瞄准于弯道 试驾福特福克斯1.8五门版

Focus 1.8到底少了哪一些东西？除了座椅的差异之外，取消电动折迭后照镜、CD换片机、后座阅读灯、前座遮阳板化妆镜，这些小东西若是不留心，其实也不太会注意到。比较重要的部分，1.8还少了TCS循迹防滑系统、天窗，少了这些东西，换来7万的折价，是不是划算就得见仁见智了。

坦白说，七万台币（合人民币1.75万元）的差价不算十分超值，光少了TCS循迹系统以及天窗，就让1.8五门的产品力减低不少。

动力心脏

排气量只有1.8升，对动力不该苛求。

五门1.8车型上面所使用的引擎，排气量1,798毫升，最大动力132匹/17.2公斤米，与四门车型的设定如出一辙。实际上的乘坐感还是有些许差异，Focus五门毕竟还强调运动取向，即使是同一具引擎，五门1.8起步的时候，硬是要比四门的轻快一些。不过，在换上2檔、3档之后恨铁不成钢的感觉，就可以意识到这两辆车的血缘关系。

毕竟排气量的限制，以及将近1.4吨的车重，Focus五门1.8满载之后，表现比较吃力。好在手自排可以选择固定档位，在面对满载、上坡等特殊情况的时候，档位固定在2档，还是能够满足一般使用着的需求。

排气量缩小、轮胎尺寸也变小了，那油耗部分呢？

根据车上旅程计算机的显示，Focus五门1.8在经历大约3,000公里的旅程，平均的油耗大概在每公升8公里上下。虽然说，这些试乘车经过各媒体毫不留情的猛踩油门，理论上油耗应该是比较凶。不过，缩减的动力，却要带动差不多重量的车身，这种数据与实际使用的情况，相差不会太远。

底盘？一样有趣

一样底盘，不同玩法。

最激赏Focus的部分，就是那一具底盘。Volvo S40、Mazda3也是采用同样底盘平台研发设计，虽然因为设定的不同，三辆车表现出来的特性各异，不过那趣味倒是一致的鲜明。

之前试驾Focus 2.0S，那滑溜灵活，却一切都在掌握之中的操控反应，是最令人印象深刻，也是最吸引人的特点。很高兴这样子的特色依旧保留了下来，虽然1.8升引擎过瘾度不如2.0升，不过有了手自排，这一点缺憾还可以暂时视而不见。