[汽车之家讯] Mazda6 Wagon正式上市了，售价24.68万元！作为一款在国外很受大家喜爱的车型，Wagon肯定有它自己的独到一面。虽然Wagon在国际上不是什么新车型了，可是当我们第一次看到实车的时候，还是小小的兴奋了一下，以前生硬的平面图像，第一次变为了非常顺眼的“大屁股”形象。
『车辆提供：北京首汽腾达汽车销售服务有限公司』
早在上个星期，我们就完成了Wagon的测试，经过几天的精心制作，我们为您带来“Mazda Wagon详细测试”文章。在关注上市会的同时，先来了解一下Wagon的真实性能吧！至于它的价格……我们网站马上就要公布了！
● 关于外形每人观点都不一样，说顺眼的>看不惯的
『两种颜色的Wagon，大家更喜欢哪种？』
也许大家对于旅行车的概念还是停留在普桑旅行版那个古板的外形概念中，当你第一眼看到Wagon时候你会很不情愿把这个车归类在实用的车型中，这车一样很时尚嘛！
㊣ 本来就已经很流畅的Mazda6车身配合一个原厂设计的精致尾厢，这让Wagon的外形更加的流畅，视觉平衡感非常的好。甚至让一部分对Mazda6不“感冒”的同事也在午休的时候纷纷轮流参观Wagon，“这车怎么显得这么修长啊！好看死了。”一个看过Wagon的MM说。
『视觉上Wagon的确比三厢版本长不少』
只不过这个MM彻底的错了，Wagon的外形尺寸一点也没有改变，完全和Mazda6一模一样。这点对于开惯了Mazda6的朋友来说是个很好的福音，因为他们可以不用任何适应直接就开Wagon上路。
『塔顶部分和防火墙连接 / 内衬板进行隔音』
『Mazda6 Wagon的大灯实在是好看！』
外形做工方面，Wagon继承了前辈们的优良传统，钣金工艺基本无可挑剔。发动机舱内的塔顶部分也和防火墙进行了简易的连接，虽然对整车刚性不会起到太多的改变，但是操控还是会小幅度的提升，最大化一切可能吧。
车顶部分可轻易就扩展一个旅行架。这个设备对于大部分朋友都没什么用，但是那些喜爱滑雪的人却很在乎顶架的问题。要知道雪板还是架在车顶会比较酷一点！
● 内饰非常时尚，做工还是Mazda6水平
不可否认的Mazda系列车型的内饰设计一直走在了业界的前沿。在两年前Mazda6上市时候，其科技感的内饰就给了大家一个不小的惊喜，如今Wagon继续把这个“科技感”发扬光大。
『手感不错的方向盘功能同样很强大』
这套“科技时尚”内饰的用料水平不低，符合这个价位的应有水平，就是做工精细度方面还有不小的提升空间，这点也是我们在品味Wagon内饰时候唯一的遗憾。对于20万以上级别车辆，我们要以更加严格的要求去衡量此范围内车型的内饰，毕竟这部分群体是最难满意的精英人群。
『很有运动感』
『空调出风口样式独特，做工还需提高』
『我对这样的顶灯有些不满，一个很单薄的塑料反射片＋小灯泡，档次显得很低』
仪表台火红的风格透着一股运动的味道，让我这类喜欢高速行驶的年轻人比较满意，可坐在旁边的女同事表示这个仪表看有些感觉燥热，火红的风格看来不是每个人都喜欢。对于这样的情况，我们唯一能做的就是通过大灯调节把内饰照明调暗一点，但有些遗憾的是，Wagon的舱灯亮度调节并不好用，除了最亮挡之外，往下递减不很线性，一下就到很暗了，需要非常精准的操作才能达到理想亮度。
㊣● 配置亮点不少，卡片钥匙设计很有特色★DSC稳定系统十分关键
对于这样尾部增加了不少重量，同时自身又具有一定操控性的车型来说，Wagon的DSC系统十分关键。它可以让尾部的滑动限定在可以接受的范围内，和ESP系统不一样，DSC可以提供更加宽广的自主控制部分。
如果你想更加自主操控的话，可以尝试关闭DSC系统。在中控面板的左下方就是DSC的开关，轻点一下就可以关闭DSC系统，这是一种便利，但我认为是否未来可以考虑给这个影响安全性的开关加上双重保险？比如双击才能关闭等等……毕竟对于初、中级驾驶员来说，DSC还是很必要的设备。
