享受操控的乐趣 体验宝马精英驾驶培训
4.转向过度的处理
转向过度正是所有驾驶爱好者津津乐道的“漂移”的基础，处理好转向过度你就有希望学习好漂移，不过今天我们不走那么深，以安全驾驶为导向，掌握好转向过度的处理方式才是最终目的。
★ 小贴士
DTC的关闭方法是长按中控面板上的DTC按键，保持3秒钟以上，待仪表盘上的指示灯亮起即可。
手动模式的操作方法是，先挂入D挡，然后将排挡杆向左拨动进入S挡，再将排挡杆向上推动即进入手动模式M挡。
首先教练需要大家做出转向过度的动作，彻底关闭DTC动态稳定控制系统，挂入手动模式的1挡并且全程使用1挡，起步慢速进入弯道，在发力点全力加速，这时走在湿滑路面上、全无电子系统帮助的335i就像一块肥皂滑了出去，漂亮的完成180°掉头，你在做出转向过度的同时也体会到了失控是多么危险的事情。
接下来要掌握的就是处理这种情况的正确方法，前面步骤相同，直到转向过度出现的瞬间，立刻松开油门并且反打方向。说起来容易做起来难，这时候时机的判断就很重要，在突发状况的一瞬间你就必须下意识的把油门松开，千万不要去猛跺刹车踏板，因为此时四条轮胎的附着力大不相同，强烈制动只会加剧车辆的转向过度。正确的方法是松开油门的同时反打方向，也就是在车辆直指弯心的时候向弯外打方向。
之后在DTC开启的情况下，我们做了相同的动作，即使1挡下油门已经踩到底，车辆依然不会失控，而是按照预定轨迹顺利驶出弯道。动态稳定控制系统的作用在这个试验中体现的淋漓尽致，强烈建议大家平时驾驶的时候千万不要随意关闭动态稳定控制，尤其是在雨雪天气路面湿滑，在电子系统的干预下，车辆能尽可能的被你掌控。
5.赛道驾驶
最后的环节是进入赛道驾驶，金港赛道全长2.4公里，各种起伏路面的弯道组合很有驾驶乐趣，另外整条赛道路面状况不算太好，能对车辆的悬挂有一个不错的考察机会，而直道路线长短适中，对量产车的制动系统来说正好合适。
宝马3系一直被认为是紧凑型车的操控标杆，而有着强劲动力匹配的335i无疑能提供更高的操控乐趣。相比国产3系比较中性的驾驶风格，335i在弯道中的表现更符合后驱车的身份，由于动力供给相当充沛，转向系统和变速箱的响应都很灵敏，而轮胎则有些不够用，因此在走线不佳的情况下，弯道中很容易出现轻微的转向过度，由于日常使用的考量，DTC对车身的把控太过强势，任何闪失都在襁褓中被扼杀掉，在保证安全的同时也牺牲了一些乐趣。当然这些都是在赛道中才会出现的问题，而只谈日常驾驶乐趣的话，335i已经足够好了。
总结：
随着国内汽车市场的日渐繁荣，各大知名汽车厂商也已经全方位的把自己的拿手好戏带到我们身边，驾驶培训便是其中重要的一项内容，通过专业教练的讲解和实际操作演练，学员不但可以掌握更高水平的驾驶技巧，享受到驾驶的乐趣，也能对企业文化、汽车产品有更深的了解，可以说是一种双赢。
作为驾驶乐趣的最佳代表之一，宝马品牌的驾驶培训从始至终贯穿着对操控体验的重视，学员们也都充分感受到335i这款车的魅力所在。然而我仍旧希望读者们把重点放在驾驶本身，正确的坐姿调节、正确的紧急状况处理，这些才是培训最重要的目的，请牢记在日常驾驶中，一切乐趣的基础只有一个：安全！（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘）
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