车型，主动安全配置比较到位，但是一些人性化方面的考虑还需提高。
腾翼C30：腾翼C30是长城汽车首款紧凑型轿车，从本次的横评中来看综合实力在7万元级别中能力较强，找不到明显的大缺点还是比较值得购买的。
V3菱悦：这款车整体来说似乎有些跟不上时代，每次改款看上去都有些小打小闹，其实究其血统来说有着比较浓的运动基因，但是本次横评比的是综合能力，所以其内部舒适性以及人性化设计的不足也就暴露出来的，如果真的对于运动或者改装有比较强的欲望V3菱悦可能适合你。
荣威350：上海汽车在与大众合作多年后终于开始继续研发自己的产品，荣威350可以说在舒适性和豪华型上占有较强的优势，无论是inkaNet还是内饰风格做工在设计理念上都有着较高的水平，当然售价也相对要高一点，是一款偏向于舒适略带豪华的温馨家用车。
长安CX30：或许很多人对这款车并不是很了解，说实话市场表现也并不是很好，不过通过本次的横评我们发现CX30在内饰做工和储物上表现都还算理想，如果你对于它的外观设计足够喜欢，对品牌没有过多的要求那么CX30可以作为你购车的被选答案。
骏捷FRV：骏捷FRV其实是一款中规中矩的家用车，没有什么耀眼和值得炫耀的配置以及亮点，如果你需要一台不贵的代步车那么FRV完全可以满足，宽敞的后备厢可以为你的生活提供个不小的帮助，但是内部其他的配置就不要过多的追究了。
● 动态部分横评预告
相信很多人想我一样在见到这8款车的时候都在心里有了自己的小算盘，看过静态衡平之后它们的成绩与你预期的相同吗？是不是又谁给你带来惊喜又有谁让你失望了？车终究是要开的，在接下来的动态测试中目前领先的帝豪EC7-RV和荣威350能否在动力和油耗方面同样表现突出呢？换装DVVT发动机采用多连杆独立悬挂并且有着无数拥趸的奇瑞A3能否在操控方面表现出自己的优势呢？有着相对较纯运动血统的V3菱悦呆在4A91发动机后是不是善于奔跑呢？这一系列疑问都将在下面的动态横评中一一为你找到做公平的答案，敬请期待。(图/文 汽车之家 张可)
㊣[汽车之家 行情调查] 时间隔了一周，我们汽车之家2010年度大选题之八款自主紧凑型车横评将给您带来第五篇文章。在前四篇横评文章中我们分别对8款自主品牌车型的外观、内饰、乘坐空间和储物空间做了客观的对比，并根据实际的情况对其表现打出了相应的分数；本文将不会有之前文章那么令人紧张的评分环节，转而将目光转向到终端市场，我们将给您汇总这8款自主车在国内主要城市的市场情况。
本系列文章对比的八款车型如下：
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
如果大家不太明白我们为什么选的是这八款车，或者为什么没有其它自主品牌的紧凑型车参与进来，请点击查看《自主紧凑型车横评1》，在文章第一页我们有详细的说明。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓以下为之前系列文章回顾↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
我们所选的把款自主紧凑型除了帝豪EC7-RV车型的发动机排量在1.6L以上外，其他车型均在1.6L以下（含1.6L），而国家也针对不同厂家的1.6L以下（含1.6L）车型开展了3000元的节能惠民补贴优惠，具体补贴车型您可以点击下面的链接了解。
每辆省3000元 第一批节能惠民车型公布
http://www.autohome.com.cn/news/201006/124303.html
12车企61款车型 第2批节能惠民车型公布
http://www.autohome.com.cn/news/201008/134527.html
马自达2/卡罗拉等 第三批节能车型公布
http://www.autohome.com.cn/news/201009/143588.html
文章注释
在正式开展介绍之前，我将会给您介绍一些本文中需要注意的一些情况。由于各地区对每款车的优惠不同，购车也可能会赠送加油卡或者装饰，为了方便您阅读我们将4S店在购车时赠送的加油卡、装饰或者代金卡统称为礼包；如果相关相关车型无让利仅享受国家补贴，我们将用补贴到表明；此外对于除了补贴以外的车价现金优惠我们将以XXXX元来表示。
我们调查车型行情将不以具体车型介绍，而是以整个车系的优惠情况来调查。
此次我们调查的城市为：
北京 深圳 天津 杭州 沈阳 哈尔滨 济南 南京 苏州 石家庄 南宁 共计11个城市
江淮和悦
从所调查的城市来看，江淮和悦除了天津、石家庄和南宁没有优惠外，其他地区均有不同程度的优惠，其中北京优惠幅度最高达5000元。而在调查中最让我以外的是，南宁地区不但没有优惠反而4S店的指导价比官方指导价要高1000元，店方解释是增加的价格是厂家运费，但是否是真正的原因我们还需进一步调查。
| 江淮和悦车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 5000元 | 2000元 | 3000元 | 无 | 3000元 | 礼包 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 3000元 | 礼包 | 1000元 +礼包 |
