● 2010款 高尔夫 GTI
标称功率：147千瓦（200马力）
实测轮上净功率：128.3千瓦（约174.5马力）
效率：87.3%
● 车型概述：
高尔夫GTI恐怕不用过多介绍了，之前的进口五代让国人领略了真正性能钢炮的性能，而国产的第六代GTI更是拉近了与消费者之间的距离。不过，国产的GTI还是留下一些遗憾，比如发动机功率比海外版本略低一些，不过总的来说对于驾驶乐趣的影响不大。
国产高尔夫GTI装备一台型号为EA888的2.0升涡轮增压发动机，标称最大功率为147千瓦（200马力），扭矩达到280牛米，与之搭配的是一部6挡双离合变速箱。从参数上看整套动力系统和迈腾2.0T相同。
● 测试表现：
在测功机上，高尔夫GTI的表现可谓神勇，排气声浪也很悦耳。GTI的轮上功率定格在了117.7千瓦，加上预设的10.6千瓦阻力值，最后成绩为128.3千瓦（约174.5马力）。
● 成绩分析：
高尔夫GTI获得128.3千瓦的成绩可谓相当优秀了，相对奔驰和宝马，前轮驱动本来就减少了功率的损失，而双离合变速箱由于没有自动变速箱的液力变矩器，湿式多片离合器提供了堪比手动挡的传动效率。
从结果看，GTI确实不愧为一款注重性能发挥的车型，由于整备质量仅为1460公斤，单位功率达到每吨87.9千瓦，而公路上的实际表现也印证了他的优良素质，我们测试的该车0-100公里/小时加速时间为6.59秒，在同价位中毫无争议的位居榜首。
● 相关阅读：
《火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI》
http://m.autohome.com.cn/drive/201003/102386.html
● 本期测试成绩汇总：
| 车型名称： | 奔驰E300 优雅豪华型 | 宝马325i M运动型 | 奥迪A4L 1.8TFSI舒舒适型 | 高尔夫 GTI |
| 排量(L)： | 3.0 | 2.5 | 1.8 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 变速箱： | 7挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT | 6挡双离合 |
| 标称最大功率： | 170千瓦 （231马力） | 160千瓦 （218马力） | 118千瓦 （160马力） | 147千瓦 （200马力） |
| 实测轮边净功率： | 128千瓦 （174马力） | 119.7千瓦 （162.8马力） | 83千瓦（112.9马力） | 128.3千瓦 （174.5马力） |
| 实测与标称之差： | 42千瓦 | 40.3千瓦 | 35千瓦 | 18.7千瓦 |
| 效率： | 75.3% | 74.8% | 70.3% | 87.3% |
| 整备质量： | 1.813吨 | 1.53吨 | 1.61吨 | 1.46吨 |
| 实测功率/车重： | 70.6千瓦/吨 | 78.2千瓦/吨 | 51.6千瓦/吨 | 87.9千瓦/吨 |
就在您阅读此文的时候，我们的功率测试依然在进行中，想知道更多车型的测试成绩请下周四继续关注我们的功率测试系列。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 孟庆嘉 胡正陽 视频拍摄/汽车之家 郑岩 赵淼）
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