我有我个性！对比福克斯两厢与三厢版
[汽车之家讯] 最近一段时间，福克斯两厢被吵的天翻地覆，一下成为各大媒体争相报道的话题，就在前不久，汽车之家的编辑也参加了福克斯的新车发布会以及试驾活动，在美景如画的九寨沟亲身体验了一把全新的福克斯两厢，随后我们就推出了几篇“心得体会”文章与美景照片，相信大家也都在第一时间欣赏到了。
『再来回顾一下美景和美车吧』
对于福克斯我们都已不再陌生，目前它的销售情况非常不错，连社区最热的俱乐部也非它莫属。该车无论在城市、山间或是赛道，表现都是很优秀。汽车之家专业评测团队也曾为大家带来了福克斯2.0 AT以及福克斯运动版的站内专业测试，在新版福克斯两厢推出后，是否会影响三厢运动版的热度呢？这点很快就会得到答案。
如果你对福克斯运动版这个车型这个车系情有独钟，但又不知道哪款才真正更适合你，那么，接下来我们就把同为运动型2.0 MT的两款福克斯放在一起进行一次全方位对比。希望能够帮你选出适合自己的“完美座驾”。
● 对比外观：福克斯三厢运动版身材出众、而两厢版更显运动
我们先从外观入手，其实两款车的车头是完全一样的，同样采用了小包围的保险杠、黑色灯腔与“X”型的前脸设计，进气口就像“外瞥的大嘴”，面部表情给人以霸道的感觉，好像要告诉其它车型——在这条路上跟我飚你们没戏！
『两款运动型福克斯前脸特征』
两款车都拥有明朗的腰线、宽厚的轮眉，使得福克斯整体感觉变得更为强壮。同色防刮条与小側裙几乎保持平行，这在视觉效果上就更显车身稳重。就连编辑周围很多朋友都在夸奖福克斯的外形设计非常协调，而且认为该车在众多新款车型中是最耐看的。其憨厚朴实的前脸非常具有亲和力。
尾部设计上，福克斯三厢运动版拥有一个小巧的扰流板，这也堪称点睛之笔。另外，三角形的尾灯设计也是当今最流行的。专门设计的后备箱容积达到了526升，这也足够三口之家日常需要了。
㊣ 接下来我们再说说新款的福克斯两厢运动版，第一眼看见它给我们的感觉就是精致，亮黄色的车身、“性感”的车尾处处体现着它特有的美式“开放”性格，这让我们也忍不住想与它赶快来一次“亲密接触”。
福克斯最大的“争议”就在于两厢运动版是否比三厢版更接近完美。福克斯两厢拥有极富美感的尾部线条，这给了大家更多的想像空间，关注点包括容积方面、排座椅组合以及两厢版的倒车视感等等。福克斯两厢尾灯设计非常别致，分别放在了后窗的两側，从车顶延伸到后窗底部。
『福克斯两厢运动版的尾部特写』
说到它的特别之处就在于后保险杠上的防刮条、尾部扰流板和后雨刷器如出一辙的选用了黑色，感觉非常协调。保险杠两側的雾灯与红色为主的尾灯相互呼应。所使用的红色、黑色、和车漆本身的颜色错落有致，也给了我们更多元化的视觉美感。
● 对比内部空间：两车乘坐空间完全相同，但福克斯两厢放倒后排座椅，可以增大其后备箱容积
大家都知道两厢车采用了掀背式设计，这比传统的三厢车后备箱开合角度上更大，虽然两厢车无法达到三厢版那样“规矩”的容积，但是通过后排座椅的多种组合可以提供更大的空间，其变化值为385～1245升（福克斯三厢版为526升），有了这样的参数保证，如果放个34英寸彩电应该是没什么问题的，在后备箱变化上福克斯两厢胜出。
『福克斯两厢运动版的后备箱』
这点上福克斯三厢运动版正好相反，相对固定的后备箱容积大小在日常生活中也是够用的，虽然放倒排座椅也可达到增容的效果，但遇到过大的物品时就会无从下手了。但是福克斯三厢运动版有一个好处，这样的设计对车内空气和卫生来说还是比较有利，毕竟后备箱是相对孤立的。
『福克斯三厢运动版的后备箱』
这点编辑已深有体会，遇到海边出游，收获了很多海产品，如果放在两厢车的后备箱内跟放在车厢内是没什么区别的，到时候扑鼻的“腥味”将伴随你一路。但是换为三厢车就不同了，只要放在独立的后备箱中就不会遇到这种尴尬的问题了。
㊣ 福克斯的座椅材质与颜色搭配都很不错，绝对符合运动型设计！舒适感和被包裹感都令编辑很满意。另外，福克斯三厢运动版拥有座椅带腰部支撑、前排电动座椅，都是比较高级配备，两车配置相比，福克斯三厢运动版胜出。
『福克斯两厢运动版的内部空间』
『福克斯三厢运动版的内部空间』
总结一下，其实福克斯两厢更适合1～2人乘坐，遇到类似“搬东西”的时候也不会手足无措。而福克斯三厢运动版则更适合三口之家，无论周末出游或是探亲访友，后备箱装足了必备品，车内仍然可以带上3～4个人，还是比较实用的，看你更注重哪一点了。
