敞篷才会更拉风！全面体验福克斯CC2.0

    在折叠硬顶车的聚会上，福克斯翩翩来迟，小人物已经离开，只有大人物仍然留存于市场中。但是如果你一直在等待熟悉的福特版，那么你并没有浪费时间。双门敞篷车的到来表示福特已经学习了标致和雷诺先进的折叠硬顶技术，并且已经为克服这类车的弱点想出解决方案。

    与此同时，沃克斯豪尔的雅特（Astra）TwinTop已经出现，更高档的大众Eos已经占据了以紧凑型掀背车为基础的敞篷轿跑车和像萨博9-3、宝马3系、奥迪A4、以及沃尔沃C70这样更大型更昂贵车型间的市场空间。

    福克斯双门敞篷车（以下简称CC）配有双片金属车硬顶，按下按钮后需要29秒可以折叠放进行李厢。和许多同级车型一样，这意味着巨大的尾部将变小。然而，这会对后座椅起到很大的限制。

    福克斯敞篷轿跑车共有1.6和2.0升汽油款、4汽缸2.0升柴油款三款发动机。同时也配有三种内饰级别：称为CC-1、CC-2和CC-3——但不是所有内饰级别都可选择三种发动机。

    福克斯CC产于意大利，设计出自宾尼法利纳Pininfarina（也是制造福特StreetKa的人）之手，它大部分运用了3门福克斯掀背车的前后端设计、4门轿车款的地面设计、还汲取了福克斯ST的悬挂部件。虽然它属于准福克斯Mk2家庭成员，但还是有许多区别，比如车子尾端亮眼的镀铬装饰条、更多的镀铬内饰、全新的前脸及全新的内外部配色主题。

    此款车将于10月在英国市场上市，价格范围从17，000英磅以下至20，000英磅以上不等，与其竞争对手TwinTop的价格模式保持一致。福克斯Mk2款似乎永远都比Mk1好，而熟悉的掀背车、轿车、和房车却没有遇到任何大问题。像它们一样，CC虽然看起来感觉出现时间太晚，但却没有遇到任何琐碎的问题。

㊣    福克斯CC是一部更加入流的车型，即使不能与奥迪A4和宝马3系匹敌，也能够与大众Eos和萨博9-3齐头并进，当然它的出现使得老款的标致307和雷诺梅甘娜CC看起来是那么笨拙和丑陋。

    该车的车身由宾尼法利纳使用独特的颜色进行喷涂，而不是在福特工厂，车辆内部也是如此，并且有一些有趣的颜色可供选择。设计师Colborne“穿着意大利西服的福克斯”的主张看来并不完全凭空想象的。

    配备了更宽进气口的全新前保险杠使前脸看起来很像沃尔沃，而尾灯则和萨博有些相似——这并不是件坏事，至少给了敞篷车市场中的9-3一些敬意。两个车灯间有一条长长的镀铬装饰条，并且贴有“Focus”字样，取代了以往普通的标志。在车子侧部，宾尼法利纳标志仍然出现在以往此类标志一贯出现的地方：车门后方。

    每一部折叠硬顶车都会苦恼于“大屁股”造成的视觉障碍。但在福特这里，车顶放下后会比撑起时感觉更好。斜着看去，侧面轮廓看起来还有些像梅赛德斯的CLK双门车。

㊣    福克斯的声誉体现在其驾驶方式中：敏捷、反应迅速、精准。在没有车顶的情况下，福特几乎差一点全部失去了这些优点，但工程师们成功的将CC设计为和掀背车驾驶感觉一样好的车型，而且拥有同样惊人的精确方向控制性。他们还增加了很多支撑部件，据说即使将车顶放下，CC也和5门福克斯Mk1一样坚固。路途中的颠簸引起的摇摆会提醒你CC还是不像Mk2掀背车那样轻盈且坚固，但其他大部分时间还是保持了应有的平稳。

