[汽车之家 经典名车] 有人说如今的新车一半致敬保时捷，另一半群魔乱舞……偏颇，但也并非空穴来风。近日设计大师甘迪尼离世，今天就来回味下大师的作品。
最“外观党”的车主应该就是跑车车主了，好看对跑车来说极度重要。而甘迪尼可以说成就了一个世界上最好看的跑车品牌——兰博基尼。
1966年，甘迪尼为兰博基尼设计了第一款量产车——Miura，它采用了非常新颖的中置发动机布局，一经亮相就惊艳了世界。
Miura被称为史上最美跑车之一，帮兰博基尼站稳了脚跟，但真正让兰博基尼一战封神的则是甘迪尼的另一个作品——Countach(参数|询价)。
Miura本就是一个革命性产品，但甘迪尼又用Countach革了自己的“命”，新车采用棱角分明的楔形设计，开创了二十年的意大利楔形风潮。
Countach向上开启的剪刀门更是成为了兰博基尼大牛延续至今的传统，这台车的设计绝对可以用伟大来形容。
Countach的继任者叫Diablo，兰博基尼当时已被克莱斯勒收购，后者并不认可甘迪尼的原型设计，在自家设计中心对其大幅修改，大幅软化了原本的棱角。
甘迪尼一气之下联系了另一家公司，这台叫做Cizeta V16T的跑车更忠实地还原了Diablo的原设计。平心而论，它和Diablo都可说是传世经典。
这台跑车叫EB110 GT，从樱桃小口的形状能看出来是一台布加迪，但看上去总觉得兰里兰气的，实际上它的原型也出自甘迪尼之手。
不要以为甘迪尼就只会设计中置跑车，实际上他还有很多其他类型的经典设计，比如兰博基尼曾经的前置发动机4座GT跑车Espada和Jarama。
70年代兰博基尼到“下沉市场”打保时捷911，推出一款中型跑车Urraco。它还有个兄弟车型法拉利308 GT4，两台车都是甘迪尼设计，都没干倒911。
跑车之外，甘迪尼的设计里还有一些“亲民”车型，比如玛莎拉蒂总裁……玛莎拉蒂的第二代总裁和第二代Ghibli都出自甘迪尼之手。
比玛莎拉蒂再亲民一点的是宝马5系，代号E12的初代5系是甘迪尼和法国设计师布拉克一起设计的。这台车帮助宝马站稳了在豪华车领域的脚跟。
雪铁龙BX是甘迪尼操刀的另一款经典车型，它也有着棱角分明的外观风格，此外它还在工程上有很多独到之处，比如车头车尾的塑料覆盖件以及气液联动自调平悬架。
甘迪尼设计的经典法系车还有雷诺5以及衍生的雷诺5 Turbo，这台车在国内知名度不高，人们知道它大多是因为《龙珠》里布玛开过。
大众宣称第一代Polo极其兄弟车型奥迪50也是由甘迪尼设计，但也有报道称甘迪尼只做了一些细节设计。
作为有史以来最伟大的汽车设计大师之一，马塞洛·甘迪尼还有很多优秀的概念车和量产车作品，现在来欣赏一下这些惊为天人的设计。
名画的产权属于收藏家，但艺术属于全人类。汽车也是如此，它们注定属于少数车主，但这些经典设计却已经进入艺术范畴，是属于我们共有的记忆。（文 汽车之家 王勐）
