依然是标杆 高尔夫VI挑战6款紧凑型车

    [汽车之家 编译]  和以往一样，每当新款高尔夫即将面世的时候，所有的对手都密切关注着沃尔夫斯堡的一举一动，新高尔夫又将确立紧凑级新的标杆吗？

    还没有哪款车能像高尔夫这样，以它的名字来定义整个车型级别——高尔夫级（紧凑型）。如果哪个制造商想证明他们在这个领域取得了成功，那必须先来和高尔夫一较高低。同样当对手几乎快要成功时，大众集团也不会将王位拱手相让，狼堡人总是会在关键时刻对高尔夫进行一些改进，然后一切又都照旧。全新的第六代高尔夫就是这样。且不管大众集团这次能否成功，至少通过这次的对比测试我们知道，新高尔夫又把对手甩在了身后。

    这回的出场阵容是：160马力的奥迪A3 Sportback 1.8 TFSI、170马力的宝马120i、145马力的福特福克斯2.0、160马力的Lancia Delta 1.4 T-Jet 16V、180马力的欧宝雅特1.6 Turbo、150马力的标致308 THP，当然还有160马力的高尔夫1.4 TSI。

● 车身、空间：每款车都有不同的诉求

    新高尔夫第一眼看上去好像和前一代车型没什么区别，然后你会发现它变得低调多了。大众汽车也是别有用心，他们觉得这才是高尔夫应有的气质，平易近人，人们不用刻意去接受和迎合那些新鲜前卫的东西。

 

    车身尺寸没有太大的变化，长度和宽度几乎和五代相同，所以车内的空间也没什么区别，当然这并不是缺点。宽大的Lancia虽然有足够的腿部活动空间，不过整体空间的考虑并不像狼堡人那么周全，Delta虽然有可调节的后排靠背，但还是不能弥补倾斜的车顶带来的压抑感。只有标致能跟高尔夫站在同一水平线上，308的前排空间和高尔夫相当，不过后排还是有些不足。狭小的宝马更可怜，后排乘客可能会觉得坐在一部小型车里。在这一项中，奥迪和欧宝的排名落后于福特，福克斯的空间还不错。

 

 

    好的感受不仅来自充足的空间，是否有易于使用的功能，驾驶员能否立刻上手也起决定性作用。高尔夫有简洁明了的中控台，布局合理的按钮，再一次成为标杆，福克斯也是，各种按钮井然有序，驾驶员操作起来没有一点难度。奥迪A3和宝马120i也不算太差，宝马新的iDrive系统使用起来方便多了，菜单也更有逻辑性，而且还有运算速度很快的导航系统。Delta、雅特和308总有一些按钮安排在很隐蔽的地方，而且标识也不清楚，让人一头雾水。

 

 

    如果你要长途旅行，还有很多行李，福特是最好的选择，它396升的行李厢容积可以把宝马装不下的东西统统吞下肚，宝马只有330升，高尔夫也只有350升。不过把座椅折叠后情况又不一样了，高尔夫的1305升空间是最大的，紧随其后的是欧宝（1295升）。奥迪A3甚至还不如宝马（1150升），只有1100升。

 

    不管是标配还是选装，大众提供的安全配置是最丰富的，标致、宝马和奥迪也基本在同一水平，福克斯在这里一定要失分了。

 

车身空间得分表
	满分	A3	120i	Focus	Delta	Astra	308	Golf
前排空间	100	64	56	67	67	61	70	70
后排空间	100	52	47	54	59	53	56	57
视线	70	38	39	38	34	35	37	38
功能及使用	100	88	84	90	75	78	78	90
行李厢空间	100	30	26	35	32	34	29	30
空间变化	100	26	25	35	30	23	24	20
载重/拖拽	80	31	25	38	30	36	31	33
安全	150	89	91	79	88	87	93	95
质量做工	200	185	183	180	171	173	168	185
总分	1000	603	576	616	586	580	586	618

    在最重要的工艺质量方面，奥迪和大众都有极高的造诣，就连宝马也拿它们没办法。福克斯虽然经过了一番改进，但还是不能和前三名站在同一水平线上。标致最令人失望，好像完全无力回击。

