[汽车之家 评测] 通常对于自主品牌车型我们都是用带有一些包容的态度去评判，虽然还存在各种各样的问题，但是我们可以看到自主品牌的进步，就好像今天的吉利汽车将品牌及市场细分之后，旗下高端品牌帝豪推出的EC7似乎让我们有了完全不同的感觉。
既然是高端品牌，自然我们审视产品的眼光就要更挑剔一些，前面的静态部分已经向我们展示了EC7的特点，首先外形设计不敢说有多么出色，但是起码够大气，符合大多数人的审美需求；而自动空调、大液晶屏导航系统看起来确实不一般，那么现在轮到动态体验，它会有怎么样的表现呢？
首先我们还是来看看帝豪EC7的动力系统，这次它所搭载的是当年吉利完全自主研发的一款型号为JL4G18的1.8L发动机，并且具有CVVT技术，而这也是目前为主国内的第一款自主研发1.8排量CVVT发动机。最早这款发动机是装配在吉利远景上，而细分品牌之后吉利也将这款发动机应用在EC7上面，102kW（139马力）的最大功率和172N·m的最大扭矩与其他1.8L级别发动机相比还是小有优势，当然这只是数据上看，具体成绩我们后面分析。
挡杆是整个内饰设计当中最能体现豪华气质的一个细节，手感也很好，挡位也足够的清晰，但是换挡行程还是稍长了一些，并且入挡也不够顺畅，特别是一挡和二挡之间更明显。
● 油耗测试
对于大多数自主品牌车型，其优势除了价格之外，油耗也是他们的一大特点，而帝豪EC7又搭载一款CVVT发动机，油耗也自然成为了我们重点考察的项目。
帝豪EC7的油耗测试我们总共行驶了222.8公里，期间经历了高速公路、城市环路、一般城市道路以及交通高峰期的拥挤路段，最终得到的综合油耗成绩为8.5L/百公里，对于1.8L的紧凑行车来说这个成绩算是相当省油了，这里CVVT技术起到了非常重要的作用，可以有效降低油耗，而在油价飞涨的年代，省油的车自然会得到大家更多的关注，这点EC7做到了。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