无 | 加价1000元 | |
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近期行情预测：从全国的优惠情况来看，和悦这款车在北方地区有幅度都是比较大的，基本金额都在3000元以上，并且从了解到的信息看如果客户真心购车，优惠幅度还会增加1000元以上。而在南方地区则基本以购车送礼包为主。从近一段时间来看，江淮和悦在优惠幅度上不会存在太大的变化，价格将会稳定较长一段时间。
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s616c2-1.html
帝豪EC7-RV
帝豪EC7-RV这款车在调查的地区最高优惠是出现在天津，而在杭州、沈阳、济南和石家庄地区都是没有任何优惠的，据悉这四个地区没有优惠是由于该地区EC7-RV车型销售情况较好，店内不存在库存情况。
| 帝豪EC7-RV车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 3000元 | 3000元 | 4000元 | 无 | 无 | 1000元 +礼包 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 无 | 礼包 | 1000元 | 无 | 2000元 +礼包 |
|
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近期行情预测：帝豪EC7-RV这款车在有优惠地区的实际购买价格肯定会有增加的可能性，同样由于帝豪EC7-RV近期曾经出现过几次波动较大的优惠调整，因此如果近期购买这款车建议您在12月份购买，那时候4S店可能会因为销售任务的压力增加优惠。
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s800c2-1.html
奇瑞A3
奇瑞A3这款车在第三批节能惠民车目录中再次出现，而这次也是可以在市场上买到的1.6L车型，因此所调查区对这款车的优惠都包含了这3000元的补贴。另外，北京、深圳呢、哈尔滨、南京、苏州和南宁还有不同程度的额外补贴和礼包赠送。
| 奇瑞A3车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 6000元+ 补贴 |
补贴+ 礼包 |
补贴 | 补贴 | 补贴 | 补贴 +礼包 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 补贴 | 补贴+礼包 +2000元 |
4000元+ 补贴 |
补贴 | 补贴+礼包 | |
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近期行情预测：由于奇瑞A3在10月份的时候推出小改款车型，因此现在很多4S店都还有少量09款奇瑞A3车型，如果您购买老款奇瑞A3车型还可享受更大的优惠（预计最高达1万元），不过由于09款车型在全国的库存量比较小了，如果您购买最好尽快出手。
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s530c2-1.html
长城汽车腾翼C30
腾翼C30这款车同样也是享受国家节能惠民补贴的车型，所有地区对车型的优惠都包含补贴，不过在调查的地区中天津除了补贴还可享受1000元的现金优惠外加礼包赠送。而入济南、南京地区也在享受补贴车型的同时还可获赠礼包
| 长城腾翼C30车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 补贴+礼包 | 补贴+ 礼包 |
补贴+礼包+ 1000元 |
补贴+ 1000元 |
补贴 | 补贴 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 补贴+600元 | 补贴+礼包 | 补贴+礼包 | 补贴 | 补贴 | |
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近期行情预测：腾翼C30车型在上市之后在二线城市销售的情况比较好，特别是这款车还能有3000元补贴这样的优惠也是比较诱人的，因此在今年年底之前在4S店里将不会有更多的优惠，但根据长城汽车之前的情况分析，年底前厂家可能还会给腾翼C30一些官方的让利。
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s616c2-1.html
东南汽车V3菱悦
东南V3菱悦车型没有进入国家节能补贴车型行列很让大家以外，不过厂家为了弥补没有国家补贴的不足，自己掏钱对购买车型的消费者进行补贴。在调查的地区中，除了杭州地区在厂家补贴外还可享受1000元的优惠赠送。
| 东南V3菱悦车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 3000元 | 3000元 | 3000元 | 3000元+ 千元油卡 |
