福克斯运动版这款发动机很特别——3000转之前它仿佛就像80岁老者一样的沉稳，对于油门的反应不紧不慢，当发动机的沉寂让人有些想骂娘时候，转速突破3000转，这台2.0突然好像年轻了60年，从老年期一下回到了20岁青春期，非常积极的响应着你脚下的每一个细微动作，变得十分激情富有力量！并且一直要持续到接近6000转才会有衰落。
这台2.0发动机工作特性就像是一台小Bar值的涡轮增压发动机——低转低迷、高转激情。让你对转速提升有个期待，冲破3000转刹那的推背感。无法评论这个特性的好坏，对于我这样行车转速一直保持在3000-5000的人来说，我会爱死这款发动机，动力可以满足我的需求；但是对于那些标准2000转肯定升档的“省油”驾驶者来说，运动版肯定就会被评论为“这车太肉了！”没办法，谁让驾校教的就是2000换挡呢！
配合这款发动机的MTX-75五速手动变速箱感觉不错，已经有了德国车那种能带来“快感”的换挡感觉，挡位空行程很短并且入档精准，没有理由不喜欢它，除非你是忠实的“永远AUTO族”。
『进入10.5秒的成绩还算符合运动版的定位』
综上所述，如果您购买运动版，那请首先确定您是不是一个2000转行车的“省油”驾驶者？如果是的话，那我们建议您把换挡转速提高1500转，这并不意味着废钱，省下来的清洗喷油嘴和发动机积炭资金足够您再加几次油了……
● 距离可不短——刹车有悖于“运动”二字
运动版的刹车感觉有些软，行程过了一半之后才会有显的力度增加感觉。44米多的成绩对于“运动”二字来说有些勉强，在刹车距离排行榜中也是从后往前数了。
沾上“运动”二字的车肯定会让人不由自主的往快了开，这是不可避免的，刹车系统应该也全力配合这“运动”二字，41米至42米成绩是个运动版应有的成绩。毕竟在道路行驶中如果需要全力刹车的话，2米距离有时候就决定很多东西的去留……