★CD系统上手简单，比想像的要强！
还记得前几天我们在漫步者的改装帖子中看到了Mazda6的扬声器用料比较单薄么？这次测试Wagon之前，我感觉可能这车的整体音质会比较干瘪，没抱啥希望。
随着测试车的到来，音响也成了我们重点关注的项目。经过4天的仔细品味，我发现Wagon的音响还是有一定底子的。虽然整体音质离轿跑款（5HB）的BOSE音响系统还差很远，但是Wagon的音响对于普通用户来说，完全够用。高音部分亮点不多，低音还是比较让人满意。
★窗口下降很人性，烟民很喜欢
我的烟民同事对Wagon赞不绝口，仔细一问，原来是第一次按下降按键之后，不管你按的力度如何，Wagon的窗口只下降一个小缝，不用再自己费劲心思去找合适的开启缝隙了，即可换气又可以弹烟灰。虽然这不算什么重点配置吧，考虑到中国有几亿烟民，还是介绍一下这个功能吧。
★前大灯清洗装置
与Wagon同时到评测部的还有Mazda6轿跑版，Wagon比轿跑版多了外置式前大灯清洗装置。裸露在外面的清洗器让前脸的线条看起来更加有感觉。使用起来则有些尴尬，由于喷射力量过大，经常能把刚刚擦干净的前风档玻璃再次喷湿，不过能换来前照灯的清澈也就意味着安全性的提升，值了。
★卡片钥匙尽显科技魅力
第一次驾驶Wagon的朋友，一定会被卡片式钥匙和无匙点火系统弄晕。这个一般出现在30万以上级别车型的配置也“委身”来到了20万级别车型中。这个钥匙卡片内含有密匙芯片，只有把卡片置于车内时才可以顺利点火。
进入车内，你就可以随手把卡片扔到一边了，当然了，一定扔到个容易拿到的地方啊！拧动以前插钥匙位置的点火开关，记得要往下推之后再旋转，顺利点火……
㊣● 空间是最大亮点！座椅性能也不差
前排座椅方面Wagon空间非常充裕，身高180cm的试驾者坐进去头部还有不小空间。前排座椅的腿部包裹性不错，很有运动的味道，椅背部分有些平直，与身体曲线贴合不是很密切。
『后排中间安全带是从车顶上固定的』
后排空间中规中矩，并没有太多富裕地方；头部空间没有受到天窗的影响，还算充分；后排座椅因为需要放倒所以设计的比较平直，短途乘坐还没什么感觉，超过一个小时之后就会感觉身体有些僵。
转到后备厢空间方面，默认状态下后备厢容积大概700升，这个容积对于日常使用完全够用了。当你去大量购物、简易搬个家、和你心爱的一起躺会儿的时候，这700升空间就变得非常拘束，这时候只要轻轻搬动后舱车身上的拉手，后座就会自动的向前放倒，700升常规空间瞬间变为了1800升超大空间。
放倒后座之后，自然形成了一个平整的地板，这1800升空间实实在在的可以100%利用，不会再有转弯抹角的地方浪费空间。躺在车里和心爱的人看星星这个愿望在Wagon身上完全可以实现！你看我们的测试编辑在车里多甜蜜……。
『后舱的多处固定勾』
当然了，这么大的空间也不会是简简单单的平板，Wagon的尾厢里设计了很多的固定点，可供您来固定尾厢的货物，否则满舱乱飞的货物是不能容忍的。
『正常情况下，尾厢有隔帘可进行分割。护网可以对后排进行防护』
『隔帘收集盒可安装在放倒的前座被面，护网把前后舱分开』
『1800升空间，瞬时完成』
㊣● 行驶感觉很熟悉，说Wagon操控比Mazda6还优秀的人有些不负责★驾驶很EASY……
为什么说行驶感觉熟悉？就是开过Mazda6的朋友完全可以从这款旅行车上找到他们Mazda6的驾驶感觉。有些高但韧性十足的悬挂外加干干净净的转向风格，这就是Wagon的驾驶感觉。5AT变速箱也提供了流畅的换挡感，基本感觉不到挡位变换的冲击，你只需要做的是尽量稳妥的操作方向盘，保证后座上的家人和后舱的货物能顺利的到达目的地就OK了，That’s all.