● 对比配置：两车几乎完全为相同，福克斯三厢运动版小胜
打开车门，就被那黑色和米黄色搭配的内饰所吸引，感觉很干净、很清新。三辐式运动型方向盘镶嵌有金属点缀，同样增加了视觉感。仪表盘与中控台显现出了美国车的硬朗风格，在操作上无论空调还是音响控制都很方便，按键标识很清晰。
『福克斯两厢的内饰』
两车有所区别的是福克斯三厢运动版采用了多碟循环CD，而两厢版则是单碟，不过这点并不太重要。再论缺点，也许长安福特过于倾向表面设计，而会忽视了某些操作上的不适，比如喇叭位置设计的很别致，但是手感确实欠佳，还有在用料方面还有待提高，细节上还是显的比较糙，当然这点也可以说是因人而异。最后，编辑认为两款车带有多功能方向盘就更好了。
● 对比动力：同样的发动机，结果会相同么？
两款车同样采用了Duratec-HE 2.0全铝反置发动机，其中福克斯三厢运动版在我们之前的测试里已经深有体会，该车在3000转以下时感觉很肉，就算保持在这个转度仍然看不出什么“过人之处”，只有在4000转或更高时，这台发动机才能显示其深厚的“内力”，180N/m的峰值扭力，直至6100转时能发挥出令人惊人的104kW（141马力）的最大功率，此时感觉发动机会非常听话的配合油门深度，并能十分有力的进行急加速。
『两款福克斯采用了同样的发动机』
在上次测试中，福克斯三厢运动版在0～100公里的成绩为9.853秒，还是比较理想的，而刹车距离上为44米，这个成绩只能说是一般。
『福克斯两厢运动版雨中前行』
而对于福克斯两厢运动版，我们虽然已经试驾过，但在九寨沟的盘山路和湿滑路面上行驶，只能说体会出了一点皮毛，它的真正深度还有待研究。所以现在也无法将它的加速和制动成绩公布出来，等我们真正拿到福克斯两厢进行专业测试后，会第一时间呈现给大家，届时各位别忘了捧场啊！
㊣● 对比操控：福克斯三厢版表现出色，两厢版必然不服输
驰骋在赛场上的福克斯运动版，就像撒了欢的小孩子，那种随欲的感觉至今难忘。其完美的操控感，在同级别车中很难找到对手。
『福克斯三厢运动版的赛场英姿』
转向精准的特点在赛道上将发挥的淋漓尽致，基本可以做到“指哪打哪”，车头完全会领悟着你的意愿进行随时方向调整，而那个更听话的尾部没有一丝的调皮，忠实的执行着车身传达给它的指令，这也显现出了福克斯扎实的底盘调教和出色的205/55/R16轮胎强有力的抓地性能。
『福克斯两厢在雨中飞奔』
新款福克斯运动版拥有跑车标准的两厢设计，这对于过弯时的操控将会是更加有力的，因为它去掉了福克斯三厢运动版的后备箱，其车身重量也轻了将近30公斤，在高速转弯时，两厢车会比三厢车受横向惯性要小，此时也会更晚达到轮胎的极限，因此出现侧滑现象也会有减少，这点我们对新款福克斯两厢运动版还是很有信心的。
『福克斯两厢运动版（左）与三厢版（右）的轮毂对比』
同样，福克斯两厢也采用了以上的技术，但性能方面会和三厢版相同么？答案肯定是——NO！毕竟福克斯两厢运动版没有“累赘的后屁股”，在高速进弯时操控感会体现出来，失控和侧滑现象也会减少。而且福克斯两厢运动版车身会更轻巧，无论在加速与制动测试中，成绩一定会优于三厢版。当然还是那句话，汽车之家专业评测团队将会在最短的时间内做出福克斯两厢的测试报告，从而挖掘出这款车在动力、操控上的优略势，让我们一起期待最终的测试结果吧。
总结：
目前市场中紧凑型运动版轿车并不多，福克斯绝对算是一位佼佼者，动力和底盘技术都令人满意，还在操控上拥有它车很难比拟的精准转向技术，处处都体现着福克斯的与众不同。事实上，福克斯三厢版更加实用，它具有家用与运动相结合的双重性格，如果你注重操控，热爱运动，又注重车辆对家庭的实用性，福克斯三厢运动版是非常值得推荐。
但如果你个性自我，年轻有为，那么一款精致的福克斯两厢运动版则是你的好选择，走在大街上，一定会引起不少GGMM的目光。说白了，人、车、生活一定要联系在一起，驾驭爱车，享乐生活才是我们希望的最终画卷，最后预祝大家都能挑选出适合自己的爱车。（文/汽车之家 孟庆嘉）
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