    额外的支撑部件势必会增加CC的重量，但是只要你将其视作一部精致的巡洋舰，而非舒适流行的掀背车，那么这也并不构成问题。福克斯ST制造小组也为CC的操控性投入了一些工作，并且运用了一些来自ST的悬挂部件，但是设置已经相对于舒适驾驶的定位做了调谐。结果非常好，完美的将舒适度与稳定性结合在了一起。

    CC额外的重量没有比驾驶或操控性带来弊端，但是的确对发动机有一些影响。尽管掀背车143马力的2.0升汽油机感觉敏捷而迅速，这里却感觉有些不相称，你会觉得对5速手动变速箱进行减挡操作时像是在爬坡。我们没有试驾99马力的1.6升汽油款，但可以想象到它不会有太多驾驶乐趣。

    在福克斯CC搭载的发动机中，134马力的2.0升柴油发动机称得上是精品，配备一台6速手动变速箱。动力澎湃且平顺，而且甚至在车顶放下和窗户打开时都很难觉察到典型柴油机的轰鸣和噪音。

    其0～62英里/小时加速时间和2.0升汽油款同样为10.3秒，而且仅比汽油机130英里/小时（约合209公里）的极速慢2英里/小时，但是它却更加经济，油耗为47.9英里/加仑（百公里油耗约合5.9升），而汽油机为37.6英里/加仑（百公里油耗约合7.5升）。

    两款2.0升发动机性能与同级别其他车型相比均广泛赞誉，即使它不属于太注意性能的车型级别。好车驾驶乐趣的确很高，但与便宜一些的掀背车相比，它们过重、不稳定、价格昂贵、而且缺少乘客空间。

㊣    额外的支撑部件会弥补敞篷车顶造成的损失，即使基本的CC-1款也拥有前部座椅的侧部安全气囊和车辆感应器感应到事故来临时在后部座椅后面弹出的防倾杆。如果想安装稳定控制系统的话需要多掏250英磅。刹车踏板设置感觉有些柔软，但刹车力量却没有减少或不足。

    与软顶敞篷车不同，CC和任何锡制顶车型一样难以破坏。如果有盗贼进入车内，标准配置中的Thatcham Category 1警报系统会迅速将这些不速之客送走。福克斯公司的保险和服务价格一直非常合理，而且福特发动机都非常可靠，所以除了长时间驾驶后的日常维护之后，你不需要再为任何事支付任何开销。

    油耗比具有可比性的福克斯掀背车差一些，但轮胎更宽，所以这一替代产品看来会发生更多花费。由于CC比掀背车高出2-3类，可能还需要支付更多的保险费用。

    CC前部座椅位置低于掀背车，但重点在于舒适度而非运动性。只要前排乘客腿不是很长，后部座椅的尺寸和形式对于成人来说还是很不错的，否则后部座椅只能容纳孩子。而且如果后部坐有乘客，便无法使用选装的导风板，而它会对车顶放下后驾驶时的气流缺少现象起到很好的改善作用。

    行李厢空间在同级中是最大的，车顶打开后有534升，但车顶放入行李厢后空间缩至248升，很不方便。手套箱很大，但如果像门袋那样更小一点就更完美了。

    CC-1配置（仅能选择1.6升发动机，车价16，795英磅，约合人民币25.02万元）包括16英寸合金轮圈、CD播放机、车载空调、电动车窗和后视镜。CC-2（2.0升汽油款17，795英磅，约合人民币26.5万元，柴油款19，270英磅，约合人民币28.7万元）配有17英寸轮圈、前雾灯、真皮方向盘、以及运动型悬挂系统。CC-3（汽油款18，795英磅，约合人民币28万元；柴油款20，210英磅，约合人民币30.11万元）增加了巡航控制、电动可调驾驶座椅、可加热前座椅、6碟CD播放器、前后座垫、以及自动车灯和雨刷器。