[汽车之家 博物馆参观] 保时捷博物馆新馆在2009年1月28日才落成，位于德国斯图加特市北面10公里的小镇——祖文豪森（Zuffenhausen）。对于保时捷而言，它是公司历史上最为宏大的工程之一。在这座5600平方米的博物馆里面，你不仅可以看到保时捷356、550和911等80款经典/在售车型，还可以看得到费迪南德•波尔舍博士从20世纪初以来所取得的杰出技术成就。总而言之，它就是一本浓缩了保时捷公司发展过程的历史教科书，也是保时捷家族梦想的展示。只要你是一位汽车爱好者，这里就是你的天堂。
设计师传记（9）天才费迪南德·保时捷
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考虑到博物馆陈列的车型及物品较多，因此我把这次参观保时捷博物馆的内容分成了上、中、下三集，上集至此已经介绍完毕，中集我将为大家详细介绍保时捷911的历代车型，敬请期待！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
㊣[汽车之家 博物馆参观] 上一期保时捷博物馆参观，我主要为大家介绍了该博物馆的布局、费迪南德·波尔舍博士的作品及故事，还有第一辆真正以“保时捷”命名的跑车——保时捷356的介绍及故事（详情请点击）。而这一期保时捷博物馆参观，我需要分享的内容还有很多，当中包括了大家熟悉的保时捷911，感兴趣的朋友不妨继续看下去。
这一期博物馆参观主要为大家介绍了“书写保时捷跑车传奇”的保时捷911系列车型。可以这样说，没有保时捷911就没有保时捷公司的今天。综观保时捷911的历史，它可以获得如此成功，我认为原因是它既做到了技术创新，又能很好地保持传统。或许，正是将创新与传统二者做到融合，才有保时捷和911今天的传奇历史。
本期文章分享至此，下一期我将为大家详细介绍各种保时捷赛车，还有一些保时捷研发的配件，敬请期待！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
㊣[汽车之家 博物馆参观] 费迪南德·波尔舍一踏入汽车行业，就已经对赛车产生了浓厚的兴趣，对参加汽车赛事更是兴致勃勃。能让他如此迷恋赛车，理由非常简单，他认为唯有在最极端的状况下，汽车设计的缺陷才会显现出来，而专门为赛车研发的科技产品，更是可以运用到日常用车上。其实，这就是费迪南德·波尔舍博士一直坚持的信念——赛车场是汽车设计的最佳实验室。
从1931年4月23日保时捷设计公司成立，一直发展至今，他们在赛场上的战绩相当辉煌，平均每年约430个奖项就是最好的佐证，而那些年为保时捷征战于赛道上的赛车，大部分在退役后已经被修复好并陈列于保时捷博物馆之中，这一期博物馆参观它们将会是主角。
如果你是第一次阅读本文，我建议你从上集开始阅读，这样可以更好地了解到保时捷的历史，详情请点击下面的图片：
家族的梦想 参观保时捷博物馆（上）
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● 小结：
这期文章主要为大家介绍了保时捷历年生产的部分赛车，以及获得的一些奖项。以一个历史不算久远的汽车品牌来衡量，保时捷这些年在赛场上获得的成绩已经是非常辉煌了，尤其是在国际耐力赛上的表现。上世纪70年代的保时捷917/30 Spyder以及保时捷911 Carrera RSR Turbo甚至是“赢过头”了，以致招人妒忌，组委会不得不修改比赛规则将之排除在外。能有如此成绩，不断创新的技术固然是关键点之一，而“赛车场是汽车设计的最佳实验室！”这一个由费迪南德·波尔舍博士提出来的信念的推动也是功不可没。正因为对这个信念的坚持，保时捷才会成为现今全世界都家喻户晓的跑车品牌。
● 全文总结：
保时捷博物馆参观的内容全部到此结束，这三期内容里面，我为大家简单介绍了费迪南德·波尔舍博士的一些经历、保时捷的起源、经典车型以及赛车历史。当然，这只是针对博物馆陈列的车型而展开的介绍，并不能完全代表保时捷的发展史。
说到最后，不管你是不是保时捷的粉丝，如果有机会到德国斯图加特游玩，一定要花点时间去参观一下保时捷博物馆，到了那里，你就会对保时捷有更深入的了解，或许会跟我一样很自然地就喜欢上保时捷这个品牌。（摄/图/文 汽车之家 何家荣 注：少量图片来自网络）