驾驶Wagon行驶在路上，那个不小的“屁股”不会给你添加任何麻烦，99％你都会忽略到它的存在，也仅仅是在倒车的时候才会感到尾部视线有些狭小。
★极限状况下，肥大的尾部还是对性能有影响的
一直有这样一个说法：“Wagon的操控要比Mazda6要好，因为前后的配平比更加趋向于50:50，Mazda6推头的现象得到了缓解”。可以说，这个说法是完全没有根据的，具体我们解释给您：
Wagon的前后重量配平比的确比Mazda6要更加平衡一些，但是整体重量并没有减少，而尾部因为多了一些钣金反而会增加重量。虽然配平比更加平衡了，但是因为不是车头减轻了，这也就是意味着车头照样会和以前一样的同极限状况下产生推头现象。同时，尾部又增加了一些重量，这些重量对于推头现象不会有弥补作用，而只能让尾部的横向惯性更大，使得尾部更早的突破极限，造成DSC系统介入。
当然了，我们上面说的仅仅是最极限状态，在90%日常状态下，你是感觉不到Wagon和其他款Mazda车型有什么不同，仅仅在赛道或者连续紧急躲避的状态下，你才会感到尾部带来的更多惯性滑动，DSC稳定系统会比Mazda6车型更早的介入对尾部的控制。
㊣● 国内首次曝光Wagon性能--加速一般，刹车不错加速10.5秒的成绩不能说有多优秀，它符合Wagon的定位，输出很柔和的动力正适合后舱拉着东西的情况。考虑到这是款旅行车，动力不是它第一追求的目标，我们也就认可这个成绩了。
『轮毂和发动机完全和Mazda6一样』
从转速图中可以看出来，一挡齿轮为了保证扭矩发力被设计的较大，从二挡开始就是偏重行驶设计，所以也就会造成一挡升二挡转速大幅度跌落，这是测试成绩不出色的关键原因，升入三挡之后大家更是可以看到转速提升的缓慢。从转速图中可以看出Mazda对Wagon的定位：<你踏踏实实做旅行车吧！性能够用就行！>
Mazda系列车型的刹车一直是值得骄傲的地方，这个优良传统在Wagon身上得到了继承。42米的刹车对于身材庞大的旅行款轿车来说是个值得自豪的成绩。
更加合理的车身重量分配让Wagon的前轮刹车系统负荷减小了不少。全力刹车中，Wagon不会把重心完全都扔到前面去，仅仅是前轮吃力刹车的景象不会出现。
● 测试结论
现阶段，旅行款轿车在国内确实还没得到广泛认可，“大屁股”车在大家的观念里就是蠢、笨、只能拉货的象征，拥有一款很舒适并且性能不错的多功能旅行车对于大家来说是个不可现实的梦。
于是SUV车型便成了有这方面需求朋友的唯一选择。慢慢的，他们发现SUV车型的特点虽然能满足部分需求，但是距离他们想要的休闲、实用、性能、舒适的目标还有非常远的距离。高速上追不上同去玩的轿车、车身地板高，搬运东西很费劲、刹车偏软且距离远，这些弊端得不到解决，SUV逐渐淡出这些朋友的车库……
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旅行版车的出现完全击中了这部分朋友的心，已经上市的几款旅行车多多少少的让这些朋友动心，但是他们还在等待，等待一款真正能在实用的基础上还保留性能的时尚舒适车型。
06年9月的一天，他们终于等来了完全符合他们要求的家伙--Mazda6 Wagon……（文/摄 汽车之家 韩路 测试助理：孟庆嘉、王斯末、王栋）
● 详细数据列表
| 车型图片 | |
| 基本参数 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 车型名称： | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 报价： | 24.68万 |
| 品牌： | 一汽马自达 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 2.3L 163马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4670×1780×1435 |
| 车体结构： | 5门5座旅行车 |
| 车身 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 长度： | 4670 |
| 宽度： | 1780 |
| 高度： | 1435 |
| 车重： | - |
| 轴距： | 2675 |
| 前轮距： | 1540 |
| 后轮距： | 1540 |
| 最小离地间隙： | 127 |
| 车身结构： | 旅行车 |
| 车门数： | 5 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 64 |
| 行李箱容积： | 505-1712 |
| 发动机 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 排量(cc)： | 2261 |
| 排量(L)： | 2.3 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10.6 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 84.5 |
| 冲程： | 94 |
| 马力： | 163 |
| 最大功率(kW)： | 120 |
| 最大功率转速： | 6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 204 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧III |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 名称： | 5挡手自一体 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/55R16 |
| 后轮胎规格： | 245/70HR16 |
| 前轮辋规格： | 6JX15 |
| 后轮辋规格： | 6JX15 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | Mazda6 Wagon 2.3 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