3000元 | 3000元 +礼包 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 3000元 | 3000元 +礼包 |
3000元 | 3000元 | 3000元 +礼包 |
|
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近期行情预测：东南V3菱悦这款车自从2009年上市以来销售情况可以说不输之前的菱帅车型，因此很久都没有太多的让利，而此次官方的补贴也是这款车很大幅度的让利，由于各地区销售情况很好，因此很多4S店都需要预定才可以有车提，因此可能在较长一段时间内不会有更诱人的优惠。
官方给补贴! V3菱悦全系让利3000元
http://www.autohome.com.cn/news/201008/132239.html
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s606c2-1.html
上海汽车荣威350
荣威350这款车是所选的8款紧凑型车中官方指导价最高的一款车，不过作为一款家用轿车来说价格还是有很大的主导地位。同样，这款车也是一款小排量的车型，但并没有进入国家补贴名单，而上海汽车也是自己掏腰包给消费者补贴3000元。
| 上汽荣威350车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 5000元 | 5000元+ 礼包 |
3000元 | 2000元+ 礼包 |
3000元 | 3000元 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 3000元 | 3000元 +礼包 |
4000元 +礼包 |
3000元+礼包 | 3000元 +礼包 |
|
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近期行情预测：目前荣威350开始在各地区上量销售，不过这与开始出现优惠有比较大的关系，因此在年底左右不排除这款车有增加优惠的情况，预计年底左右这款车的优惠还可能增加1000-1500元左右。
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s2062c2-1.html
长安汽车CX30
CX30这款享受国家3000元的节能补贴，不过这款车在所调查地区中销售情况并不是很好，很多地区的4S店都是没有现车销售的，如果购买需要交订金预订，提车还需要等20天左右。
| 长安汽车CX30车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 补贴 | 补贴 +1000元 |
补贴 | 补贴+礼包 | 补贴 | 补贴 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 补贴 | 补贴 | 补贴+礼包 | 补贴+礼包 | 补贴 | |
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近期行情预测：长安CX30这款车似乎不是4S店的主要销售车型，因此近期这款车不会有优惠增长的情况，如果您准备购买这款车可以出手。
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s1008c2-1.html
中华骏捷FRV
骏捷FRV车型享受国家的3000元节能补贴，在调查的11个地区中很多地区都有除了补贴外的其他优惠，其中北京、济南和杭州地区还有额外的现金优惠。
| 中华骏捷FRV车型最新价格变化报价 | ||||||
| 地区 | 北京 | 深圳 | 天津 | 杭州 | 沈阳 | 哈尔滨 |
| 优惠 | 补贴 +4000元 |
补贴 | 补贴 | 补贴+礼包 +1000元 |
补贴 | 补贴+礼包 |
| 地区 | 济南 | 南京 | 苏州 | 石家庄 | 南宁 | |
| 优惠 | 补贴 +2000元 |
补贴+礼包 | 补贴 | 补贴+礼包 | 补贴+礼包 | |
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近期行情预测：骏捷FRV车型目前在4S店销售的车型有2010款和09款两种，两款车优惠幅度不一样，其中09款车型要比2010款车型优惠多2000元左右，不过09款车型现车几乎非常少了，如果您能找到09款车型建议您购买09款，性价比很高。对于2010款车型，通过之前对华晨汽车销售政策的了解，年底左右4S店为了达成销售任务，优惠幅度还有增大的可能性。
想了解更多这款车的行情可点击下面的链接
http://www.autohome.com.cn/list/s523c2-1.html
我们已经把这次八款自主紧凑型车型在全国11个地区的优惠情况进行了了解，我们不难发现越是上市时间长的车型优惠幅度越大，比如奇瑞A3车型上市近两年,这款车的优惠也是这8款车中最大的，而荣威350由于定价较高，因此优惠幅度也是相对较大的。
