[汽车之家 技术] 看到这个题目，有些读者可能还是一头雾水，简单来说，您看到这篇文章是轮上测功系列的其中一篇，我们的目的是通过仪器测试一款车车轮作用到地面的实际功率，并与厂家的标称功率做比较，看看您究竟能用到其中的多少，具体的说明请参见轮上测功系列讲解篇（点击进入）。
由于我们是随机借车，所以同一批中会有不同排量、不同变速箱的车型，各位不要抱怨为什么把手动挡车型和自动挡车型放在一起，此篇文章我们只公布数据而不做横向对比，等测试样本积累到一定数量时再根据不同条件做对比分析。如果还有读者说拿MT和AT对比不公平什么的，只能说是缺乏基本的判断能力。
醒目提示：此次测试是首次出现小型车，小型车的测试标准和紧凑型车略有不同，在小型车测试时我们把测功机的重量值设置为1100公斤，这个值比较接近目前主流小型车重量的平均值，紧凑型车依然维持1400公斤标准。
● 欲知更多功率测试系列详情请阅读（点击图片进入）：
● 08款 新宝来 1.6L 自动时尚型
标称功率：74千瓦（100马力）
实测轮上净功率：55.5千瓦（约75.5马力）
效率：75%
● 车型概述：
大众的“宝来”是一款相当经典的车型，它为中国消费者引入了“驾驶者之车”的概念。如今宝来已经退出市场，一款名为新宝来的车又出现在消费者面前。新宝来是一汽-大众本土研发的一款家用车。尽管它叫做“新宝来”，并且沿用了宝来的平台技术，但两款车的定位有很大区别。老款宝来讲究驾驶乐趣，而新宝来更注重家用的舒适性，价格也更亲民。目前新宝来的厂商指导价为10.38至14.78万元，我们测试的是指导价13.78万的1.6L自动豪华型。
新宝来装备1.6L和2.0L两种发动机，这两种发动机在技术方面都不算很先进，还在采用单顶置凸轮轴、每缸两气门的设计。官方公布的1.6L发动机最大功率为74千瓦（100马力），最大扭矩145牛米，从参数上看表现中规中矩。与发动机搭配的是大众的Tiptronic六挡手自一体变速器，是同级别中少有的六挡变速箱车型。
新宝来在测功机上很快就达到了最大功率，130公里/小时之后速度上升变得缓慢，然后在时速140公里达到45千瓦的最大功率，再加上测功机预设的阻力，得出最大净功率为55.5千瓦。之前我们已经多次强调过，车辆在测功机上跑出的最大车速并不是该车在实际道路上所能达到的最快速度，二者之间没有任何可比性。
● 成绩分析：
55.5千瓦这样一个数值和新宝来1.6L的厂家标称的74千瓦相差18.5千瓦。虽然成绩的绝对值不高，但相对值还算可以，经计算可得该动力系统效率（实测功率/标称功率×100%）为75%。
新宝来虽然发动机动力偏弱，但装备了一个比较优秀的六挡手自一体变速箱。大众这台采用传统液力变矩器的Tiptronic六挡变速箱相信大家已近非常熟悉了，它曾是大众甚至保时捷品牌的主力变速箱。虽然被新开发的双离合变速箱逐渐取代，但在可靠性和承受高扭矩方面还是Tiptronic变速箱表现更好，因此我们现在依然可以看到一些新款的大众车型还在使用它。
由于汽车之家之前测试的新宝来是手动挡车型，和自动挡不具可比性，所以在此就不列出加速成绩。但我们知道新宝来1.6L自动挡的整备质量为1305公斤，因此可以换算出该车的功率重量比（功率与自身重量之比，也就是单位重量所获得的功率，它是衡量一款车机动性的重要指标，一般情况下功率重量比越大意味着这款车的机动性越强。）为42.5千瓦/吨。看到这样一个数值你就不要指望它能有什么强劲的表现了。当然，也有读者说了加速看扭矩，两气门发动机比较擅长低转速扭矩发挥，在日常城市驾驶时能够一定程度上弥补新宝来功率上的不足。
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● 09款 铃木天语SX4 两厢 1.6L运动型 AT
标称功率：80千瓦（109马力）
实测轮上净功率：64.7千瓦（约88马力）
效率：80.9%
● 车型概述：
铃木SX4上市于2007年，最先推出的三厢版车型仿佛关注度不高，外形上并不是很抢眼。而之后推出的两厢版则是一款带有Crossover风格的车型并且受到消费者的青睐，为了满足消费者的个性化需求，铃木SX4推出有多个性版本车型，在涂装和车身包围上有一些不同，总的来说是一款偏重外形时尚的家用车。目前铃木SX4两厢和三厢总共有12款车型，装备1.6L和1.8L两款发动机，指导价从7.98万到13.38万元，我们测试的是指导价11.88万的两厢1.6L运动型 AT。
铃木一向善于研发小排量发动机。SX4装备一台名为M16A的1.6升发动机，全铝材质，并带有VVT可变气门正时系统，标称最大功率80千瓦（109马力），最大扭矩144牛米。与之搭配的是一台4挡自动变速箱，不具备手动模式，但带有强制挡位。
来到测功机上，铃木这台1.6升发动机显现出高转速发力的特点，在163公里/小时下得出最大轮上功率54.2千瓦，最终最大轮上净功率为64.7千瓦。
● 成绩分析：
作为一辆自动挡车型，能获得80.9%的效率已属难得，可见这台4挡变速箱的匹配很好。在日常驾驶中这台变速箱的换挡平顺性和反应速度也令人满意。另外SX4还采用了电动助力等减小功率损失的措施。