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● 行驶舒适性：308坚硬的底盘暴露无遗

    在紧凑型级别中，评判舒适性的标准不仅仅是前排座椅，对后排乘客也要照顾周到，所以在这里除了高尔夫，别无选择。方向盘和座椅都可以大范围的调整，很快就能找到最佳的坐姿，长时间驾驶也不会感到疲劳。高尔夫1.4 TSI从Comfortline开始标配了舒适型座椅，座椅宽大、软硬适中，几乎找不到缺点。

 

 

    同样舒适的还有奥迪A3，当然我们指的是选装的Alcantara运动座椅（1350欧元）。宝马的座椅也很不错，价值580欧元的运动型座椅虽然有点狭小，但座椅的形状非常好。福特的座椅虽然缺少侧向支撑，但是很容易找到一个舒适的驾驶姿势。所以即便欧宝有标配的运动座椅，也很难超过福克斯。很明显，Lancia和标致的座椅最不舒服，人们很难调整到合适的坐姿。但比较来说，Delta的后排靠背可以分别调整角度，座椅也可以前后滑动，后排乘客的舒适度要好一些，只是靠背有些硬邦邦的。

 

    

    Lancia超大的行李厢设计特别适合长途旅行，不过它并不照顾乘客的感受，经过颠簸路面时上上下下的晃动让人很是恼怒，而标致配备的18英寸轮胎（顶配Platinum版标配）更让人抓狂。狼堡人的最新杰作装备了DCC自适应减震器（925欧元），调节到舒适模式，Golf可以泰然自若的面对恶劣的路况，悬挂轻柔的抹平振动，车身纹丝不动。

 

 

    棋逢对手，福特福克斯的调校也很均衡，几乎和高尔夫在同一水平，只是在坑坑洼洼的沥青路面上显得有些硬。宝马1系在舒适性方面的表现让人惊讶，标配的16英寸轮胎和紧密的悬挂搭配默契，振动被很好的隔绝在车外。满载时悬挂被压缩得很厉害，此时振动变得更明显。奥迪也是同样紧密的调校，而且比宝马还要硬朗一些。欧宝也装备了自适应悬挂，不过整体更偏重运动性，所以舒适性方面赶不上高尔夫。

 

行驶舒适性得分表
	满分	A3	120i	Focus	Delta	Astra	308	Golf
前排座椅	150	130	128	120	108	115	105	130
后排座椅	100	65	60	65	67	62	68	70
人体工程学	150	128	115	130	112	120	125	132
车内噪音	50	46	39	36	35	37	46	40
噪音印象	100	69	70	70	67	68	59	71
空调	50	22	22	33	30	34	32	33
避震（空载）	200	129	132	133	124	125	118	134
避震（满载）	200	130	130	133	124	126	115	133
总分	1000	719	696	720	667	587	668	743

    最后当然是最新的高尔夫获得了舒适性方面的第一名，严密的隔音措施也是它获胜的重要原因。

● 发动机&传动：增压是潮流

    面对那些小排量，带有增压器的发动机，福特的2.0升自然吸气发动机显得有些虚弱，通过缩短进气道，它获得了145马力的动力，同时还有8.2升的油耗。

    宝马虽然使用了很多昂贵的节油技术（启动-停止系统、燃油直喷），但2.0升发动机还是要喝掉8.9升汽油，稍微有些废油。不过170马力的发动机非常活跃，让120i有不错的行驶性能。跟奥迪和欧宝的增压发动机相比，宝马和福特的自然进气发动机扭矩输出比较晚，中低转速有些乏力。

    增压、中冷器加燃油直喷的超强组合才是最佳的动力解决方案，高尔夫使用的1.4升发动机，得益于涡轮增压和机械增压的联合使用，能够产生160马力，在动力表现上直逼强劲的欧宝（180马力），同时8.6升的油耗比亚特少了1.5升。