此外，随着2010年马上要结束，不同品牌4S店会根据今年销售的完成情况开展不同方式的优惠促销以突击完成厂家要求的销量，故而在年底左右还可能会有一系列的价格促销活动，如果您准备购买的话不妨多关注我们汽车之家的行情，我们会将最新行情为您报道。同时，根据相关信息分析，2011年将可能不会有购置税补贴政策，因此年底也会是一个购车高峰。
本文为八款紧凑型车的市场行情优惠介绍，接下来我们还会对这8款车的保养价格和车辆性能进行详细的介绍，请您关注。（文/汽车之家 翟元）
感谢以下经销商提供车辆：
公司名称：北京庞大冀瑞汽车销售有限公司（奇瑞）
店面地址北京市朝阳区王四营乡道口村西
电话：010-87399773 87399783
公司名称：北京新兴快马汽车服务有限公司丰台销售分公司（长安）
店面地址：北京市丰台区杜家坎1号
电话：010-83867626/83883656
公司名称：北京泊士联汽车销售中心 （长城）
店面地址：北京市朝阳区京哈高速王四营桥西200米路北
电话：010-67388688/87681160
公司名称：北京中汽双会汽车销售有限责任公司 （帝豪）
店面地址：北京市朝阳区管庄乡重兴寺村
联系电话：010-65730317
《自主紧凑型车横评》系列文章保养篇来了！之前几页的内容讲的都是购车之前需要考虑的因素，而在购车之后，车主们最关心的除了油耗就是保养成本了。下文就是编辑从北京地区采集的八款自主紧凑型车的常规保养配件价格及更换工时费明细，望对您选车购车起到参考作用。
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
★ 常规保养配件价格对比：
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配件价格 |
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配件 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350D | CX30 | 骏捷FRV |
| 机油 | 108 | 150 | 102 | 145 | 149 | 100 | 110 | 106 |
| 机油滤清器 | 35 | 40 | 22 | 12 | 24 | 29 | 15 | 30 |
| 空气滤清器 | 45 | 45 | 34 | 34 | 61 | 44 | 47 | 60 |
| 汽油滤清器 | 45 | 75 | 22 | 29 | 51 | 63 | 27 | 35 |
| 空调滤清器 | 58 | 45 | 104 | 100 | 无空调滤清器 | 50 | 23 | 20 |
| 转向助力油 | 46 | 55 | 30 | 48 | 130 | 40 | 32 | 40 |
| 刹车油 | 50 | 55 | 31 | 48 | 50 | 50 | 74 | 70 |
| 手动变速箱油 | 156 | 150 | 108 | 150 | 159 | 216 | 212 | 214 |
| 自动变速箱油 | - | 暂无定价 | 100 | 暂无 定价 |
159 | 1200 | 暂无定价 | 200 |
| 火花塞 | 25/支 | 40/支 | 16/支 | 12/支 | 52/支 | 75/支 | 24.5/支 | 40/支 |
| 正时皮带组件 | 250 | 链条 免更换 |
链条 免更换 |
链条 免更换 |
链条 免更换 |
链条 免更换 |
101 | 链条 免更换 |
| 注：表中的材料费和工时费均采集于北京地区4S店，其他地区的价格可能略有差异，仅供参考。 | ||||||||
★ 工时费对比：
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工时费 |
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工时费 |
和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350D | CX30 | 骏捷FRV |
| 更换机油机滤 | 40 | 110 | 115 | 30 | 80 | 60 | 35 | 50 |
| 更换空气滤清器 | 20 | 0 | 20 | 10 | 10 | 60 | 0 | 20 |
| 更换汽油滤清器 | 30 | 30 | 20 | 10 | 30 | 60 | 0 | 20 |
| 更换空调滤清器 | 20 | 0 | 0 | 10 | - | 60 | 7 | 20 |
| 更换转向助力油 | 30 | 35 | 80 | 15 | 50 | 120 | 17 | 160 |
| 更换刹车油 | 120 | 35 | 140 | 45 | 100 | 240 | 17 | 40 |
| 更换手动变速箱油 | 60 | 30 | 80 | 15 | 50 | 180 | 暂无定价 | 40 |