从性能表现方面看，我们实际测试的13.5秒的0-100公里/小时加速成绩一点也不强，甚至在同级别中也属于偏慢的。SX4两厢1.6L运动型AT的整备质量为1206公斤，折合单位功率53.6千瓦/吨，确实不算很高，看来性能方面不是这款车的强项。
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● 2010款 奇瑞风云2 1.5 两厢 豪华型
标称功率：80千瓦（109马力）
实测轮上净功率：62.2千瓦（约84.6马力）
效率：77.8%
● 车型概述：
奇瑞风云2于2009年十月上市，先期上市的是三厢版，随后两厢版在2010年3月上市。风云原是奇瑞早期一款非常成功车型的名字，风云2继承了该车型主打性价比的路线。目前奇瑞风云2共有8款车型，指导价5.18万至6.18万。我们测试的是指导价5.88万的1.5两厢豪华型。
风云2装备的代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机是奇瑞自主研发而成，采用单顶置凸轮轴结构，6000转时可以发挥80千瓦（109马力）的最大功率，3000转就可以达到140N牛米的最大扭矩，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中属于较为优秀的范畴，偏重低转速输出的特点也比较适合城市使用。
功率测试过程中风云2在164公里/小时达到最大功率51.6千瓦，整体表现稳定，加上预设的10.6千瓦阻力值，最终成绩为62.2千瓦。详情请见测试视频。
● 成绩分析：
奇瑞风云2的功率测试成绩表现处于中游水平，从曲轴到车轮消耗了17.8千瓦，效率为77.8%。这款车的转向助力还在采用传统的机械液压助力，在大功率输出时必然会损失一些动力。日常驾驶中它的动力表现也不是很强劲。
这款车的整备质量为1200公斤，功率与自身重量之比为每吨51.8千瓦，汽车之家实测的该车0-100公里/小时加速成绩为11.9秒，作为一款主打性价比的小型车来说，这样的动力表现完全能满足需求。
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● 09款 福特嘉年华两厢 1.5手动运动型
标称功率：76千瓦（103马力）
实测轮上净功率：67.7千瓦（约92马力）
效率：89%
● 车型概述：
从福克斯开始，福特品牌似乎一夜之间走上了时尚运动风格路线。2009年初上市的嘉年华就是一个典型的例子。这款车和马自达2为同平台产品，最引人注目的地方是时尚的外形，内饰的设计也非常前卫，并且具有和外形相称的驾驶乐趣。新嘉年华共有11款车型，指导价从6.88万到11.19万，我们测试的是指导价10.09万的两厢 1.5手动运动型。
嘉年华装备一台1.5升发动机，和马自达2上的发动机大体结构相同，最大功率76千瓦（103马力），最大扭矩138牛米，从参数上看在同级别中属于中等偏上，与之搭配的是5挡手动变速箱。
在测功机上，我们的嘉年华在155.8km/h时输出了57.1千瓦的最大轮上功率，加上预设阻力后轮上净功率为67.7千瓦。这款车全程动力输出都很顺畅，给人感觉动力很足。
嘉年华1.5手动运动版的这套动力系统匹配可谓非常出色，从发动机曲轴到车轮之间只消耗了8.3千瓦的功率，效率高达89%。能取得这样的好成绩恐怕要归功于性能较好的手动变速箱，在实际驾驶中这台变速箱挡位清晰，手感也令人印象较深。
我们测试的这款嘉年华的整备质量为1088公斤，功率重量比达到61.9千瓦/吨。我们实测的0-100公里/小时加速成绩为10.93秒，这在小型车中属于很快的成绩了，总的来说这款车的表现爱你配得上它运动版的称号。
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● 第二批4车成绩总结：
| 车型名称： | 新宝来 1.6L自动时尚型 | 铃木天语SX4 两厢 1.6L运动型 AT | 奇瑞风云2 1.5 两厢 豪华型 | 福特嘉年华两厢 1.5手动运动型 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 标称最大功率： | 74千瓦 （100马力） | 80千瓦 （109马力） | 80千瓦 （109马力） | 76千瓦 （103马力） |
| 实测轮边净功率： | 55.5千瓦 （75.5马力） | 64.7千瓦 （88马力） | 62.2千瓦（84.6马力） | 67.7千瓦 （92马力） |
| 实测与标称之差： | 18.5千瓦 | 15.3千瓦 | 17.8千瓦 | 8.3千瓦 |
| 效率： | 75% | 80.9% | 77.8% | 89% |
| 整备质量： | 1.305吨 | 1.206吨 | 1.2吨 | 1.088吨 |
| 实测功率/车重： | 42.5千瓦/吨 | 53.6千瓦/吨 | 51.8千瓦/吨 | 62.2千瓦/吨 |
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