    标致和Lancia的动力表现都不是很积极，但输出都很均匀，标致的1.6升增压发动机和Lancia的1.4升T-Jet发动机都有150马力，处于同一水平。

发动机、变速箱得分表
	满分	A3	120i	Focus	Delta	Astra	308	Golf
加速	150	119	118	107	109	122	111	120
中途加速	100	0	0	0	0	0	0	0
最高速	150	68	71	57	60	69	63	68
变速箱	100	86	86	84	78	84	76	88
动力输出	50	38	32	32	34	37	32	38
行驶表现	100	71	69	71	72	70	70	71
油耗	325	207	213	226	211	190	205	218
续航里程	25	10	10	12	11	8	11	11
总分	1000	59 9	599	589	575	580	568	614

    驾驶乐趣不仅仅是宝马的专利，奥迪和福特的表现也不分伯仲，不过我们更希望福克斯能换上一台六速变速箱。标致也还在使用5速变速箱，有点落后，而且挡杆偏长，挡位行程比较大，旷量也就很明显，Lancia也是。现在大众只给160马力TSI发动机的高尔夫装备了7速DSG变速箱，所以在这次对比中显得有点特殊。七速双离合变速箱换档速度奇快，平顺且没有动力流失，所以高尔夫毫无悬念的获得了高分。

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● 行驶表现：高尔夫操控紧追宝马

    在行驶表现中，后驱的宝马一项是强者，在这次测试中它也战胜了其它对手，不过也没占到多大的便宜。全新的高尔夫紧随其后，1.4升双增压发动机和自适应底盘控制（DCC）两样法宝加身，在操控测试中可以做出最快的成绩。驾驶员甚至可以用懒散的方式去驾驶它，而且非常易于操控，人们只能对它的技术交口称赞。

    在赛道中它比排在后面的奥迪和欧宝快了一秒。无论驾驶员采用什么驾驶方式，高尔夫都不会有明显的变化，中性化的行驶表现可以轻松的战胜每一个弯道。在弯中速度过快时电子系统会轻柔的修正车辆，几乎察觉不到。

    在奥迪上可以明显的感觉到车辆重心突然转移，但在高尔夫上却感觉不到。直接的转向，适中的刹车力度和足够的牵引力足够达到完美的行驶表现，只是刹车距离应该控制得再短一些。在这个环节，高尔夫还是胜者。

    Lancia的刹车距离最长，排在最后一名。行驶表现也不是它的长项。它的转向模糊，缺乏路感，ESP无法关闭，1.4升增压发动机也不怎么灵敏，所以圈速也是最后一名。

    标致给我们两种截然不同的表现。高速通过连续弯道时，ESP会强制干预，限制了它的力量。路感不清晰的方向盘在低速过弯时感觉也不太好。但是在蛇行绕桩时，转向的表现异常的好，而且成绩也最快。

    选装了IDS-Plus底盘的欧宝雅特也创造了很快的圈速。只需按下一个按钮，悬挂、发动机响应、转向力度都会变为运动化的设置。不过牵引力表现限制了它取得更好的成绩，在狭窄的弯道中弯道内侧的轮胎会发生打滑的现象。

 

    福克斯和120i的行驶表现没有太多抢眼的地方。宝马虽然是后轮驱动，而且完全关闭ESP，但车尾却没有什么偏激的动作，行驶轨迹也趋向中性。精准直接的转向和强有力的刹车让驾驶过程轻松而有乐趣。

 

行驶性能得分表
	满分	A3	120i	Focus	Delta	Astra	308	Golf
操控	150	68	63	60	52	68	62	72
蛇行绕桩	100	63	64	49	48	59	67	59
转向	100	81	82	81	76	80	78	82
直线稳定性	50	40	44	39	33	31	37	40
刹车力度	25	18	19	19	18	19	18	20
刹车距离（冷车）	150	75	91	88	57	92	88	87
刹车距离（热车）	150	81	101	90	74	95	100	94
牵引力	100	35	40	38	39	36	38	42
行驶安全性	150	120	125	125	123	124	124	130
转向直径	25	15	16	14	7	13	12	15
总分	1000	596	645	603	527	617	624	641