| 更换自动变速箱油 | - | 暂无定价 | 80 | 30 | 50 | 120 | 暂无定价 | 60 |
| 更换 火花塞 |
60 | 40 | 40 | 45 | 0 | 300 | 20 | 40 |
| 更换正时皮带组件 | 200 | - | - | - | - | - | 215 | - |
| 注：表中的材料费和工时费均采集于北京地区4S店，其他地区的价格可能略有差异，仅供参考。 | ||||||||
★ 保养周期及6万公里全部保养费用汇总：
| 保养成本对比 | ||||||||
| 车型 | 和悦 | 帝豪EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350D | CX30 | 骏捷FRV |
| 常规保养周期间隔 | ||||||||
| 间隔 里程 （公里） |
6000 | 7500 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| 行驶6万公里保养材料+工时总费用 | ||||||||
| 总费用 （元） |
3577 | 4375 | 3753 | 3887 | 6252 | 6654 | 3052 | 3561 |
| 注：表中的材料费和工时费均采集于北京地区4S店，其他地区的价格可能略有差异，仅供参考。 | ||||||||
车型点评：
和悦：江淮和悦的首次保养在行驶到3000公里时进行，之后每6000公里行进保养一次。每5000公里需要更换机油机滤和空气滤芯；每12000公里需要跟换汽油滤芯，每21000公里时就要更换空调滤芯，行驶39000公里需要进行一次规模比较大的保养。原厂机油标号为15W-40，每桶108元。总体来说和悦的优势是低廉的配件价格，除了机油和变速箱油分别售价108元和156元外，其他常规配件价格均为超过60元。
帝豪EC7-RV：虽然更换机油机滤110元/次的工时费有些偏高，但是其他保养项目有相对便宜的多，也算是整体比较平衡。全车油液方面，助力油和刹车油的4S店售价均为55元一桶，手动变速箱油的价格为150元一桶（自动挡车型暂未上市，之后会及时更新配件数据）。而三种油液的工时费均为超过50元，较便宜的工时费也是决定大保养价格实惠的重要因素。另外，EC7系列车型使用的正时链条是免维护的，这也可以节省一些保养开支。
奇瑞A3：本次对比中的奇瑞A3是刚刚上市的新款车型，最大的改善就是使用了新款的VVT发动机，此发动机的优点除了功率的优化，还升级为正时链条传动方式。奇瑞A3的常规保养周期为每隔5000公里一次，单次保养价格为239元，大保养（机油三滤+全车油液）是每隔4万公里进行一次，价格在1100元左右。行驶6万公里3753元的保养成本在此次对比中还是很有优势的。
腾翼C30：腾翼C30的保养周期和哈弗M2、炫丽等车型是完全一样的，而最大的优势是保养工时费比较便宜，这样每次的保养成本就降低了。12元一个的原厂火花塞和原厂机油滤清器也是本次PK中能找到的最便宜的零件了。另外，采用三菱技术的发动机为正时链条传动方式，正常条件下终身免维护。
V3菱悦：本次PK中第二花费多的车型，这主要是因为V3菱悦车型厂家建议保养周期比较密集造成的，虽然常规保养的配件价格并不是很贵，但是换的次数多了成本也就上去了。比如厂家建议手动变速箱油首次更换为5000公里，之后每隔10000公里更换一次；汽油滤清器每隔10000公里就要更换一次等。但是如果使用得当，可以适当的延长保养的周期，这样也可以削减一些保养成本。另外，V3菱悦是此次对比中唯一没有花粉过滤器的车型（空调滤网），建议网友在购车后自行加装。另外，新款的4A91发动机为正时链条传动方式，无需更换（老款车型为正式皮带）。
荣威350：如果所有车型均按照行驶6万公里来计算，荣威350的保养成本是此次PK中最多的。荣威4S店对于旗下车型提供了5款原厂机油，从半合成到全合成全覆盖，价格从100元/4升-520元/4升不等，而上表中350车型的保养是按照最便宜的100元/4升的机油来计算的，行驶到6万公里的总保养费用为5250元，如果是更高级别的机油保养，保养成本会比上表中高出不少。另外，上海汽车4S店的工时费也是本次对比中出类拔萃的，基本每个保养项目的工时费都比其他7个车型高出来不少。本次对比中借到到的是自动挡车型，其变速箱油的材料费和工时费都分别超过千元。这也使荣威350成为本次对比中保养成本最高的车型。
长安CX30：这是本次对比中保养成本最便宜的车型！行驶60000公里的保养成本才3000元出头，俗话说就是好养活。从上表分析，长安CX30车型能够出类拔萃的原因就是非常低廉的工时费，如果无论换几个滤清器，工时费都是35元，全车油也和更换刹车油的工时费也没有超过20元。材料费方面，唯一比较贵的零件就是手动变速箱油，每桶212元。（自动挡车型的变速箱油在正常情况下是终身免维护的。正时皮带系统在行驶到10万公里的时候更换即可，配件价格为101元。
