[汽车之家 今非昔比] 2022年重庆车展上，新款福特福克斯正式上市。作为福特旗下最年轻的车系之一，福克斯(参数|询价)以其出色的操控性和良好的口碑提升了福特在全球紧凑型轿车市场的地位。从1998年诞生以来，福克斯已经经历了四代车型的演变，这24年间，福克斯究竟发生了怎样的蜕变？
福特福克斯研发背景
上世纪90年代末，福特在以欧洲为主的全球市场上销售的Escort年事已高，随着大众高尔夫等一众紧凑型轿车相继推出新车型，福特推出一款全新的紧凑型轿车替代Escort已迫在眉睫。因此，福特总部决定由欧洲福特来开发符合全球市场的紧凑型战略车型，并且把竞争对手锁定为第四代高尔夫和标致307这些热门紧凑型轿车，福特在研发过程中将该项目定名为CW170。
1992年都灵车展上，福特展台发布了一款名为Focus的概念车，该车由意大利著名汽车设计公司Ghia打造，该车主要用于展示福特即将推出的安全性功能。不过从概念车的设计来看，与量产的福克斯并无任何关系。第一代福特福克斯于1998年正式推出，而直接引用Focus（以下称为福克斯）的名称是1998年年初做出的决定，福特原本计划让新车型继续使用Escort的名称……
上世纪90年代末，紧凑型家用车市场硝烟弥漫，为了给竞争对手们一记重击，第一代福克斯一口气推出了两厢三门、五门版、三厢版和旅行版共四种车型。不过和前辈Escort相比，Cabriolet和Van两种车型还是缺席了。在福克斯推出之后，Escort的旅行版和两厢五门版直到2000年和2003年才宣布停产。作为Escort的继任车型，福克斯的前脸一改前辈使用了大量圆润元素的设计，伶俐的三角形大灯与进气格栅相连，前杠下方的进气部分也与雾灯相连，转向灯则独立于前杠两侧，并没集成在大灯内。作为一款家用轿车，初代福克斯的外观相比当时众多的竞争对手们还是很凶的。
自1998年推出以来，第一代福克斯在全球共赢得了60多个奖项，其中包括13个欧洲和北美年度汽车奖。时隔24年后，经历四代车型发展的福克斯可以说外观发生了翻天覆地的变化，但不管怎么改变都不忘初心的坚持运动化轿车的定位。最新推出的中期改款车型摒弃了此前的大嘴造型，重新设计的前脸可以说更能被广大消费者所接受，毕竟大嘴设计过于极端。作为一款紧凑型家用轿车，新款福克斯的前脸设计算是比较复杂的，大面积的高亮黑进气格栅与大灯相连也算是与初代福克斯的设计呼应了一下。ST Line版本前杠下方两侧虽然是封死的，但胜在设计相当运动化。即便是普通版车型，前杠的设计也侧重于体现福克斯运动家用轿车定位的初衷。
第一代福克斯的三角形大灯除了设计让人一见倾心外，受限于那个年代家用车的定位，卤素光源的大灯并没什么科技感可言，从改款车型开始终于可以选装氙气大灯了。再来看看24年后的福克斯， 不光是ST Line版本，就连普通版福克斯的大灯也进行了熏黑处理，以体现其运动化的定位。全系标配LED光源的远、近光大灯、LED前雾灯以及日间行车灯，此外自动大灯、大灯高度可调和大灯延时关闭也是全系标配，EcoBoost 180自动ST Line和自动S版还带有自适应远光灯。
官方宣称，第一代福克斯借鉴了1991年日内瓦车展上的Ghia Focus概念车的一些设计元素，但是除了名字相同之外，两车没有任何相似的之处。初代福克斯运用了福特当时的边锋理念设计，外观采用宽大的曲面勾勒出车身的整体线条，这种理念在当时开创了汽车设计的新纪元，许多车迷都被福克斯的外形所倾倒。初代福克斯侧面长4175mm、宽1700mm、高1440mm，轴距2615mm，三厢版车身长度为4380mm。前后明显突出的轮拱在当时的紧凑型家用车中也是相当激进的设计，无论高配还是低配车型，都采用了未喷漆塑料门把手和侧面防擦条。
第一代福克斯的设计虽然出色，但仍然有着浓郁的90年代末汽车设计元素，车身并没有过多复杂的线条。反观24年后的福克斯，侧面的线条就丰富多了，无论两厢版还是三厢版车型，车身侧面都有一条由大灯和尾灯延伸而来的肩线，两条肩线在后门前端接近相连时逐渐淡化，车门底部也有一条向后延展微微上扬的折线，多线条的勾勒让第四代福克斯的视觉效果更富有动感。车身尺寸方面，第四代福克斯两厢版长4401mm、宽1824mm、高1470mm、轴距2705mm。三厢版车身长度为4664mm，而ST Line版本出于运动化的调校方式，比普通版车身高度低14mm。
第一代福克斯之所以让人印象深刻，与其特立独行的车尾设计有着密不可分的关系。初代福克斯尾灯的位置设计令人叫绝，与大灯造型呼应的三角形尾灯被设计在了C柱上，这也让福克斯在当时众多竞争对手中脱颖而出，这样的经典设计还延续到了第二代福克斯两厢版上。反观第一代福克斯的三厢版和旅行版车型，车尾设计与造型灵动的两厢版相比就过于平庸了。