    行驶安全性毫无疑问还是高尔夫最好，驾驶员可以顺畅行驶，而且几乎不会出现任何失误。

● 环保&费用：宝马和奥迪还是很昂贵

    高尔夫确实不错，但价格也是如此么？1.4TSI车型24725欧元的售价已经快追上宝马120i（26500欧元）和奥迪A3（25150）了，不过仔细想想，高尔夫的配置也多了不少。首先DSG变速箱已经包含在内了，另外空调和CD音响也都是标配，这两样东西在奥迪上都得花大价钱选装，宝马的空调也是选装配置，而且它们俩的自动变速箱也都要再加2000欧元。

    和高尔夫相比，福克斯的售价非常厚道，Style版售价20500欧元，空调和收音机都是标配。Lancia售价20500欧元，配置也差不多。标致（21550欧元）和欧宝（23895欧元）还包括了漂亮的铝合金轮毂，不过没有金属漆。

费用及环保得分表
	满分	A3	120i	Focus	Delta	Astra	308	Golf
尾气排放	100	83	87	81	88	83	88	89
基本售价	650	217	208	254	244	226	245	220
标准配置	25	0	2	15	12	20	21	18
保值率	50	25	24	25	24	22	25	23
养护费用	20	16	14	14	14	15	14	16
保险	40	34	32	34	32	34	35	34
税费	10	9	9	9	9	9	9	9
燃料费用	55	34	34	37	35	30	34	36
保修	50	28	20	18	17	38	19	28
总分	1000	446	430	487	475	477	490	473

    其它费用方面，奥迪、福特和标致的贬值率最低，ADAC预测高尔夫的保养费用最便宜，总之标致和福特的使用费用是最低的。

● 总结

    最后的总成绩高尔夫获胜，完全在意料中，而且它和其它对手间的差距也比预想的要大。在车身、舒适性和发动机三个环节高尔夫都排在第一，如果刹车成绩再好一点，行驶表现也能获胜，只是在最后的费用一项中排在倒数第三，给人印象最深刻的是它全新的技术和行驶表现。

总得分表
	满分	A3	120i	Focus	Delta	Astra	308	Golf
总得分	5000	29 63	2946	3015	2830	2941	2936	3089
排名		3	4	2	7	5	6	1

车型数据
	A3	120i	Focus	Delta	Astra	308	Golf
发动机	直列四缸 涡轮增压	直列四缸	直列四缸	直列四缸 涡轮增压	直列四缸 涡轮增压	直列四缸 涡轮增压	直列四缸 机械、涡轮增压
排气量	1798	1995	1999	1368	1598	1598	1390
功率 kW（马力）/rpm	118（160）/5000	125（170）/6700	107（145）/6000	110（150）/5500	132（179）/5500	110（150）/5800	118（160）/5800
扭矩N·m/rpm	250/1500	210/4250	185/4500	206/2250	230/1980	240/1400	240/1500
变速箱	6速手动	6速手动	5速手动	6速手动	6速手动	5速手动	7速双离合
驱动形式	前驱	后驱	前驱	前驱	前驱	前驱	前驱
刹车 前/后	内通风盘/盘	内通风盘/盘	内通风盘/盘	内通风盘/盘	内通风盘/盘	内通风盘/盘	内通风盘/盘
轮胎	前：225/45 R17 后：225/45 R17	前：205/55 R16 后：205/55 R16	前：205/55 R16 后：205/55 R16	前：225/45 R17 后：225/45 R17	前：225/45 R17 后：225/45 R17	前：225/45 R18 后：225/45 R18	前：225/45 ZR17 后：225/45 ZR17
空载质量	1320kg	1300kg	1252kg	1320kg	1280kg	1327kg	1286kg
0～100km/h加速	7.6s	7.8s	9.3s	9.0s	7.3s	8.7s	7.5s
最高速（km/h ）	220	224	206	210	221	213	220

    福特能够获得第二名有些出乎意料，它在车身和行驶舒适性环节都有良好的表现。奥迪、宝马、欧宝和标致差距很微小，宝马在行驶表现中获胜完全不意外，标致308也在费用中体现出优势。Lancia除了有漂亮的车身，其它方面都和对手有很大的差距。（文/汽车之家 王苦公）