骏捷FRV：骏捷FRV的前两次保养都是免费的，首保在行驶到2000（±500公里）公里之间进行，第二次保养在行驶到6000公里（±500公里）的时候进行。之后每隔5000公里保养一次，更换机油机滤价格为186元；全车油液的大保养每隔40000公里进行一次，花费850元。另外，现在在市场上销售的2011款骏捷FRV车型均使用的是正时链条的传动方式，正常情况下终身免维护。总体来说，华晨中华的件价格和工时费两方都是中等定价，每次保养的价格也很平均，行驶到60000公里3561元的保养成本也是在此次PK中稳拿第二。
● 排名：在8款自主品牌紧凑型车保养成本的对比中，按照6万公里计算，保养成本前三名分别是长安CX30、骏捷FRV和江淮和悦；而最贵的车型是东南V3菱悦。
结束语：上面说了这么多，基本上全是围绕着价格来对比的，这里编辑还要补充一句，除了配件和工时费的绝对价格，在服务方面各个品牌的4S店也是分为三六九等的，所以说，无论是购买什么品牌的汽车，都要好好关注一下这个品牌的售后保养情况，4S店在维修时的预约情况、待客细节、与客户之间的交流和维修的专业程度都是和您和您的爱车息息相关的。买车的时候，砍一次价；买车以后，做一次装饰；配置再多，真正实用的也就那么几样。但是，买车以后，只有加油和保养两件事是要一直陪伴着您的！所以保养这个问题是不能忽视的。（材料整理/汽车之家 汪淼）
㊣[汽车之家 评测] 自主品牌紧凑型车的横评进入最后阶段，我们感到很抱歉的是，由于测试车源源不断的出现，拖了这么长时间才推出，让大家久等了！今天我们将给大家带来油耗对比内容。不断上涨的油价和日益拥堵的城市道路让有车族们和准车主们十分纠结，除车价之外大家最关心的就是用车成本了，相信今天油耗对比的内容大家会非常感兴趣。
由于距离上一次横评文章发布已经过去了较长时间，所以在正式内容之前，还是有必要再次强调一下此次横评的背景。之前的静态对比文章中很多读者留言问，为什么选的是这款车？为什么配置有高有低？这么比公平吗？种种疑问可以在下面的说明中找到答案，请大家仔细阅读。
● 关于本次横评的两个问题
1. 为什么是这八款车？
我们的目标是网罗当前所有的热门自主车型，不过想在三天内凑齐所有车型并不容易，尽管我们在很长时间之前就开始准备并尽可能多地联系了相关单位，但部分自主厂商还是由于政策或者排期的原因不能参与这次横评，或者不与配合，甚至某著名厂商还规定旗下产品只能跟合资车型进行对比，对种种理由造成的缺席我们只能感到失望与遗憾。
2. 我们的车型选择依据是什么？为什么有的车型缺席？
在协调借车问题时，我们希望厂商尽量给予高配置车型并提供三厢版本，但有时候也仅是我们的一厢情愿，由于媒体试驾车并非都是高配车型，只能碰上哪辆是哪辆，并不是我们在选择车型时有所偏袒，希望大家能够理解。比较幸运的是除了帝豪EC7-RV和荣威350外，其余车型的售价都在7万多元，从价位上来说还是基本公平的。
● 油耗测试相关重点
◆ 写在前面：本次油耗测试不是为了反映车辆的真实日常使用油耗，而是在尽可能相同的条件下体现八台车相对水平的横向对比。
◆ 我们的测试方法：八辆车一起在同一个加油站加满油，（这里的“满油”指的是加到瓶口位置能看见汽油液面为止），之后八辆车一起开上北京的五环路，尽量以80km/h左右的速度匀速绕五环行驶一圈，最后回到之前的指定加油站加油，仍旧用刚才的方法加到瓶口位置，得到每辆车的燃油消耗量，加上行驶里程数据，计算出百公里油耗值。
◆ 特别说明：由于每台车遇到的路况都不尽相同（比如被路上行驶的其他车辆插队、不同车辆在不同时间不同路段遇到轻微堵车等等），所以不可能做到每台车全程都百分之百维持80km/h车速，我们所能做的是尽最大努力控制好可控的因素，至于路况、天气之类不可控因素则已经在我们的能力范围之外了。
● 你可能有疑问的地方
Q：5升？6升？平时我怎么开都开不出这么低的油耗，不可信。
A：我们的测试方法是匀速80km/h前进，这种工况下油耗确实非常低。
Q：匀速80km/h？只坐一个人？这种情况平时基本遇不到，这样的测试有什么意义？
A：本次测试不是为了探寻实际的综合油耗值，而是希望在尽量相同的行驶条件下，看出不同车辆间的相对油耗差距，给大家做个参考。
Q：为什么有自动有手动？自动跟手动的比油耗能公平吗？
A：正如前面所说，能拿到什么版本的测试车并不是我们能控制的，我们的测试只能对该版本车型负责，希望大家能理解。
● 油耗对比测试过程
花这么多篇幅详细阐述前提，相信大家已经对油耗对比环节有了一个正确的认识，下面进入测试部分。八台测试车在同一加油站将油加满后驶上五环，绕行一圈后回到这个加油站，将油再次加满，最后我们得出了每台车的油耗成绩。
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
| 八款自主紧凑型车型百公里油耗值 | |||
| 车型 | 行驶里程（公里） | 消耗燃油（升） | 百公里油耗（升） |
| 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 116 | 6.36 | 5.48 |
| 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 113.6 | 7.34 | 6.46 |