从第三代福克斯开始，两厢版车型的尾灯就回归到正常位置了，这也让福克斯缺少了最重要的经典元素。ST Line车型采用了单边共双出排气，后杠下方的扩散器视觉效果大于实际作用。虽然三厢版运动感不如两厢版烘托的到位，但三厢版后备厢盖上配有小鸭尾也算弥补运动感的缺憾了。“FOCUS”的车系名称这次全部安排在了福特Logo下方，三厢版后备厢盖顶端的高位刹车灯可以说又是一处点睛之笔设计。不同于以往历代福克斯两厢版和三厢版采用完全不同的车尾设计，第四代福克斯无论车尾整体设计还是小到尾灯样式都出奇地保持一致。
第一代福克斯内饰采用了当时福特Ka和蒙迪欧一些家族化设计元素，中控台围绕圆形元素进行设计，乍一看略显凌乱，但各个功能区及按钮排列的非常整齐合理，没有很难上手的感觉，但第一代福克斯的内饰用料和工艺与当时的竞争对手们相比还是有一定的差距，但第一代福克斯的配置却丝毫不亚于其他同级别车型，电动调节后视镜、多个安全气囊、ABS防抱死制动、车身稳定控制系统、多功能方向盘、定速巡航和CD音响等主流配置全部都出现在了福克斯的配置单中。
每一代福克斯的内饰都会给用户带来一种全新的感受，第四代福克斯自然也不例外。如果说初代福克斯内饰以圆形元素为主，第二代内饰多少继承了初代的衣钵，而第三代的内饰风格转变较大，第四代则回归了中规中矩的风格。上一代福克斯的中控台高高隆起，并且离驾驶者很近，所以会觉得空间比较紧凑。第四代福克斯采用了更居家的中控台设计，中控台整体前移所以空间感觉更宽敞了，但相比极为运动化的外观来说，内饰设计稍微少了一些个性。值得肯定的是，此时的福克斯内饰用料和工艺已经有了较大的进步。此外，之前采用的旋钮换挡机构也回归到了传统的机械挡杆换挡。
因为第一代福克斯拥有比当时其他竞争对手都要长的轴距，所以它的内部纵向空间要比竞争对手们宽裕不少，尤其是后排的腿部空间。可是初代福克斯车内的储物空间却很有限，另外挡杆前面的杯架由于设计的比较小，导致实用性很差。再来看看第四代福克斯的车内空间表现，前排腿部与中控台接触的位置使用了皮质包裹，保证了乘坐的舒适性。福克斯两厢和三厢车型的全景天窗形式略有差别，三厢为分段式全景天窗，但无论哪种形式在同级别车型中都具有一定优势。
前面提到初代福克斯的配置在当时紧凑型家用轿车市场中，像多安全气囊、多功能方向盘和CD音响等配置已经算是比较能打的选手了，不过消费者在这24年里，对于家用车配置方面的要求已经非常苛刻了。那第四代福克斯配置表现如何呢？全系标配胎压监测、发动机启停、主动进气格栅、远程启动、8英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控触控液晶屏和语音识别等。SYNC+智能车机相信大家已经非常熟悉了，多款车型配有（部分车型支持选装）车道偏离预警、车道保持和主动刹车功能，部分车型也支持选装全车速自适应巡航。除最低配车型外，其余车型全部配有自动驻车、倒车影像、前排无钥匙进入和导航等功能。
动力方面，第一代福克斯在欧洲使用了福特的Zetec-SE系列发动机，排量包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L发动机，最大功率从75到131马力，最大扭矩区间为123N·m至178N·m。与多款发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。在北美市场，福克斯在Zetec-SE系列发动机的基础上又增加了Duratec系列发动机，排量从2.0L到2.3L，由于初代福克斯的美规车型与欧规版截然不同，在此就不为大家展开介绍了。
第四代福克斯在全球市场投放了多款动力系统，1.0L三缸EcoBoost发动机最大功率85至125马力，1.5L三缸EcoBoost发动机最大功率150至182马力。2020年，福特还为第四代福克斯提供了搭载轻混系统的1.0L三缸Eco Boost发动机，最大功率125马力和155马力，不过福克斯的轻混车型并未进入国内市场。国产第四代福克斯中期改款车型全系换装了1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。
首先年代久远，其次初代福克斯并未正式引入国内。再来看看现款第四代福克斯，由于第四代中期改款福克斯刚刚上市不久，二手市场上暂无车源。将搜索范围锁定在2021款车型，配备122马力1.5L三缸自然吸气发动机和174马力1.5L三缸涡轮增压发动机的两厢、三厢及猎装版车型全部都能找到二手车源。平台在售的38辆2021款福克斯，行驶里程在0.1万至3万公里，多款车型售价区间8.78至11.58万元
结语：
福克斯从诞生之日起，就继承了前辈Escort的运动基因，凭借极具个性的外观和优异的操控性，福克斯一经推出就成为运动化家用轿车的代表车型。在第一代福克斯的基础上，福特在2002年相继推出了运动版福克斯ST170（福特ST系列前身）和性能版福克斯RS，一举奠定了福克斯运动化的定位。从第二代福克斯国产开始，国内就刮起了一股以福克斯、马自达3和高尔夫等紧凑型家用车为主的运动家用车风潮。如今的紧凑型家用车市场依旧硝烟四起，运动化家用车更是不断推新，福克斯此次的“升级”能否再现往日辉煌？（图/文 汽车之家 李昊鹏）
