[汽车之家讯] 福克斯三厢已经上市一年多了，我相信大家对福克斯的外形和配置已经有了极为深入的了解。两厢版上市后关于它的操控和动力方面的测试则还属于一片未知的“处女地”。经过两个月前的150公里高海拔山路体验之后，我们对福克斯两厢有了初步的了解，回到北京后我们拿到了福克斯两厢运动版的测试车，经过专业测试后我们现在把福克斯两厢的性能参数曝光！
由于福克斯已经亮相那么久，并且两厢也仅仅是尾厢部分的区别，内饰做工和90％的配置都和三厢运动版雷同，我们在本文就不再复述了，大家一起来关注一下二者性能方面的差异。
测试之前我们先对大家尤为关注的两厢运动版减配事项做一个讲解--两厢运动版减去前排电调座椅和6CD系统两个配置。不少网友都对少了这两个配置十分的不满，但是汽车之家同大家的看法不一样，我们的看法是这样的：
『手动座椅调节和单碟CD』
首先从价格上来说，少了两个配置，可以节省了6000块钱，这本身就是个诱惑。其次，福克斯的座椅电调系统本来就不好用，怎么调都不到位，与其不到位，去掉了反而更合适！还有那个6CD系统，说实话，谁没事往机器里塞那么多盘？外加福克斯的音响系统实在一般，变成单CD我觉得反而更划算。
综上所述，汽车之家观点：去掉这两个并不出色的配置，节省了资金，我们给予肯定。关于这个话题，网友们可以在下面回复区展开谈论，我们也想听听大家的看法。
跑题了、跑题了，赶紧开始测试吧！我们会从加速、刹车、金港赛道圈速三个方面为您全面分析两厢和三厢的性能差别。
◆ 再次体验量产半桶椅
自从上次测试完福克斯三厢运动版之后，很久没有体验这种被紧紧包裹的感觉了。两厢运动版的座椅虽然变成了手动调节，但是性能同样的出色，这套座椅能给你提供真正的包裹感，而不仅仅是个视觉的假象，也不会像有些车的座椅是为欧洲人身材设计的，亚洲人坐进去根本“上不着天，下不着地”。
只不过这个椅子的4S报价太贵，要不然我们会全力推荐每一位福克斯用户升级成为这个桶椅。
◆ 非全尺寸备胎不厚道
非全尺寸备胎让福克斯两厢版显得有些不厚道，这个窄到不能再窄的轮胎没有任何性能可言，您只能十分小心的以60公里时速行驶，也只有这时候才会体会到全尺寸备胎的可贵。换个角度想，就算不涉及到性能，至少样式也实在太“倒胃口”，整体不协调到极点了……
◆ 噪音方面有惊喜！
众所周知三厢福克斯的噪音抑制实在太差了！这次长安福特表示两厢福克斯的噪音抑制有改进，保留了悦耳的发动机噪音，剩下尽量过滤。在几天的体验中，也验证了长安福特没有“忽悠”大家，整车噪音被大大抑制，三厢那种混身都乱响的现象完全没有了。座舱内就剩下刺激人深踩油门的发动机工作噪音，这个声音我很喜欢，因为我喜欢5000换挡！