| A3改款 1.6 MT 进取型 | 111.7 | 6.53 | 5.85 |
| 和悦 1.5L MT豪华型 | 116.8 | 9.3 | 7.96 |
| V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 110.5 | 7.35 | 6.65 |
| 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 116.8 | 9.82 | 8.41 |
| CX30 1.6 MT运动型 | 114.3 | 6.75 | 5.91 |
| 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 115.2 | 8.19 | 7.11 |
上面这张表格是每台车跑完五环后的燃油消耗量，大家肯定已经注意到排量的问题，八台车里有1.5升、1.6升，还有帝豪EC7-RV是1.8升的，那么直接把油耗数字拿来对比就体现不了公平性了，所以这里我们引入一个新的计量单位：“单位排量油耗”，也就是把实际总油耗值除以发动机排量，得到每单位排量的油耗值，这样能比较合理的体现出发动机相对消耗水平，更加公平的对不同排量车型进行对比。
★ 单位排量油耗=实际油耗÷发动机排量
以1.8排量的帝豪EC7-RV举例，它消耗的燃油是6.46升，用于直接对比的单位油耗成绩就应该计算为：6.46÷1.8=3.59升。按照这个思路，得到成绩表如下：
| 八款自主紧凑型车型油耗对比最终成绩 | ||||
| 车型 | 行驶里程（公里） | 消耗燃油（升） | 百公里油耗 （升） |
单位排量油耗 （升） |
| 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 116 | 6.36 | 5.48 | 3.65 |
| 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 113.6 | 7.34 | 6.46 | 3.59 |
| A3改款 1.6 MT 进取型 | 111.7 | 6.53 | 5.85 | 3.66 |
| 和悦 1.5L MT豪华型 | 116.8 | 9.3 | 7.96 | 5.31 |
| V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 110.5 | 7.35 | 6.65 | 4.43 |
| 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 116.8 | 9.82 | 8.41 | 5.61 |
| CX30 1.6 MT运动型 | 114.3 | 6.75 | 5.91 | 3.69 |
| 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 115.2 | 8.19 | 7.11 | 4.74 |
● 最终成绩排序
在综合排量、燃油消耗量、单位排量油耗等因素之后，我们把8台车的最终表现分为三个梯队，排名如下：
1.第一梯队 EC7-RV、腾翼C30、奇瑞A3、长安CX30
2.第二梯队 V3菱悦、江淮和悦
3.第三梯队 骏捷FRV、荣威350D
㊣● 第一梯队成绩分析
◆ 第一名：帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型
在第一梯队当中，帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型表现最佳，虽然总的燃油消耗量为6.46升，但该车发动机排量也是最大的1.8升，综合看来它的单位排量油耗仅为3.59升，是8台车中最低的。
帝豪EC7-RV采用了吉利自主研发的发动机，型号JLγ-4G18，最大功率102kW，峰值扭矩172N·m，账面数据不错，最关键的是这台发动机是自主品牌当中第一款具备CVVT连续可变气门正时技术的，实际效果大家也看到了，第一名的位置当之无愧。
更安全更省油！详细测试帝豪EC7 1.8MT
http://www.autohome.com.cn/drive/200912/83329-6.html
◆ 第二名：长城腾翼C30 1.5 手动精英型
排在EC7-RV之后的是腾翼C30 1.5 手动精英型，长城在它身上装备的也是自主研发发动机，编号GW4G15，最大功率77kW，峰值扭矩138N·m，这台全铝发动机配备VVT可变气门正时技术，略微逊色于帝豪的连续可变正时，不过车重方面C30要比EC7-RV轻了141公斤，拥有不错的优势。
刹车/油耗不错 测试长城腾翼C30 1.5MT
http://www.autohome.com.cn/drive/201006/121458-4.html
◆ 第三名：奇瑞A3改款 1.6 MT 进取型
奇瑞A3改款 1.6 MT 进取型名列第三，虽然排量大了0.1升，但它的单位排量油耗只比C30多出0.01升，实际使用中这是可以忽略不计的差距。A3的E4G16发动机使用DVVT进排气可变气门技术和VIS可变进气歧管技术，在自主品牌家用车当中算是技术含量相当高的一款，如果1360公斤的体重能降低一些，相信它完全有实力登顶。
居家型英俊小生 测试两厢/三厢版奇瑞A3
http://www.autohome.com.cn/drive/200900/58452.html
◆ 第四名：长安CX30 1.6 MT运动型
第一梯队的最后一名选手是CX30 1.6 MT运动型，江陵发动机厂的单顶置凸轮轴JL475QK发动机技术上没有太多亮点，主打方向是皮实耐用，五速手动变速箱来自青山变速箱厂，同样是很平淡的配置。而CX30进入第一梯队的关键在于成功的匹配调校，变速箱均衡的齿比设定让发动机输出平顺的特点得以放大，整体表现令人满意。
把实用放在首位 测试长安CX30 1.6MT
http://www.autohome.com.cn/drive/201101/166461.html
● 第二梯队成绩分析
◆ 第五名：江淮和悦 1.5L MT豪华型
从数据上看，江淮和悦的百公里油耗和单位排量油耗都只能排在第三梯队，为什么这里把它放在第二梯队呢？这是因为测试时驾驶它的是我们编辑部最敦实的洋仔（点击查看洋仔系列文章），他的体重相当于在车里坐了两个人，所以考虑进这个因素之后，我们把和悦放进了第二梯队。
与2011款不同，2010款江淮和悦搭载的是比较老一些的4G15S发动机，最大功率76kW，峰值扭矩130N·m，拉动1315公斤的车身只能说是刚刚够用，如果是2011款VVT版本理论上成绩会有所提高，而这次测试的2010款，即便考虑进驾驶者体重因素，仍旧只能进入第二梯队。
大空间是优势！测试江淮和悦三厢1.5MT
http://www.autohome.com.cn/drive/200910/71955-5.html
◆ 第六名：V3菱悦 改款 1.5风采版MT
在所有参赛选手中，东南V3菱悦 改款 1.5风采版MT是动力性能最强的一台车，按理说具备了MIVEC技术和仅有1105公斤的整备质量，4A91发动机的油耗表现应该更好才是，但实际测试结果却比较普通。最主要的原因是测试车比较新，磨合度有待提升，不过新车也有好处，性能测试中它的表现就相当抢眼。
动力提升近1秒！测试东南V3菱悦4A91款
http://www.autohome.com.cn/drive/201102/151521-1.html
● 第三梯队成绩分析
◆ 第七名：中华骏捷FRV 1.5AT舒适型
◆ 第八名：荣威350D 1.5自动讯豪版
骏捷FRV名列第七，荣威350名列第八。排在第三梯队的两台车完全在预料之中，它们的共同点是都使用了四速自动变速箱。我们在之前的单车测试中（点击查看荣威350测试文章）曾经提到荣威350拥有一台调校的相当平顺的变速箱，但这仅能说明换挡动作控制的不错，毕竟它还是只有四个物理挡位，对油耗的影响无法抵消。另外两台车的整备质量都不算低，荣威350为1280公斤，骏捷FRV这台两厢车的体重也超过了1200公斤，总而言之，平淡的动力输出、较大的自重，以及齿比稀疏的4速自动变速箱，两位选手的油耗成绩排在最后是有其原因的。
性能平淡/不失乐趣 测试荣威350D 1.5AT
http://www.autohome.com.cn/drive/201007/124653-6.html
争做国民大众车 详细测试中华骏捷FRV
http://www.autohome.com.cn/news/200806/40967.html
● 总结
本次油耗对比中，我们看到一个可喜的现象，那就是自主品牌已经意识到了技术含量的重要性，传统老旧的发动机不再是市场主流，可变气门正时、可变进气歧管等一系列提升动力、降低油耗的技术在自主紧凑车型上开花结果，我们有理由相信未来还会有更多我们自己研发的先进发动机出现，对消费者来说这无疑是非常令人欣慰的。
变速箱成为这里的关键因素，从成绩上看，手动挡车型完胜，油耗这方面4AT变速箱已经没有一点优势，实际上这是给厂家以及配件供应商提出了要求，一方面消费者需要舒适性、经济性俱佳的自动变速箱，另一方面成本又不能提升太多。
CVT是可以接受的解决方案，实际上参赛选手中，好几款车都已经有了CVT版本。买这个价位紧凑车型的，更多的是看重实用、经济，像帝豪EC7-RV、奇瑞A3、东南V3菱悦这些车已经拥有了很好的动力性能表现，其余选手的发动机也完全能够满足日常需要了，所以仍旧在使用4AT的厂家很需要把重点转移到车身轻量化和变速箱升级上来，让消费者能开上驾驶体验轻松方便的车型，而不是靠手动换挡来省油，当合资品牌用上6AT、双离合的时候，自主紧凑型车全面推进超越4AT的自动变速箱应该不算过分要求。（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 车辆评测团队）
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自主紧凑型车横评静态对比部分
http://www.autohome.com.cn/advice/201011/148987.html
